2. Rozłóż korbowód i tłok z zestawami pierścieni na powierzchni roboczej stołu warsztatowego. Od tego momentu każdy zestaw pierścieni będzie sztywno "przywiązany" do tłoka. Teraz możesz rozpocząć pomiary szczelin pomiędzy zamkami pierścieniowymi.
3. Włóż górny (pierwszy) pierścień uszczelniający do pierwszego cylindra silnika i ustaw go prostopadle, dociskając go do spodu tłoka (zobacz załączoną ilustrację). Pierścień powinien znajdować się w obszarze dolnej granicy skoku roboczego pierścieni w cylindrze.
4. Określ luz blokady pierścienia za pomocą szczelinomierza płaskiego (zobacz załączoną ilustrację). Ostrze szczelinomierza powinno ściśle przylegać do zamka. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacje. Jeżeli szczelina wykracza poza dopuszczalny zakres w jednym lub drugim kierunku, należy przede wszystkim ponownie sprawdzić, czy nie pomyliłeś pierścieni.
5. Jeżeli szczelina jest zbyt mała, można ją poszerzyć rozwiercając ją pilnikiem o drobnych zębach. Zaciśnij prostokątny pilnik w imadle, a następnie załóż blokadę pierścieniową na pilnik tak, aby koniec pilnika znalazł się wewnątrz obwodu pierścienia. Powoli pociągnij pierścień w swoją stronę, usuwając nadmiar metalu z jego końców w zamku. Gdy pilnik osiągnie koniec, zdejmij pierścień, ponownie sprawdź szczelinę i w razie potrzeby powtórz procedurę.
Uwaga! Nigdy nie przesuwaj pierścienia od siebie w kierunku pilnika, ponieważ spowoduje to zbieżność krawędzi zamka i istnieje duże ryzyko uszkodzenia metalu.
6. Nadmierne przekroczenie limitu nie stanowi przestępstwa, jeżeli nie przekracza kwoty określonej w art Specyfikacje limit. Upewnij się również, że zakupiony zestaw pierścieni odpowiada charakterystyce silnika Twojego samochodu.
7. Powtórz procedurę dla pozostałych pierścieni (druga kompresja i skrobak oleju) tłok pierwszego cylindra, a następnie wszystkich pozostałych tłoków. Pamiętajmy, że teraz każdy zestaw pierścieni jest wyraźnie "przywiązany" do tłoka, na którym należy go zamontować.
8. Po sprawdzeniu i odpowiednim wyregulowaniu szczelin w pierścieniach zabezpieczających, można przystąpić do ich montażu na tłokach.
9a. Najpierw na tłok zakłada się pierścień zgarniający olej (dolny). W większości modeli pierścień zgarniający olej składa się z trzech oddzielnych sekcji. Najpierw należy wsunąć rozprężnik sprężynowy pierścienia zgarniającego olej w dolny rowek tłoka (zobacz załączoną ilustrację). Jeżeli rozwiertak jest wyposażony w język zabezpieczający przed obrotem, należy upewnić się, że pasuje on do otworu przeciwległego w rowku tłoka.
9b. Teraz zamontuj dolną część roboczą pierścienia w rowku. Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia części roboczych pierścienia zgarniającego olej, nie należy używać żadnych narzędzi do ich montażu – wystarczy wsunąć jeden koniec sekcji w rowek pod/nad rozpieraczem, mocno docisnąć palcem i przesuwając się wzdłuż obwodu pierścienia, wsunąć pozostałą część (zobacz załączoną ilustrację). Górna robocza część pierścienia jest montowana jako ostatnia.
10. Po osadzeniu wszystkich trzech elementów pierścienia zgarniającego olej w dolnym rowku tłoka należy sprawdzić, czy mogą się swobodnie obracać (ślizganie się w rowku) górna i dolna sekcja robocza.
11. Następnie montuje się drugi pierścień uszczelniający. Pierścień należy zamontować tak, aby oznaczenie było skierowane do góry (do dna tłoka).
Notatka. Należy dokładnie przestrzegać instrukcji producenta pierścionka, które zazwyczaj są wydrukowane na opakowaniu zestawu. Nie należy mylić drugiego pierścienia zaciskowego z pierwszym (górnym) – mają one inne przekroje.
12. Używając specjalnego narzędzia do osadzania i upewniając się, że pierścień jest skierowany do góry, osadź go w środkowym rowku tłoka (zobacz załączoną ilustrację). Staraj się nie rozciągać pierścienia blokującego bardziej niż jest to konieczne, aby można go było bez problemu umieścić na tłoku.
13. Postępując w podobny sposób, zamontuj pierwszy (górny) pierścień uszczelniający (zaznaczanie). Staraj się nie pomylić górnego pierścienia z drugim.
14. Powtórz procedurę, montując pierścienie na wszystkich tłokach, jeden po drugim.