W akumulatorach bezobsługowych stan naładowania akumulatora należy sprawdzić przez specjalny otwór rewizyjny (zdjęcie). Oko wskazuje również poziom elektrolitu. Sprawdź stan zacisków i biegunów, obecność korozji na nich. Oczyścić styki dotknięte korozją, przetrzeć roztworem sody i spłukać wodą.
Elektrolit
Poziom elektrolitu w serwisowanym akumulatorze jest sprawdzany co najmniej raz w miesiącu. Podczas ostrej jazdy lub w czasie upałów poziom należy sprawdzać częściej. Poziom elektrolitu powinien sięgać rozciętego pierścienia (z wyciągniętą wtyczką), lub znacznik dopasowania (na przezroczystym korpusie).
W przypadku akumulatorów bezobsługowych przewidziano do tego specjalny akumulator "judasz". Metoda weryfikacji za pomocą "judasz" określone w instrukcjach dostarczonych z baterią lub zaznaczone na obudowie baterii. Z reguły zielony kolor oka wskazuje na normalny stan naładowania i normalny poziom elektrolitu. Ciemne oko wskazuje, że poziom elektrolitu jest w normie, ale akumulator jest niedoładowany, a jasne oko wskazuje na spadek poziomu elektrolitu i konieczność wymiany akumulatora.
Kontrola gęstości elektrolitu
Gęstość elektrolitu sprawdza się za pomocą oka wbudowanego w obudowę akumulatora.
Metoda sprawdzania gęstości elektrolitu za pomocą "judasz" określone w instrukcjach dostarczonych z baterią lub zaznaczone na obudowie baterii. Najdokładniejsze odczyty gęstości dają pomiary areometrem (zdjęcie).
Przewody zasilające
Okresowo sprawdzaj stan przewodów akumulatora, czyść zaciski z płytki nazębnej. Kabel z uszkodzoną izolacją należy wymienić dobierając go pod względem długości i przekroju.
Ładowanie baterii
Zaleca się ładowanie akumulatora małym prądem, stanowiącym około 10% pojemności akumulatora, procedura ładowania akumulatora wskazana jest w instrukcji producenta.
Wymiana
Nowy akumulator musi dokładnie odpowiadać wymienianemu pod względem pojemności i mocy. Po dłuższym okresie użytkowania samochodu dopuszcza się montaż nowego akumulatora o nieco większej pojemności.