2. Powinien wynosić 1,8-3,0 omów.
- Jeśli opór jest normalny, przejdź do kroku 2.
- Jeśli rezystancja jest poza specyfikacją, wymień alternator.
3. Sprawdź, czy nie ma przewodzenia między pierścieniami ślizgowymi a wirnikiem lub wałem wirnika.
4. Jeśli wirnik nie przejdzie testu ciągłości, wymień alternator.