Notatka. Unikaj dotykania nowych powierzchni łożysk gołymi rękami, aby uniknąć niepożądanego kontaktu łożysk ze śladami oleju i chemikaliów, które zawsze są obecne na palcach.
1. Przed zamontowaniem zespołów korbowodu i tłoka ściany cylindra należy dokładnie wytrzeć, całkowicie usunąć ślady stopniowego zużycia z ich górnych krawędzi i usunąć fazowanie. Rozumie się, że wał korbowy jest już zainstalowany na swoim zwykłym miejscu w bloku.
2. Zdejmij pokrywę dolnej głowicy korbowodu tłoka pierwszego cylindra (sprawdź fabryczne lub zdemontowane znaki). Zdejmij stare panewki łożysk z głowicy korbowodu i jej pokrywy i ostrożnie wytrzyj ich łożyska czystą, niestrzępiącą się szmatką.
3. Wytrzyj tylną część nowej górnej panewki i umieść ją w łożysku w głowicy korbowodu. Upewnić się, że wypustka prowadząca tulei wchodzi w przeciwny rowek w korbowodzie. W żadnym wypadku nie wbijaj wkładki w łóżko młotkiem. Na tym etapie nie smaruj niczym łożyska.
4. Wytrzyj tylną część drugiego łożyska i umieść je w pokrywie korbowodu. Ponownie upewnij się, że język wpada we wzajemny rowek. Nie stosować żadnych smarów - niezwykle ważne jest, aby współpracujące powierzchnie łożyska i korbowodu pozostały absolutnie czyste i suche.
5. Umieścić blokady pierścieni tłokowych zgodnie z załączoną ilustracją.
Uwaga! NIGDY nie ustawiaj pierścieni zabezpieczających współosiowo ze sworzniem tłokowym lub prostopadle do jego osi.
6. Naciągnąć fragmenty starego przewodu paliwowego na śruby pokrywy korbowodu, aby zabezpieczyć lusterko cylindra i czop wału korbowego przed przypadkowym uszkodzeniem podczas montażu zespołu korbowodu i tłoka.
7. Nasmaruj tłok i pierścienie tłokowe czystym olejem silnikowym i załóż trzpień narzędzia do zaciskania pierścieni na tłok. Pozostaw płaszcz tłoka wystający z trzpienia narzędzia na około 6,4 mm, aby umożliwić swobodne wkręcenie w cylinder. Pierścienie muszą być dociśnięte równo z powierzchnią formującą tłoka.
8. Obróć wał korbowy tak, aby szyjka pierwszej korby znalazła się w położeniu BDC. Nasmaruj lusterko pierwszego cylindra olejem napędowym.
9. Poszerzenie zespołu ze znakiem w postaci wgłębienia lub strzałki na dnie tłoka do przodu wzdłuż silnika (patrz załączona ilustracja), ostrożnie wsuń korbowód w pierwszy cylinder bloku. Włóż płaszcz tłoka do cylindra, mocno dociskając dolną krawędź trzpienia narzędzia do zaciskania pierścieni do powierzchni bloku.
10. Dotknąć górną krawędzią trzpienia, aby upewnić się, że jest on mocno dociśnięty do bloczka na całym obwodzie dolnej krawędzi.
11. Delikatnie stukając drewnianą rączką młotka w dno tłoka (patrz załączona ilustracja), włóż tłok do cylindra, prowadząc dolny koniec korbowodu do sworznia korbowego wału korbowego. Pierścienie tłokowe mogą nagle wyskoczyć spod trzpienia narzędzia, dlatego stale monitoruj jego dokręcenie do bloku. Działaj powoli, jeśli pojawi się najmniejszy opór, natychmiast przerwij stukanie tłoka. Znajdź przyczynę zacięcia i wyeliminuj ją. Nigdy nie próbuj wciskać tłoka do cylindra na siłę – może to doprowadzić do mechanicznego uszkodzenia lub zniszczenia pierścieni tłokowych.
Sprawdzenie luzu roboczego łożyska korbowodu
1. Po wprowadzeniu zespołu korbowodu i tłoka do silnika, przed ostatecznym zamontowaniem pokrywy dolnej głowicy korbowodu, należy sprawdzić luz roboczy łożyska korbowodu wału korbowego.
2. Wytnij kawałek skalibrowanego drutu plastikowego z zestawu pomiarowego Plastigage o długości nieco krótszej niż szerokość panewki łożyska korbowodu i ułóż go wzdłuż pierwszego czopu wału korbowego, równolegle do osi drugiego (patrz załączona ilustracja).
