Notatka. Zanim przystąpisz do sprawdzania działania rozrusznika upewnij się czy przyczyną trudności z rozruchem nie jest niski poziom naładowania akumulatora.
Jeśli rozrusznik w ogóle się nie obraca po przekręceniu kluczyka w położenie START, najpierw wykonaj następujące proste kontrole:
- a) Sprawdź poziom naładowania akumulatora oraz stan i niezawodność przewodów na zaciskach akumulatora i przekaźniku trakcji rozrusznika;
- b) Sprawdź stan przewodów akumulatora (patrz rozdz Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów akumulatora). Wymień wadliwe komponenty;
- c) Sprawdź stan baterii (patrz rozdz Sprawdzenie stanu i wymiana baterii). Jeśli to konieczne, wymień go na nowy;
- d) Sprawdź stan okablowania rozrusznika i połączeń zacisków;
- e) Sprawdź, czy śruby mocujące rozrusznik są dobrze dokręcone;
- f) Jeżeli jest odpowiednio wyposażony, sprawdzić stan topików w kostce montażowej w komorze silnika pojazdu (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne). Jeżeli którakolwiek z wkładek ulegnie awarii, należy zbadać i wyeliminować przyczynę przeciążenia. Sprawdź także poprawność działania obwodu wyłącznika zapłonu (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne);
- g) Sprawdź prawidłowe działanie czujnika zezwolenia na start (modele z AT)/odłączenie obwodu rozrusznika (modele z manualną skrzynią biegów). Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów ustawiona jest w położeniu "P" lub "N" (AT) lub gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty (manualna skrzynia biegów).
- h) Sprawdź poprawność działania przekaźnika aktywacji rozrusznika znajdującego się w kostce montażowej bezpieczników/przekaźników w komorze silnika pojazdu (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Jeżeli rozrusznik nie zaczyna się obracać po obróceniu kluczyka w położenie START, sprawdź zasilanie akumulatora do przekaźnika trakcji. Podłącz woltomierz do zacisku "S" przekaźnika trakcji i poproś pomocnika o uruchomienie silnika. Woltomierz powinien wskazywać wartość równą napięciu akumulatora. Jeśli nie masz pod ręką woltomierza, zapoznaj się ze schematami połączeń elektrycznych w rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne niniejszej instrukcji i sprawdź stan wszystkich bezpieczników i przekaźników podłączonych szeregowo do obwodu ładowania silnika. Znajdź skrzynkę bezpieczników po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą pojazdu i sprawdź bezpiecznik nr 13 na 7,5 A. Sprawdź także, czy przekaźnik odcinający rozrusznik działa prawidłowo. Jeśli jest napięcie, ale rozrusznik się nie kręci, wymontuj ten ostatni zespół z silnika (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja rozrusznika) i sprawdź na stole warsztatowym.
Jeżeli rozrusznik zbyt wolno kręci wałem korbowym, należy sprawdzić ilość dostarczanego do niego napięcia zasilającego. Kontrola odbywa się bez wyjmowania rozrusznika z samochodu. Nie uruchamiaj rozrusznika dłużej niż 10 sekund z rzędu. Podczas kręcenia rozrusznikiem napięcie nie powinno spaść poniżej 8,0 V w modelach z manualną skrzynią biegów i poniżej 8,5 V w modelach z AT. Za pomocą amperomierza zmierz prąd płynący w obwodzie rozrusznika. Wartości znamionowe nie przekraczają 380 A dla modeli z AT i nie więcej niż 280 A dla modeli z manualną skrzynią biegów, w przeciwnym razie należy wymienić zespół. Na prawidłowe uruchomienie rozrusznika mogą mieć wpływ różne parametry. Dlatego akumulator musi być w pełni naładowany, końcówki jego przewodów nie mogą zostać uszkodzone przez korozję, a blok silnika nie może być przechłodzony.
Jeżeli rozrusznik nie obraca się pomimo prawidłowego zasilania, zdemontuj zespół i przenieś go na stół warsztatowy. Najprawdopodobniej występuje wewnętrzna usterka silnika elektrycznego. W niektórych przypadkach przyczyną jest zablokowanie silnika i aby je wyeliminować, należy sprawdzić przydatność ręcznego obracania wału korbowego za koło pasowe (patrz rozdział Silnik). Zacisnąć zespół rozrusznika z przekaźnikiem trakcyjnym w imadle z miękkimi szczękami i przewodem połączeniowym, podłączyć jego zacisk ujemny (-) do obudowy. Drugim przewodem połączeniowym połącz dodatni biegun akumulatora z zaciskiem B+ rozrusznika. Podłącz wyłącznik rozrusznika i podłącz zasilanie do zacisku S przekaźnika elektromagnetycznego (nie dłużej niż 10 sekund). Upewnij się, że tłok przekaźnika trakcji przesunie się do przodu, odpowiednio przesuwając dźwignię jazdy i sprzęgło jednokierunkowe, a wysunięte koło zębate napędu rozrusznika zacznie się prawidłowo obracać. Jeśli przekładnia wysuwa się, ale się nie obraca, silnik elektryczny jest uszkodzony. Jeśli trzpień nie wysuwa się pomimo prawidłowego kliknięcia przekaźnika, może to oznaczać uszkodzenie któregoś z elementów zespołu. Gdy rozrusznik jest w dobrym stanie, koło zębate powinno wysuwać się i obracać po włączeniu zasilania.