Nota. Înainte de a începe testarea demarorului, asigurați-vă că starea de pornire grea nu este cauzată de un nivel scăzut al bateriei.
1. Dacă demarorul nu se rotește deloc când cheia de contact este rotită în poziția START, în primul rând, efectuați următoarele verificări simple:
- a) Verificați nivelul de încărcare a bateriei și fiabilitatea firelor de la bornele bateriei și releul solenoid demaror;
- b) Verificați starea cablurilor bateriei (vezi Verificarea stării și înlocuirea cablurilor bateriei). Înlocuiți componentele defecte;
- c) Verificați starea bateriei (vezi Verificarea stării bateriei și înlocuirea acesteia). Dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou;
- d) Verificați starea cablajului și a conexiunilor terminale ale demarorului (vezi schemele de conectare electrică din capitolul Echipamente electrice de bord);
- e) Verificați dacă șuruburile de fixare a demarorului sunt strânse bine;
- f) Dacă există în dotare, verificați starea siguranțelor din cutia de siguranțe din compartimentul motor al vehiculului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și corectați cauza supraîncărcării. Verificați, de asemenea, funcționarea corectă a circuitului contactului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord);
- g) Verificați funcționarea corectă a senzorului comutatorului de activare a pornirii (modele cu AT)/închiderea circuitului de pornire (modele cu transmisie manuala). Motorul poate fi pornit numai când maneta selectorului de viteze este în poziția "P" sau "N" (AT) sau când pedala de ambreiaj este apăsată complet (transmisia manuală).
2. Dacă demarorul nu începe să se rotească atunci când cheia de contact este rotită în poziția START, verificați corectitudinea alimentării cu energie a bateriei la releul de tracțiune. În primul rând, asigurați-vă că comutatorul de aprindere funcționează corect. Conectați un voltmetru la bornele releului de tracțiune și solicitați unui asistent să pornească motorul. Voltmetrul ar trebui să arate 12,6 V, în caz contrar, verificați cu schemele de conexiuni electrice relevante (vezi capitolul Echipamente electrice de bord), verificați toate releele și siguranțele conectate în serie în circuitul sistemului de pornire. La modelele Integra, localizați panoul de siguranțe/releu de sub tabloul de bord pe partea șoferului a vehiculului și verificați starea siguranței #31, 7,5 A. Verificați, de asemenea, funcționarea corectă a releului de întrerupere a demarorului. Dacă există putere, dar demarorul nu se rotește, scoateți-l din motor (vezi Demontare și instalare demarorului) și transferați-l pe bancul de lucru pentru diagnostice mai detaliate (vezi paragraful 4).
3. Dacă demarorul rotește arborele cotit prea încet, este necesar să se verifice cantitatea de tensiune de alimentare furnizată acestuia. Verificarea se efectuează fără a scoate demarorul din motor. Nu acționați demarorul mai mult de 10 secunde o dată. În timpul pornirii motorului, tensiunea nu trebuie să scadă sub 8,5 V (Civic)/8,0 V (Integra). Utilizați un ampermetru pentru a măsura curentul care curge în circuit. Valorile nominale sunt 350A maxim pentru modelele Civic, 360A maxim pentru modelele Integra echipate cu transmisie automată și 270A maxim pentru modelele Integra cu transmisie manuală. Pornirea corectă a demarorului poate fi afectată de diverși parametri. Astfel, bateria trebuie să fie complet încărcată, conexiunile terminale ale firelor sale nu trebuie deteriorate de coroziune, iar blocul motor nu trebuie să fie suprarăcit.
4. Dacă demarorul nu se rotește în ciuda sursei de alimentare corespunzătoare, scoateți ansamblul și transferați-l pe un banc de lucru. Cel mai probabil există un defect intern la motorul electric. În unele cazuri, cauza este blocarea motorului și pentru a o elimina, este necesar să se verifice funcționalitatea rotirea manuală a arborelui cotit de către scripete (vezi Reparatie Motor Fara Scoaterea Din Masina - Modele Civic sau Repararea motorului fără a-l scoate din vehicul - Modele Integra). Prindeți ansamblul demarorului cu releul de tracțiune într-o menghină cu fălci moi și conectați borna negativă (-) la carcasă cu un fir jumper (vezi ilustrația însoțitoare). Folosind un al doilea fir jumper, conectați borna pozitivă a bateriei la borna B a demarorului. Conectați comutatorul demarorului și aplicați alimentarea la borna S a releului de tracțiune (nu mai mult de 10 secunde). Asigurați-vă că pistonul releului de tracțiune se mișcă înainte, schimbând maneta de antrenare și ambreiajul de rulare în consecință și că pinionul de antrenare extins al demarorului începe să se rotească corect. Dacă angrenajul se extinde, dar nu se rotește, atunci motorul electric este defect. Dacă pistonul nu se extinde în ciuda clicului corect al releului, oricare dintre componentele ansamblului poate fi defectă. Când demarorul este în stare bună, pinionul ar trebui să se extindă și să se rotească atunci când este aplicată puterea.
(Articolul a fost copiat de pe site-ul web: www.hondabook.ru)