Notă. Înainte de a efectua verificări ale funcției demarorului, asigurați-vă că cauza pornirii dificile nu este un nivel scăzut al bateriei.
1. Dacă demarorul nu se rotește deloc când cheia de contact este rotită în poziția START, în primul rând, efectuați următoarele verificări simple:
- a) Verificați nivelul de încărcare a bateriei, precum și fiabilitatea firelor de pe bornele bateriei și releul de tracțiune al demarorului;
- b) Verificați starea cablurilor bateriei (cm. Verificarea stării și înlocuirea cablurilor bateriei). Înlocuiți componentele defecte;
- c) Verificați starea bateriei (cm. Verificarea starii si inlocuirea bateriei). Dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou;
- d) Verificați starea cablajului demarorului și a conexiunilor terminale (vezi diagramele de cablare din capitolul Echipamente electrice de bord);
- e) Verificați fiabilitatea strângerii șuruburilor de fixare a demarorului;
- f) Cu configurația corespunzătoare, verificați starea inserțiilor fuzibile în blocul de montare din compartimentul motor al mașinii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și corectați cauza supraîncărcării. Verificați, de asemenea, funcționarea circuitului comutatorului de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice de bord);
- g) Verificați funcționarea comutatorului de activare a pornirii (modele cu AT) circuit de pornire/oprire (modele cu transmisie manuala). Motorul poate fi pornit numai când maneta selectorului de viteze este în poziție "R" sau "N" (LA), sau pedala de ambreiaj este apăsată complet (RKPP).
2. Dacă demarorul nu începe să se rotească când cheia de contact este rotită în poziția START, verificați alimentarea cu energie a bateriei la releul de tracțiune. În primul rând, asigurați-vă că comutatorul de aprindere funcționează corect. Conectați un voltmetru la bornele releului de tracțiune și cereți unui asistent să întoarcă motorul. Voltmetrul ar trebui să indice 12,6 V, în caz contrar consultați diagramele de cablare relevante (vezi capitolul Echipamente electrice de bord), verificați toate releele și siguranțele în serie cu circuitul sistemului de pornire. La modelele Integra, localizați panoul releului/siguranțelor sub panoul de instrumente pe partea șoferului a vehiculului și verificați starea siguranței nr. 31 de 7,5 A. Verificați, de asemenea, releul de oprire a demarorului pentru funcționarea corectă. Dacă puterea este furnizată corect, dar demarorul nu se rotește, scoateți-l din motor (cm. Demontarea și montarea unui starter) și transferați pentru diagnostice mai detaliate pe bancul de lucru (vezi paragraful 4).
3. Dacă demarorul rotește arborele cotit prea încet, este necesar să se verifice cantitatea de tensiune de alimentare furnizată acestuia. Verificarea se face fara a scoate demarorul din motor. Nu porniți demarorul mai mult de 10 secunde la rând. Tensiunea nu trebuie să scadă sub 8,5 V în timpul pornirii motorului (Civic) /8,0V (Integra). Folosind un ampermetru, măsurați curentul care curge în circuit. Evaluările sunt de 350 A sau mai puțin pentru modelele Civic, 360 A sau mai puțin pentru modelele Integra echipate cu AT și 270 A sau mai puțin pentru modelele Integra echipate cu MT. Pornirea demarorului poate fi afectată de diverși parametri. Deci, bateria trebuie să fie complet încărcată, conexiunile terminale ale firelor sale nu trebuie deteriorate de coroziune, blocul motor nu trebuie să fie suprarăcit.
4. Dacă motorul de pornire nu se rotește în ciuda unei surse de alimentare bune, scoateți ansamblul și transferați-l pe un banc de lucru. Cel mai probabil există un defect intern la motorul electric. În unele cazuri, cauza este blocarea motorului și pentru a o elimina, este necesar să se verifice funcționalitatea rotirea manuală a arborelui cotit de către scripete (cm. Reparatie motor fara demontare din masina - modele Civic sau Reparatie motor fara demontare din masina - modele Integra). Prindeți ansamblul demarorului cu releul de tracțiune într-o menghină cu fălci moi și conectați firul jumper la borna sa negativă (-) cu trupul (vezi ilustrația însoțitoare). Conectați al doilea fir jumper de la borna pozitivă a bateriei la borna B a demarorului. Conectați comutatorul demarorului și aplicați alimentarea la borna S a releului de tracțiune (nu mai mult de 10 secunde). Asigurați-vă că pistonul releului de tracțiune se deplasează înainte, deplasând maneta de antrenare și deplasând ambreiajul în consecință, iar angrenajul de antrenare extins al demarorului începe să se rotească corespunzător. Dacă angrenajul se extinde, dar nu se rotește, atunci motorul electric este defect. Dacă pistonul nu se extinde în ciuda clicului corect al releului, oricare dintre componentele ansamblului poate fi defectă. Când motorul de pornire este în stare bună, pinionul ar trebui să se extindă și să se rotească atunci când este aplicată puterea.