3. Wytrzyj powierzchnię łożyska w korku korbowodu, zdejmij węże ochronne ze śrub mocujących i załóż osłonę na korbowód. Upewnij się, że znak na pokrywie jest obrócony w tym samym kierunku, co znak na korbowodzie.
4. Po uprzednim nasmarowaniu olejem nakręcić nakrętki mocujące pokrywę i dokręcić je z wymaganą siłą. Użyj cienkościennej nasadki, aby uniknąć zakleszczenia klucza. Jeśli pojawią się oznaki zakleszczenia klucza między nakrętką a korbowodem, lekko podnieś głowicę i kontynuuj dokręcanie. Nie obracaj wału korbowego podczas dokręcania nakrętek pokrywy łożyska korbowodu.
Notatka. Nie pozwól, aby wał korbowy obracał się podczas całej procedury.
5. Odkręć nakrętki i ostrożnie zdejmij osłonę z pręta. Uważaj, aby nie uszkodzić spłaszczonego kawałka drutu pomiarowego.
6. Zgodnie z szerokością spłaszczonego drutu, mierzoną na skali wydrukowanej na opakowaniu zestawu Plastigage (patrz załączona ilustracja), określić luz roboczy w łożysku. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacje.
7. Jeśli szczelina jest poza zakresem, zanim zaczniesz szukać tulei o innym rozmiarze, sprawdź, czy brud / olej nie dostał się pod grzbiety tulei zagnieżdżone w korbowodzie i osłonie tulei. Ponownie zmierzyć średnicę czopu wału. Spłaszczenie drutu z jednego końca bardziej niż z drugiego wskazuje na obecność stożka szyjki.
Ostateczna instalacja korbowodu i grupy tłoków
1. Paznokciem lub krawędzią starej karty kredytowej ostrożnie zeskrob wszelkie ślady drutu pomiarowego z czopu i/lub powierzchni nośnej.
2. Upewnij się, że obie powierzchnie łożysk są absolutnie czyste, a następnie nasmaruj je równomiernie cienką warstwą smaru do montażu silnika zawierającego molibden. Aby uzyskać dostęp do powierzchni górnego łożyska, będziesz musiał lekko wcisnąć tłok w cylinder - nie zapomnij założyć węży ochronnych na śruby kołpaka korbowodu, aby nie uszkodzić powierzchni czopów wału. Postaraj się, aby pierścienie tłokowe nie wyskoczyły z cylindra.
3. Umieść korbowód z powrotem na swoim miejscu, ostrożnie umieszczając go dolną głowicą na szyjce korby, zdejmij węże ochronne ze śrub, załóż pokrywę i dokręć nakrętki mocujące w dwóch krokach do wymaganego momentu obrotowego.
4. Powtórz całą procedurę dla pozostałych zespołów korbowodu i tłoka.
5. Pamiętaj o następujących ważnych kwestiach:
- a) Upewnij się, że brud nie dostanie się na grzbiety tulei i ich łoża w korbowodach i osłonach;
- b) Upewnij się, że każdy zespół jest zainstalowany dokładnie w swoim cylindrze (nawet w przypadku nowych podzespołów, ponieważ szczeliny pierścieni tłokowych zostały dostosowane do konkretnych cylindrów);
- c) Tłoki muszą być umieszczone z oznaczeniem / strzałką na dole przed silnikiem (w kierunku napędu rozrządu);
- d) Nie zapomnij nasmarować lusterek cylindrycznych olejem silnikowym przed zamontowaniem zespołów;
- e) Przed ostatecznym montażem pokryw łożysk, po sprawdzeniu luzów roboczych w tych ostatnich, nie zapomnij nasmarować łożysk.
6. Po zakończeniu montażu zespołów korbowodu i tłoka sprawdź swobodę obrotu wału korbowego, obracając go kilka razy ręcznie.
7. Podsumowując, należy ponownie sprawdzić luz osiowy wału korbowego (cm. Demontaż zespołów korbowodu i tłoka).
8. Porównaj wyniki pomiarów luzu końcowego z wymaganiami Specyfikacje. Jeśli luz przed demontażem silnika był normalny i zastosowano stare zespoły korbowodu i tłoka, nie powinno być niespodzianek. Jeśli po wymianie korbowodów luz przekroczy dopuszczalne granice, należy je wymontować z silnika i wysłać do warsztatu samochodowego w celu odpowiedniej obróbki.