Regulacja luzu pręta
1. Zamontuj narzędzie specjalne (A) na głównym cylindrze hamulcowym. Obróć nakrętkę regulacyjną (D), aby ustawić pręt (B) tak, aby stykał się z tłokiem nr 2 (C) głównego cylindra hamulcowego.
Uwaga: Upewnij się, że narzędzie specjalne jest zamontowane na cylindrze głównym hamulca bez żadnego luzu (E).
2. Nie zmieniając położenia drążka, zamontuj specjalne narzędzie (A) na serwie hamulcowym i dokręć nakrętki.
Moment dokręcania - 15 Nm
3. Zamontuj wskaźnik podciśnienia, podłączając węże (B i C) zgodnie z rysunkiem.
4. Uruchom silnik i poczekaj, aż się rozgrzeje (wentylator układu chłodzenia powinien włączyć się 2 razy).
5. Regulując prędkość obrotową wału korbowego silnika za pomocą pedału przyspieszenia, ustaw podciśnienie wskazywane przez wakuometr na 66,7 kPa.
6. Za pomocą szczelinomierza (A) zmierz szczelinę między nakrętką regulacyjną (B) a korpusem narzędzia specjalnego.
Szczelina - 0-0,4 mm
Jeżeli szczelina między nakrętką regulacyjną a korpusem specjalnego urządzenia wynosi 0,4 mm, wówczas szczelina między prętem a tłokiem nr 2 wynosi 0 mm i nie jest wymagana żadna regulacja.
Jeżeli szczelina między nakrętką regulacyjną a korpusem specjalnego urządzenia wynosi 0 mm, wówczas szczelina między prętem a tłokiem nr 2 wynosi 0,4 mm lub więcej i konieczna jest regulacja.
7. Wyreguluj szczelinę.
a) Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (A) i wyreguluj szczelinę, obracając nakrętkę regulacyjną (C).
Notatka:
- Regulację należy przeprowadzić po wytworzeniu w serwie hamulcowym podciśnienia wynoszącego 66,7 kPa.
- Podczas regulacji przytrzymaj widelec (B).
b) Dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Moment dokręcania: 22 Nm
8. Wyjmij narzędzie specjalne.
Badanie
Bez użycia urządzeń
Uwaga: Jeśli okaże się, że serwo hamulcowe nie działa prawidłowo, należy wymienić zespół serwa hamulcowego.
Krok 1
1. Uruchom silnik.
2. Poczekaj, aż silnik się nagrzeje - wentylator układu chłodzenia powinien włączyć się i wyłączyć 2 razy.
3. Wyłącz silnik.
4. Naciśnij pedał hamulca kilka razy z normalną siłą.
5. Jeżeli skok pedału jest długi przy pierwszym naciśnięciu, ale staje się krótszy przy kolejnych naciśnięciach, nie wykryto żadnych usterek w układzie wspomagania podciśnienia.
Uwaga: W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy sprawdzić wąż podciśnieniowy lub zawór zwrotny oraz sprawdzić ich montaż. W przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek należy je usunąć i ponownie sprawdzić działanie serwa hamulcowego.
Krok 2
1. Uruchom silnik.
2. Naciśnij pedał hamulca z normalną siłą.
3. Trzymając pedał wciśnięty, wyłącz silnik.
4. Przytrzymaj pedał wciśnięty przez około 30 sekund.
5. Jeżeli wysokość pedału nie uległa zmianie, nie wykryto żadnych usterek w układzie wspomagania podciśnienia.
Korzystanie z instrumentów
1. Sprawdzenie redukcji podciśnienia.
a) Podłącz wskaźnik podciśnienia tak jak pokazano na rysunku.
b) Uruchom silnik i poczekaj, aż się nagrzeje – wentylator chłodzący powinien włączyć się i wyłączyć 2 razy.
c) Regulując prędkość obrotową wału korbowego silnika za pomocą pedału przyspieszenia, ustaw podciśnienie wskazywane przez wakuometr na 66,7 kPa.
d) Zatrzymaj silnik i obserwuj wskazania wskaźnika podciśnienia przez 30 sekund.
Redukcja podciśnienia - nie więcej niż 2,7 kPa (w ciągu 30 sekund)
Jeżeli redukcja podciśnienia nie mieści się w granicach normy, należy sprawdzić następujące elementy:
- wąż próżniowy z zaworem zwrotnym;
- lampy i węże próżniowe;
- wzmacniacz siły hamowania próżniowego;
- główny cylinder hamulcowy;
- uszczelka tłoczyska i mankiet tłoka głównego cylindra hamulcowego.
