Upozorenje! Obavljanje provjera zdravlja i održavanja baterije zahtijeva neke posebne mjere opreza. Imajte na umu da je vodik koji oslobađa elektrolit vrlo eksplozivan plin - nemojte pušiti i ne približavajte se radnom području s otvorenim plamenom ili upaljenom cigaretom. Ne zaboravite da je sam elektrolit razrijeđena sumporna kiselina koja, ako dospije u oči ili na izložena područja tijela, može izazvati ozbiljne kemijske opekline. Elektrolit također može lako oštetiti tkaninu odjeće i lak karoserije!
Kad odspajate akumulator, uvijek prvo odspojite minus kabel – on bi trebao biti posljednji spojen!
Servis
 |
Alati i materijali potrebni za održavanje akumulatora
1. Štitnik za lice/zaštitne naočale - prilikom uklanjanja tragova korozije tvrdom četkom kristalizirane čestice kiseline mogu lako dospjeti u oči. 2. Soda bikarbona - za neutralizaciju tragova korozije koristi se vodena otopina sode bikarbone. 3. Vazelin bez kiseline - podmazivanje terminala akumulatora pomoći će u sprječavanju korozije u budućnosti. 4. Priključci baterije/skidač krajeva žice - posebno oblikovani četkasti nastavci od tvrde žice pomoći će u učinkovitom čišćenju polova akumulatora i stezaljki. 5. Podloške od impregniranog pusta - ugradnja takve podloške izravno ispod terminalne stezaljke spriječit će razvoj korozije. 6. Izvlakač - ponekad su stezaljke vrlo čvrsto postavljene na stezaljke i ne mogu se ukloniti čak i ako su pričvršćivači potpuno otpušteni. 7. Terminal baterije/skidač krajeva žice - unatoč činjenici da se dizajnom razlikuje od navedenog u stavku 4., namijenjen je za obavljanje istih zadaća. 8. Gumene rukavice - nemojte zanemariti korištenje ovog zaštitnog sredstva - ne zaboravite da akumulator sadrži sumpornu kiselinu! |
1. Savjestan stav prema obavljanju rutinskih postupaka preventivnog održavanja akumulatora jedino je jamstvo brzog i neometanog pokretanja motora. Prije nego počnete servisirati bateriju, provjerite imate li sve potrebne materijale i alate kako biste osigurali sigurnost rada (pogledajte gornju ilustraciju).
2. Postoje brojne dodatne mjere opreza koje se moraju poduzeti prilikom servisiranja baterije. Prije početka rada obavezno isključiti motor i sve električne potrošače. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
3. Imajte na umu da se u baterijskim ćelijama oslobađa vodik, koji nije samo vrlo zapaljiv, već je i eksplozivan plin. Nikada nemojte prilaziti radilištu s otvorenim plamenom ili upaljenom cigaretom; pokušajte koristiti samo alate koji ne iskre. Punite bateriju u dobro prozračenom prostoru.
4. Elektrolit je otopina sumporne kiseline, koja nije samo otrovna, već i vrlo kemijski agresivan spoj. Izbjegavajte kontakt elektrolita s očima, izloženim dijelovima tijela i odjećom. Prilikom servisiranja akumulatora nosite zaštitne naočale i rukavice, a djecu držite podalje od radnog područja.
5. Ispitajte vanjsko stanje baterije. Ako je pozitivni pol akumulatora sa stezaljkom pričvršćenom na njega opremljen gumenim zaštitnim poklopcem, provjerite da potonji nije oštećen. Kućište mora potpuno prekrivati metalne komponente terminalnog priključka. Provjerite stanje i pouzdanost priključaka terminala, provjerite ima li na kućištu i poklopcu baterije pukotina i drugih oštećenja. Provjerite jesu li stezni vijci dobro pričvršćeni. Procijenite stanje izolacije žica akumulatora duž cijele njihove duljine.
6. Neki modeli opremljeni su zatvorenim baterijama opremljenim indikatorom razine napunjenosti (pogledajte prateću ilustraciju). Usporedite boju točke indikatora u prozoru za gledanje s kartom statusa ispisanom na posebnoj naljepnici pričvršćenoj na kućište baterije. Redovito provjeravajte stanje baterije i po potrebi je odmah napunite.
7a. Ako se na površini baterije nađu tragovi korozije u obliku bijelog praškastog premaza (pogledajte prateću ilustraciju), posebno u blizini terminala, potrebno je izvaditi akumulator iz vozila kako bi se izvršilo temeljito vanjsko čišćenje.
7b. Otpustite vijke steznih stezaljki pomoću ključa (prva negativna!) (pogledajte prateću ilustraciju) i pažljivo odvojite žice od akumulatora. Otpustite steznu polugu, podignite je i uklonite bateriju iz odjeljka motora.
8a. Posebnom četkom i otopinom sode bikarbone temeljito očistite kontaktne površine stezaljki i polova akumulatora (pogledajte prateće ilustracije).
8b. Istom otopinom očistite terminale baterije i operite površinu poklopca – pazite da otopina ne dospije u limenke. Prilikom čišćenja nosite zaštitnu masku/naočale i gumene rukavice kako bi spriječili da vam čestice kiseline dospiju u oči i na ruke. Pokušajte odabrati i odgovarajuću odjeću koju vam kasnije neće biti žao baciti. Nakon čišćenja tretirane površine isprati čistom vodom.
