2. Раскладзяце шатунна-поршневыя зборкі з камплектамі кольцаў на працоўнай паверхні варштата. З гэтага моманту кожны камплект кольцаў будзе цвёрда "прывязаны" да свайго поршня. Цяпер можна прыступаць да вымярэння зазор у замках кольцаў.
3. Запраўце верхняе (першае) компрессіонное кольца ўнутр першага цыліндру рухавіка і выраўнуйце яго перпендыкулярна, праціснуўшы ўніз дном поршня (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Кальцо павінна апынуцца ў раёне ніжняй мяжы працоўнага ходу кольцаў у цыліндры.
4. Вызначыце велічыню зазору замка кольца пры дапамозе маца лязовага тыпу (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Лязо маца павінна прутка праслізгваць у замку. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі зазор выходзіць у той ці іншы бок за межы дапушчальнага дыяпазону, першым чынам яшчэ раз пераканайцеся, што не пераблыталі кольцы.
5. Калі зазор занадта малы, яго можна пашырыць шляхам расточвання напільнікам з дробным зубам. Зацісніце прастакутны напільнік у ціскі, затым надзеньце кольца замкам на напільнік, такім чынам, каб канец апошняга апынуўся ўсярэдзіне акружнасці кольца. Павольна цягніце кольца на сябе, здымаючы лішак металу з яго тарцоў у замку. Дайдучы да канца напільніка, зніміце кольца, ізноў праверце зазор, у выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру.
Увага! Ні ў якім разе не пхайце кольца ад сябе на напільнік, бо пры гэтым боку замка будуць сыходзіцца і вялікая рызыка разбурэння металу.
6. Празмерная велічыня зазору не з'яўляецца крыміналам, калі не перавышае абумоўлены ў Спецыфікацыях мяжа. Яшчэ пераканайцеся, што набытыя камплекты кольцаў адказваюць па сваіх характарыстыках рухавіку Вашага аўтамабіля.
7. Паўтарыце працэдуру для пакінутых кольцаў (другога кампрэсійнага і маслаздымнага) поршня першага цыліндру, затым для ўсіх іншых поршняў. Памятайце, што зараз кожны камплект кольцаў адназначна "прывязаны" да свайго поршня, на які і павінен быць усталяваны.
8. Праверыўшы і адкарэктаваўшы належным чынам зазоры ў замках кольцаў, можна прыступаць да апранання іх на свае поршні.
9a. Першым на поршань апранаецца маслосъемное (ніжняе) кольца. На большасці мадэляў маслосъемное кольца складаецца з трох асобных секцый. Спачатку запраўце ў ніжнюю канаўку поршня спружынны пашыральнік маслосъемного кольцы (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Калі пашыральнік абсталяваны противоворотационным язычком, прасочыце, каб апошні патрапіў у зваротнае свідраванне ў поршневай канаўцы.
9b. Зараз усталюеце ў канаўку ніжнюю працоўную секцыю кольца. У пазбяганне выпадковага пашкоджання працоўных секцый маслосъемного кольцы не карыстайцеся для іх усталёўкі ніякай прыладай, – проста завядзіце ў канаўку пад/над пашыральнікам перш адзін канец секцыі, шчыльна прыцісніце яго пальцам і, рухаючыся па перыметры кольца, запраўляйце пакінутую частку (гл. суправаджальную ілюстрацыю). У апошнюю чаргу усталёўваецца верхняя працоўная секцыя кольца.
10. Пасадзіўшы ў ніжнюю канаўку поршня ўсе тры кампаненты маслосъемного кольцы, праверце волю кручэння (слізгацення ў канаўцы) верхняй і ніжняй працоўных секцый.
11. Наступным усталёўваецца другое компрессіонные кольца. Кальцо павінна ўсталёўвацца маркіроўкай уверх (да дна поршня).
Заўвага. Строга выконвайце інструкцыі вытворцаў кольцаў, якія звычайна друкуюцца на пакаванні камплекта. Не пераблытайце другое компрессионное кольца з першым (верхнім) яны маюць рознае папярочнае перасек.
12. Скарыстаўшыся спецыяльнай пасадачнай прыладай і прасачыўшы, каб кольца было звернута маркіроўкай уверх, пасадзіце яго ў сярэднюю канаўку на поршні (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Старайцеся не разводзіць замак кольцы больш чым гэта сапраўды неабходна для бесперашкоднага апранання яго на поршань.
13. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, усталюеце першае (верхняе) компрессіонные кольца (маркіроўкай уверх). Паспрабуйце не пераблытаць верхняе кольца са другім.
14. Паўтарыце працэдуру, па чарзе абсталяваўшы кольцамі ўсе поршні.