2. Sprawdź ciśnienie w cylindrze głównym.
a) Podłącz wskaźnik podciśnienia tak jak pokazano na rysunku.
b) Podłącz manometry tak jak pokazano na rysunku.
c) Pompowanie zmontowanego układu.
d) Uruchom silnik i ustaw go na bieg jałowy.
d) Zamontuj urządzenie do pomiaru siły nacisku na pedał hamulca i naciśnij pedał hamulca z siłą 98 N, a następnie odczytaj wskazanie manometru. Zmierz ciśnienie przy naciśnięciu pedału hamulca siłą 294 N.
e) Regulując prędkość obrotową wału korbowego silnika za pomocą pedału przyspieszenia, ustaw podciśnienie wskazywane przez wakuometr na 66,7 kPa.
g) Powtórzyć pomiary opisane w podpunkcie "d".
h) Porównać zmierzone wartości z podanymi w tabeli "Ciśnienie w cylindrze głównym hamulca".
Jeżeli ciśnienie nie jest zgodne z wartością podaną w tabeli, należy sprawdzić cylinder główny.
Tabela. Ciśnienie w cylindrze głównym hamulca.
| Model | Podciśnienie w serwie hamulcowym, kPa | Siła pedałowania, N | Ciśnienie, kPa |
| Sedan 2WD z tylnymi hamulcami bębnowymi | 0 | 98 | 0 |
| 294 | 1800 | ||
| 66,7 | 98 | 4870 | |
| 294 | 9670 | ||
| Sedan 2WD z tylnymi hamulcami tarczowymi | 0 | 98 | 0 |
| 294 | 1450 | ||
| 66,7 | 98 | 4320 | |
| 294 | 8970 | ||
| Sedan 4WD | 0 | 98 | 0 |
| 294 | 1560 | ||
| 66,7 | 98 | 4200 | |
| 294 | 10310 | ||
| 5-drzwiowy hatchback z silnikiem D15B (SOHC) | 0 | 98 | 0 |
| 294 | 1800 | ||
| 66,7 | 98 | 5020 | |
| 294 | 8680 | ||
| 5-drzwiowy hatchback z silnikami D15B i D17A (SOHC VTEC) | 0 | 98 | 0 |
| 294 | 1710 | ||
| 66,7 | 98 | 4580 | |
| 294 | 10440 |
Demontaż i montaż
Sedan
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
2. Wyjmij główny cylinder hamulcowy (patrz rozdział "Główny cylinder hamulcowy").
3. Odkręć śruby i zdejmij wspornik linki przyspieszenia.
4. (Modele ze skrzynią manualną) Odkręć śrubę i zdejmij wspornik rury hydraulicznej sprzęgła.
5. Odkręć śrubę i wyjmij lampę próżniową.
6. Odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
7. Wyjąć zawleczkę, wyjąć oś widelca i odłączyć widelec od pedału hamulca.
8. Odkręć nakrętki mocujące serwo hamulcowe.
9. Zdejmij serwo hamulcowe.
Notatka:
- Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Podczas instalacji:
- przed zamontowaniem cylindra głównego należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz tłoczyska cylindra głównego;
- stosować wyłącznie nową zawleczkę.
- Po instalacji:
- napełnij zbiornik płynu hamulcowego płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy;
- sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj wysokość i skok pedału hamulca.
Hatchback
1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
2. Wyjmij główny cylinder hamulcowy (patrz rozdział "Główny cylinder hamulcowy").
3. Odkręć śruby i wyjmij wspornik linki przyspieszenia oraz wiązkę przewodów silnika.
4. Odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
5. Wyjąć zawleczkę, wyjąć oś widelca i odłączyć widelec od pedału hamulca.
6. Odkręć nakrętki mocujące serwo hamulcowe.
7. Zdejmij serwo hamulcowe (A).
Notatka:
- Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
- Podczas instalacji:
- przed zamontowaniem cylindra głównego należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz tłoczyska cylindra głównego;
- stosować wyłącznie nową zawleczkę.
- Po instalacji:
- napełnij zbiornik płynu hamulcowego płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy;
- sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj wysokość i skok pedału hamulca.