9. Provjerite stanje ladice za bateriju i klinova za pričvršćivanje stezne šipke. Operite ladicu otopinom sode bikarbone, a područja oštećena korozijom tretirajte temeljnim premazom na bazi cinka.
10. Prije postavljanja baterije, provjerite da na ladici nema alata ili materijala.
11. Nemojte previše zatezati matice stezne šipke.
12. Kako biste zaštitili priključke terminala od korozije, stavite posebno obrađene filcane podloške na terminale akumulatora, spojite žice i pokrijte sklopove terminala vazelinom bez kiseline.
13. Provjerite jesu li stezaljke dobro zategnute.
Punjač
Upozorenje! Tijekom punjenja u baterijskim ćelijama oslobađa se vodik koji je vrlo zapaljiv i opasan za požar! Ne pušite i ne približavajte otvorenu vatru području punjenja. Nosite zaštitne naočale kada se približavate području postavljanja baterije. Prije spajanja ili odspajanja baterije s punjača, provjerite je li uređaj isključen iz napajanja.
Bilješka. Autori ovog vodiča preporučuju punjenje akumulatora izvan vozila, jer je plin koji se oslobađa tijekom postupka kemijski agresivan prema laku. Izvođenje brzog punjenja bez odspajanja žica iz baterije može dovesti do oštećenja električnih komponenti vozila.
Najbolji način za ponovno uspostavljanje razine napunjenosti akumulatora kada je toliko nizak da više ne može pokrenuti motor je polagano punjenje. Ovaj način punjenja je također najpovoljniji za akumulatore automobila koji se koriste za kraća putovanja. Održavanje razine napunjenosti akumulatora posebno je važno zimi, kada se stvaraju najnepovoljniji uvjeti u pogledu opterećenja akumulatora pri otežanom startu motora i pojačanom intenzitetu rada potrošača električne energije.
Najbolje je koristiti uređaj za protočno punjenje s malom strujom (1÷2 A), koji se ponekad naziva i protočni punjač). Ova vrsta punjača pruža najpovoljniji način punjenja baterije uz minimalno opterećenje potonje. Kako biste brže napunili bateriju, možete koristiti izvor napajanja s većom strujom, ali imajte na umu da najveća dopuštena struja punjenja ne smije prelaziti 1/10 kapaciteta baterije (njegove amper-satne karakteristike). S prisilnim punjenjem, koje prema nekim korisnicima omogućuje vraćanje razine napunjenosti za jedan ili dva sata, opterećenje baterije postaje toliko veliko da često nepovratno otkazuje - pokušajte izbjeći ovu metodu punjenja, pribjegavajući joj samo u ekstremnim hitnim situacijama.
Prosječna duljina razdoblja punjenja baterije trebala bi biti navedena u uputama priloženim uz punjač. Obično se kreće od 12 do 16 sati.
Uklonite čepove s grlića svih spremnika baterija (ako postoje) i začepite rupe čistom krpom kako biste spriječili izlijevanje elektrolita. Odvojite negativni kabel od akumulatora i, pazeći na polaritet, spojite stezaljke vrhova kabela punjača na priključke akumulatora (pozitivan na pozitivan, negativan na negativan). Uključite punjač u utičnicu. Ako je uređaj opremljen prekidačem za odabir, provjerite je li postavljen na 12V.
Kada koristite izvor napajanja sa strujom punjenja većom od dva ampera, redovito provjeravajte bateriju kako biste bili sigurni da se ne pregrije. Tijekom sporog punjenja, nakon početne dvosatne provjere, baterija se može sigurno ostaviti da se puni bez nadzora preko noći.
Ako su baterije koje se pune opremljene grlićima za punjenje s poklopcima koji se mogu ukloniti, pokušajte provjeriti specifičnu težinu elektrolita svakih sat vremena tijekom prvih nekoliko sati punjenja. Mnogi proizvođači proizvode relativno jeftine uređaje koji se nazivaju hidrometri posebno za tu svrhu, a koji se mogu kupiti u gotovo svim trgovinama automobilske opreme. Kada koristite hidrometar, slijedite upute proizvođača koje ste dobili s njim. Bateriju nastavite puniti dok ne prestane promjena gustoće elektrolita tijekom posljednja dva mjerenja na sat, pod uvjetom da u posudama slobodno "kuri" (klokoće). Ne zaboravite da bi u zdravoj bateriji razlika između specifične težine elektrolita u svim ćelijama trebala biti vrlo mala.
Neke su baterije smještene u zapečaćenu kutiju i opremljene su ugrađenim hidrometrom, koji vam omogućuje vizualno određivanje razine napunjenosti baterije bojom mrlje u boji u prozoru kućišta. Normalna svijetla boja mrlje u boji označava visoku razinu napunjenosti baterije. Tamna mrlja označava da bateriju još treba napuniti.
U baterijama sa zatvorenim kućištem bez ugrađenog hidrometra (indikator razine napunjenosti) razina napunjenosti može se provjeriti spajanjem voltmetra na terminale baterije. Izlazni napon potpuno napunjene baterije trebao bi biti najmanje 12,6 V nakon uklanjanja površinskog naboja.
[Cijela verzija na izvornoj web stranici: HondaBook]