Badanie
1. Sprawdź bicie osiowe tarczy hamulcowej.
a) Zabezpiecz tarczę hamulcową, zakładając podkładki (A) i dokręcając nakrętki koła (B).
b) Zainstaluj czujnik zegarowy (C) tak, jak pokazano na rysunku.
c) Obróć tarczę hamulcową i zmierz bicie osiowe tarczy na zewnętrznej krawędzi powierzchni tarczy stykającej się z klockami hamulcowymi.
Maksymalne bicie osiowe - 0,1 mm
Jeżeli bicie tarczy nie mieści się w normie, należy sprawdzić napięcie wstępne łożyska piasty i samo łożysko. W razie konieczności wyreguluj napięcie wstępne.
2. Sprawdź grubość i równomierność zużycia tarczy hamulcowej.
a) Oczyść powierzchnię tarczy hamulcowej stykającą się z klockami hamulcowymi.
b) Za pomocą mikrometru zmierz grubość tarczy hamulcowej w odległości około 10 mm od krawędzi tarczy co 45°.
Grubość nominalna - 9,0 mm
Minimalna dopuszczalna grubość wynosi 8,0 mm
c) Odejmij minimalną zmierzoną wartość od maksymalnej.
Maksymalna różnica pomiarów wynosi 0,015 mm
Jeżeli tarcza hamulcowa jest nierównomiernie zużyta (różnica w pomiarach przekracza maksymalną dopuszczalną wartość), naostrzyć lub wymienić tarczę hamulcową.
Jeżeli grubość tarczy hamulcowej jest mniejsza od minimalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić tarczę hamulcową.
3. Sprawdź grubość okładzin szczęk hamulcowych.
a) Podnieś tył samochodu i ustaw go na podstawkach,
b) Zdejmij koła.
c) Sprawdź grubość okładzin wewnętrznych i zewnętrznych szczęk hamulcowych.
Grubość standardowa - 9,0 mm
Minimalna grubość - 1,6 mm
d) Wymienić klocki hamulcowe jako komplet (prawa i lewa strona w tym samym czasie), jeśli przynajmniej jedna z okładzin klocków ma minimalną lub mniejszą grubość.
Zacisk hamulcowy. 1 - sworzeń prowadzący "A", 2 - osłona przeciwpyłowa, 3 - zacisk, 4 - korek odpowietrzający, 5 - mankiet uszczelniający, 6 - tłok, 7 - osłona przeciwpyłowa, 8 - uszczelka zewnętrzna, 9 - szczęka hamulcowa, 10 - szczęka wewnętrzna, 11 - wspornik zacisku, 12 - sworzeń prowadzący "B", 13 - wkładka płytki mocującej.
Wymiana klocków hamulcowych
1. Zwolnij hamulec postojowy.
2. Zdjąć zabezpieczenie i odłączyć linkę hamulca postojowego od dźwigni siłownika hamulca postojowego.
3. Odkręć śrubę i zdejmij przewód hamulcowy z uchwytu.
4. Przytrzymując sworzeń prowadzący kluczem, poluzuj śruby i zdejmij zacisk hamulcowy.
5. Zdejmij klocki i okładziny hamulcowe.
6. Wyjmij wkładki płytki mocującej (A).
7. Oczyść zacisk zacisku (B) z brudu i ciał obcych.
6. Nanieś specjalny smar hamulcowy na powierzchnie klocków (A) i okładzin (B), jak pokazano na rysunku.
7. Zamontuj klocki i okładziny hamulcowe.
Uwaga: Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych (C) na wewnętrznym klocku powinien znajdować się u dołu.
8. Obracając tłok w cylindrze w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ustaw tłok w takiej pozycji, aby po zamontowaniu występ na wewnętrznej szczęce hamulcowej pokrywał się z wgłębieniem w tłoku.
9. Zamontuj zacisk hamulcowy i dokręć śruby mocujące zacisk.
Moment dokręcania: 23 Nm
10. Zamontuj przewód hamulcowy i dokręć śrubę.
Moment dokręcania: 22 Nm
11. Podłącz linkę hamulca postojowego do dźwigni siłownika hamulca postojowego i zamontuj blokadę.
12. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby docisnąć tłok do klocka hamulcowego.
13. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.
14. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego i czy przewody hamulcowe nie ocierają się o inne części.
Wsparcie
Wyjmowanie
1. Zwolnij hamulec postojowy.
2. Zdjąć zabezpieczenie i odłączyć linkę hamulca postojowego od dźwigni siłownika hamulca postojowego.
3. Odkręć śrubę i zdejmij przewód hamulcowy z uchwytu.
4. Przytrzymując sworzeń prowadzący kluczem, poluzuj śruby i zdejmij zacisk hamulcowy.
5. Odkręć śrubę obejściową, odłącz przewód hamulcowy i usuń podkładki uszczelniające.
6. Wyjmij sworznie prowadzące i osłony przeciwpyłowe.
Demontaż i montaż
1. Wyjmij sprężynę.
2. Zamontuj specjalne narzędzie na tłoku i obracając je w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zdejmij tłok i osłonę przeciwpyłową.
3. Zdejmij mankiet tłoka.
4. Zamontuj specjalne narzędzie w cylindrze zacisku, jak pokazano na rysunku.
5. Zamontuj płytkę tak, aby specjalna płytka narzędziowa opierała się o zacisk, a następnie dokręć nakrętki.
6. Przekręć nakrętkę specjalnego narzędzia o 0,25-0,5 obrotu w prawo, aby ścisnąć sprężynę regulatora "B".
7. Za pomocą specjalnego narzędzia zdejmij pierścień zabezpieczający.
8. Trzymając dolną nakrętkę specjalnego narzędzia, dokręć górną nakrętkę, aby zabezpieczyć pozycję.
9. Zdejmij specjalne narzędzie, gniazdo sprężyny (C), sprężynę regulacyjną (B), podkładkę (D), łożysko (A), śrubę regulacyjną (E) i zaślepkę (F).
10. Wyjmij tuleję (A), sworzeń (B) i pierścień uszczelniający (C).
11. Zdejmij sprężynę powrotną i zespół dźwigni siłownika hamulca postojowego z wałkiem dźwigni.
Uwaga: Nie odkręcaj nakrętki bez wyjęcia dźwigni siłownika hamulca postojowego z zacisku. Zdejmij dźwignię, zamocuj ją w imadle, a następnie odkręć nakrętkę.
12. Zdejmij osłonę wału dźwigni hamulca postojowego.
Notatka:
- Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Podczas instalacji:
- nanieść specjalny smar hamulcowy na uszczelkę (A) i osłonę przeciwpyłową (B);
- nasącz tłok płynem hamulcowym.
Instalacja
1. Nanieść smar na osłonę, sworzeń prowadzący i otwór zacisku. Zamontuj osłonę i sworzeń prowadzący.
1 - podpora, 2, 5 - osłona przeciwpyłowa, 3, 4, 6 - sworzeń prowadzący.
2. Zamontuj klocki hamulcowe (procedura montażu opisana jest w podrozdziale "Wymiana klocków hamulcowych").
3. Zamontuj zacisk hamulcowy. Przytrzymując sworzeń prowadzący kluczem, dokręć śruby:
Moment dokręcania: 23 Nm
4. Podłącz przewód hamulcowy do zacisku, załóż podkładki i dokręć śrubę obejściową.
Moment dokręcania - 34 Nm
5. Odpowietrz układ hamulcowy (patrz rozdział "Odpowietrzanie układu hamulcowego").