2. Helyezze el a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket gyűrűkészletekkel a munkaasztal munkafelületére. Ettől kezdve minden gyűrűkészlet mereven "köthető" a dugattyújához. Most megkezdheti a gyűrűzárak hézagainak mérését.
3. Helyezze be a felső (első) kompressziós gyűrűt a motor első hengerébe, és állítsa be merőlegesen úgy, hogy lenyomja a dugattyú aljához (lásd a mellékelt illusztrációt). A gyűrűnek a hengerben lévő gyűrűk munkalöketének alsó határában kell lennie.
4. Határozza meg a gyűrűzár hézagát egy penge típusú hézagmérővel (lásd a mellékelt illusztrációt). A hézagmérő lapátnak szorosan kell csúsznia a zárban. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok. Ha a rés egyik vagy másik irányban kívül esik a megengedett tartományon, először is győződjön meg arról, hogy nem keverte-e össze a gyűrűket.
5. Ha a rés túl kicsi, finomfogú reszelővel fúrással bővíthető. Rögzítsen egy téglalap alakú reszelőt egy satuba, majd helyezze a gyűrűzárat a reszelőre úgy, hogy a reszelő vége a gyűrű kerületén belül legyen. Lassan húzza maga felé a gyűrűt, és távolítsa el a felesleges fémet a zárban lévő végeiről. Miután elérte a fájl végét, távolítsa el a gyűrűt, ellenőrizze újra a rést, és szükség esetén ismételje meg az eljárást.
Figyelem! Soha ne nyomja a gyűrűt magától a reszelőre, mert így a zár szélei összefolynak, és nagy a fém sérülésének veszélye.
6. Nem minősül bűncselekménynek a túlzott vámkezelés, ha nem haladja meg a pontban meghatározott összeget Műszaki adatok határ. Győződjön meg arról is, hogy a vásárolt gyűrűkészletek megfelelnek az autó motorjának jellemzőinek.
7. Ismételje meg az eljárást a fennmaradó gyűrűkkel (második kompressziós és olajkaparó) az első henger dugattyúja, majd az összes többi dugattyú esetében. Ne feledje, hogy most minden gyűrűkészlet egyértelműen "kötve" van a dugattyújához, amelyre fel kell szerelni.
8. Miután ellenőrizte és megfelelően beállította a gyűrűzárak réseit, elkezdheti felhelyezni azokat a dugattyúkra.
9a. Az olajkaparó (alsó) gyűrűt először a dugattyúra helyezzük. A legtöbb modellen az olajkaparó gyűrű három különálló részből áll. Először helyezze be az olajkaparó gyűrű rugós bővítőjét a dugattyú alsó hornyába (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha a dörzsár elfordulásgátló nyelvvel van felszerelve, ügyeljen arra, hogy az utóbbi illeszkedjen a dugattyúhorony ellenfúrásához.
9b. Most szerelje be a gyűrű alsó munkarészét a horonyba. Az olajkaparó gyűrű munkarészeinek véletlen sérülésének elkerülése érdekében ne használjon semmilyen szerszámot a felszerelésükhöz - csak helyezze be a szakasz egyik végét a tágító alatti/felüli horonyba, nyomja meg erősen az ujjával, majd a gyűrű kerülete mentén haladva helyezze be a maradék részt (lásd a mellékelt illusztrációt). A gyűrű felső munkarésze utoljára kerül felszerelésre.
10. Miután az olajkaparó gyűrű mindhárom alkatrészét behelyezte a dugattyú alsó hornyába, ellenőrizze a forgási szabadságot (egy horonyban csúszva) felső és alsó munkarész.
11. Ezután a második kompressziós gyűrű kerül felszerelésre. A gyűrűt a jelöléssel felfelé kell felszerelni (a dugattyú aljához).
Jegyzet. Gondosan kövesse a gyűrű gyártójának utasításait, amelyek általában a készlet csomagolására vannak nyomtatva. Ne keverje össze a második kompressziós gyűrűt az első (felső) gyűrűvel – eltérő keresztmetszetűek.
12. Egy speciális rögzítőszerszám segítségével és ügyelve arra, hogy a gyűrű felfelé nézzen, helyezze be a dugattyú középső hornyába (lásd a mellékelt illusztrációt). Ügyeljen arra, hogy a gyűrűzárat ne húzza szét jobban, mint amennyi valóban szükséges ahhoz, hogy problémamentesen ráhelyezhető legyen a dugattyúra.
13. Hasonló módon szerelje fel az első (felső) nyomógyűrűt (jelölése). Lehetőleg ne keverje össze a felső gyűrűt a másodikkal.
14. Ismételje meg az eljárást, egyesével szerelje fel a gyűrűket az összes dugattyúra.
Az eredetit a portálon találja hondabook.ru