Заўвага. Перш чым прыступаць да выканання праверак функцыянавання стартара пераканайцеся, што прычынай абцяжаранага запуску не з'яўляецца нізкі ўзровень зарада батарэі.
1. Калі стартар наогул не круціцца пры павароце ключа запальвання ў становішча START, першым чынам, зрабіце наступныя найпростыя праверкі:
- a) Праверце ўзровень зарада батарэі, а таксама надзейнасць мацавання правадоў на клемах батарэі і цягавага рэле стартара;
- b) Праверце станы правадоў батарэі (гл. Праверка стану і замена правадоў батарэі). Дэфектныя кампаненты заменіце;
- c) Праверце стан батарэі (гл. Праверка стану і замена батарэі). У выпадку неабходнасці заменіце яе новай;
- d) Праверце стан электраправодкі і клемных злучэнняў стартара (гл. схемы электрычных злучэнняў у Главе Бартавое электраабсталяванне);
- e) Праверце надзейнасць зацягвання нітаў мацавання стартара;
- f) Пры адпаведнай камплектацыі праверце стан топкіх уставак у мантажным блоку ў рухальным адсеку аўтамабіля (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). Калі якая-небудзь з уставак выйшла са строю, здзейсніце расследаванне і ўхіленне чыннікаў перагрузкі. Таксама праверце спраўнасць функцыянавання ланцуга выключальніка запальвання (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне);
- g) Праверце спраўнасць функцыянавання датчыка-выключальніка дазволу запуску (мадэлі з АТ)/выключэнні ланцуга стартара (мадэлі з РКПП). Запуск рухавіка можа быць ажыццёўлены толькі калі рычаг селектара перадач усталяваны ў становішча "Р" ці "N" (АТ), альбо цалкам выціснутая педаль счаплення (РКПП).
2. Калі стартар не пачынае круціцца пры павароце ключа запальвання ў становішча START, праверце спраўнасць падачы харчавання батарэі на цягавае рэле. Для пачатку пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання выключальніка запальвання. Падлучыце вальтметр да клем цягавага рэле і папытаеце памагатага пракруціць рухавік. Вальтметр павінен выдаць паказанне 12/06 У, у адваротным выпадку, звяраючыся з адпаведнымі схемамі электрычных злучэнняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне), праверце ўсе рэле і засцерагальнікі, уключаныя паслядоўна ў ланцуг сістэмы запуску. На мадэлях Integra адшукайце панэль рэле/засцерагальнікаў пад панэллю прыбораў з кіроўчага боку аўтамабіля і праверце стан засцеражэцеля №31 на 7.5 А. Таксама праверце спраўнасць функцыянавання запорного рэле стартара. Калі сілкаванне падаецца спраўна, але стартар не круціцца, зніміце яго з рухавіка (гл. Зняцце і ўстаноўка стартара) і перанясіце для больш падрабязнай дыягностыкі на варштат (гл. параграф 4).
3. Калі стартар пракручвае каленчаты вал занадта павольна, неабходна праверыць велічыню падаванага на яго напругі сілкавання. Праверка вырабляецца без зняцця стартара з рухавіка. Не ўключайце стартар запар больш за на 10 секунд. Падчас пракручвання рухавіка напруга не павінна падаць ніжэй 8.5 У (Civic)/8.0 У (Integra). Пры дапамозе амперметра вымерайце сілу току, які праходзіць у ланцугу. Намінальныя значэнні складаюць не больш за 350 А для мадэляў Civic, не больш за 360 А для мадэляў Integra, абсталяваных АТ і не больш за 270 А для мадэляў Integra з РКПП. На спраўнасць проворачивания стартара могуць уплываць розныя параметры. Так, батарэя павінна быць цалкам зараджана, клемныя злучэнні яе правадоў не павінны быць пашкоджаны карозіяй, блок рухавіка не павінен быць пераахалоджаны.
4. Калі стартар не круціцца, нягледзячы на спраўнасць падачы на яго харчавання, зніміце зборку і перанясіце яе на варштат. Хутчэй за ўсё мае месца ўнутраны дэфект электраматора. У некаторых выпадках чыннікам апыняецца закліноўванне рухавіка і для яе выключэння неабходна праверыць спраўнасць проворачивания каленчатага вала ўручную за шкіў (гл. Рамонт рухавіка без вымання з аўтамабіля - мадэлі Civic ці Рамонт рухавіка без вымання з аўтамабіля - мадэлі Integra). Зацісніце зборку стартара з цягавым рэле ў ціскі з мяккімі губкамі і провадам-перамычкай злучыце яго адмоўную клему (-) з корпусам (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Другім провадам-перамычкай злучыце дадатную клему батарэі з клемай У стартара. Падлучыце выключальнік стартара і падайце сілкаванне на клему S цягавага рэле (не больш чым на 10 секунд). Пераканайцеся, што плунжер цягавага рэле высоўваецца наперад, ссоўваючы якая адпавядае выявай рычаг прывада і обгонную муфту, а якая высунулася вядучая шасцярня стартара пачынае спраўна круціцца. Калі шасцярня высоўваецца, але не круціцца, такім чынам няспраўны электраматор. Калі плунжер не высоўваецца, нягледзячы на спраўнае пстрыканне рэле, няспраўны можа быць любы з кампанентаў зборкі. У спраўным стане стартара вядучая шасцярня пры падачы харчавання павінна высоўвацца і круціцца.
(Матэрыял атрыманы з вэб-сайта: Hondabook.ru)