Jegyzet. Az önindító tesztelésének megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a nehéz indítási körülményt nem az alacsony akkumulátorszint okozza.
1. Ha az indító egyáltalán nem forog, amikor a gyújtáskulcsot START állásba fordítják, először végezze el a következő egyszerű ellenőrzéseket:
- a) Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét, valamint az akkumulátor kivezetésein és az indító mágnesszelep reléjén lévő vezetékek megbízhatóságát;
- b) Ellenőrizze az akkumulátorkábelek állapotát (lásd Állapot ellenőrzése és akkumulátor vezetékek cseréje). Cserélje ki a hibás alkatrészeket;
- c) Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (lásd Az akkumulátor állapotának ellenőrzése és cseréje). Ha szükséges, cserélje ki egy újra;
- d) Ellenőrizze az önindító vezetékeinek és kivezetéseinek állapotát (lásd az elektromos bekötési rajzokat a fejezetben Fedélzeti elektromos berendezések);
- e) Ellenőrizze, hogy az önindító rögzítőcsavarjai jól meg vannak-e húzva;
- f) Ha van, ellenőrizze a biztosítékok állapotát a biztosítékdobozban a jármű motorterében (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Ha valamelyik betét meghibásodik, vizsgálja meg és javítsa ki a túlterhelés okát. Ellenőrizze a gyújtáskapcsoló áramkör megfelelő működését is (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések);
- g) Ellenőrizze az indítást engedélyező kapcsoló érzékelőjének megfelelő működését (modellek AT)/indító áramkör leállítása (kézi sebességváltóval szerelt modellek). A motor csak akkor indítható be, ha a sebességváltó kar "P" vagy "N" (AT) állásban van, vagy a tengelykapcsoló-pedál teljesen le van nyomva (kézi sebességváltó).
2. Ha az önindító nem kezd el forogni, amikor a gyújtáskulcsot START állásba fordítják, ellenőrizze a vontatási relé akkumulátor-tápellátásának helyességét. Először is győződjön meg arról, hogy a gyújtáskapcsoló megfelelően működik. Csatlakoztasson egy voltmérőt a vontatási relé kapcsaihoz, és kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort. A voltmérőnek 12,6 V-ot kell mutatnia, ellenkező esetben ellenőrizze a vonatkozó elektromos csatlakozási rajzokat (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), ellenőrizze az összes sorosan kapcsolt relét és biztosítékot az indítórendszer áramkörében. Az Integra modelleken keresse meg a biztosíték/relé panelt a jármű vezetőoldali műszerfala alatt, és ellenőrizze a 31-es, 7,5 A biztosíték állapotát. Ellenőrizze az indító lekapcsoló relé megfelelő működését is. Ha áram van, de az önindító nem forog, vegye le a motorról (lásd Az önindító eltávolítása és beszerelése), és helyezze át a munkaasztalra a részletesebb diagnosztika érdekében (lásd a 4. bekezdést).
3. Ha az önindító túl lassan forgatja a főtengelyt, ellenőrizni kell a rá betáplált tápfeszültség mértékét. Az ellenőrzést az önindítónak a motorból történő eltávolítása nélkül hajtják végre. Egyszerre ne működtesse az önindítót 10 másodpercnél tovább. A motor indításakor a feszültség nem eshet 8,5 V (Civic)/8,0 V (Integra) alá. Használjon ampermérőt az áramkörben folyó áram mérésére. A névleges értékek a Civic modelleknél maximum 350A, az automata sebességváltóval felszerelt Integra modelleknél maximum 360A, a kézi sebességváltóval szerelt Integra modelleknél pedig a maximum 270A. Az önindító helyes indítását különféle paraméterek befolyásolhatják. Így az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, vezetékeinek sorkapcsait nem sértheti meg a korrózió, és nem szabad túlhűteni a motorblokkot.
4. Ha az önindító nem forog a megfelelő áramellátás ellenére, távolítsa el az egységet, és helyezze át egy munkaasztalra. Valószínűleg belső hiba van az elektromos motorban. Bizonyos esetekben az ok a motor beszorulása, és ennek kiküszöbölése érdekében ellenőrizni kell a főtengely kézi forgatásának működőképességét a szíjtárcsával (lásd Motorjavítás az autóból való eltávolítás nélkül – Civic modellek vagy Motorjavítás a járműből való eltávolítás nélkül – Integra modellek). Rögzítse az indítószerelvényt a vontatási relével egy puha pofákkal rendelkező satuba, és csatlakoztassa a negatív kivezetését (-) a házhoz egy áthidaló vezetékkel (lásd a mellékelt illusztrációt). Egy második áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát az indító B kivezetéséhez. Csatlakoztassa az indítókapcsolót, és kapcsolja be a feszültséget a vontatási relé S termináljára (legfeljebb 10 másodperc). Győződjön meg arról, hogy a vontatási relé dugattyúja előre mozog, ennek megfelelően váltja a hajtókart és az átfutó tengelykapcsolót, és hogy a meghosszabbított indító fogaskerék megfelelően elkezd forogni. Ha a fogaskerék kinyúlik, de nem forog, akkor az elektromos motor hibás. Ha a dugattyú nem nyúlik ki annak ellenére, hogy a relé megfelelően kattan, akkor a szerelvény bármely alkatrésze hibás lehet. Ha az önindító jó állapotban van, a fogaskerekes fogaskerekesnek ki kell nyúlnia és forognia kell, amikor áramot használnak.