Jegyzet. Az önindító működésének ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy a nehéz indítás oka nem az akkumulátor alacsony töltöttségi szintje.
1. Ha az indító egyáltalán nem forog, amikor a gyújtáskulcsot START helyzetbe fordítják, először végezze el a következő egyszerű ellenőrzéseket:
- a) Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét, valamint az akkumulátor kapcsain és az indítómotor vontatási reléjén lévő vezetékek megbízhatóságát;
- b) Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek állapotát (cm. Állapot ellenőrzése és akkumulátor vezetékek cseréje). Cserélje ki a hibás alkatrészeket;
- c) Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (cm. Állapot ellenőrzése és akkumulátorcsere). Ha szükséges, cserélje ki egy újra;
- d) Ellenőrizze az indítóvezetékek és a kapocscsatlakozások állapotát (fejezetben a kapcsolási rajzokat lásd Fedélzeti elektromos berendezések);
- e) Ellenőrizze az önindító rögzítőcsavarjainak meghúzásának megbízhatóságát;
- f) Megfelelő konfigurációval ellenőrizze az olvadó betétek állapotát az autó motorterében lévő szerelőblokkban (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések). Ha valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és javítsa ki a túlterhelés okát. Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló áramkör működését is (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések);
- g) Ellenőrizze az indítás engedélyező kapcsoló működését (modellek AT) be/ki indító áramkör (kézi sebességváltóval szerelt modellek). A motor csak akkor indítható be, ha a sebességváltó kar állásban van "R" vagy "N" (NÁL NÉL), vagy a tengelykapcsoló pedál teljesen le van nyomva (RKPP).
2. Ha az önindító nem kezd el forogni, amikor a gyújtáskulcsot START állásba fordítják, ellenőrizze az akkumulátor tápellátását a vontatási reléhez. Először ellenőrizze, hogy a gyújtáskapcsoló megfelelően működik-e. Csatlakoztasson egy voltmérőt a vontatási relé kapcsaihoz, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort. A voltmérőnek 12,6 V-ot kell mutatnia, ellenkező esetben tekintse meg a vonatkozó kapcsolási rajzokat (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések), ellenőrizze az összes relét és biztosítékot sorosan az indítórendszer áramkörével. Az Integra modelleken keresse meg a relé/biztosítékpanelt a jármű vezetőoldali műszerfala alatt, és ellenőrizze a 31-es 7,5A-es biztosíték állapotát, valamint ellenőrizze az indító elzáró relé megfelelő működését. Ha az áramellátás megfelelő, de az önindító nem forog, távolítsa el a motorból (cm. Önindító eltávolítása és felszerelése) és továbbítsa a részletesebb diagnosztikához a munkaasztalra (lásd a 4. bekezdést).
3. Ha az önindító túl lassan forgatja a főtengelyt, ellenőrizni kell a rá betáplált tápfeszültség mértékét. Az ellenőrzés az önindító motorból történő eltávolítása nélkül történik. Ne kapcsolja be az önindítót 10 másodpercnél tovább egymás után. A feszültség nem eshet 8,5 V alá a motor indításakor (Civic) /8,0 V (Integra). Ampermérővel mérje meg az áramkörben folyó áramot. A névleges teljesítmény 350 A vagy kevesebb a Civic modelleknél, 360 A vagy kevesebb az AT-vel felszerelt Integra modelleknél, és 270 A vagy kevesebb az MT-vel felszerelt Integra modelleknél. Az indító indítását különféle paraméterek befolyásolhatják. Tehát az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, vezetékeinek kapocskötéseit nem sértheti meg a korrózió, nem szabad túlhűteni a motorblokkot.
4. Ha az indítómotor a jó tápellátás ellenére sem forog, távolítsa el az egységet, és helyezze át egy munkaasztalra. Valószínűleg belső hiba van az elektromos motorban. Bizonyos esetekben az ok a motor beszorulása, és ennek kiküszöbölése érdekében ellenőrizni kell a főtengely kézi forgatásának működőképességét a szíjtárcsával (cm. Motorjavítás az autóból való eltávolítás nélkül - Civic modellek vagy Motorjavítás az autóból való eltávolítás nélkül - Integra modellek). Rögzítse az indítószerkezetet a vontatási relével egy puha pofákkal ellátott satuba, és csatlakoztassa az áthidaló vezetéket a negatív kivezetéséhez (-) testtel (lásd a mellékelt illusztrációt). Csatlakoztassa a második áthidaló vezetéket az akkumulátor pozitív pólusától az indító B kivezetéséhez. Csatlakoztassa az indítókapcsolót, és kapcsolja be a feszültséget a vontatási relé S termináljára (legfeljebb 10 másodperc). Győződjön meg arról, hogy a vontatási relé dugattyúja előre mozog, ennek megfelelően elmozdítja a hajtókart és az átfutó tengelykapcsolót, és a meghosszabbított indítóhajtómű megfelelően forogni kezd. Ha a fogaskerék kinyúlik, de nem forog, akkor az elektromos motor hibás. Ha a dugattyú nem nyúlik ki annak ellenére, hogy a relé megfelelően kattan, akkor előfordulhat, hogy a szerelvény bármelyik alkatrésze hibás. Ha az indítómotor jó állapotban van, a fogaskerekes fogaskerekesnek ki kell nyúlnia és forognia kell, amikor áramot kap.