Упозорење! Обављање провера здравља и одржавања батерије захтева неке посебне мере предострожности. Имајте на уму да је водоник који ослобађа електролит веома експлозиван гас – немојте пушити и не прилазити радном простору отвореним пламеном или запаљеном цигаретом. Не заборавите да је сам електролит разређена сумпорна киселина, која, ако доспе у очи или на изложене делове тела, може изазвати тешке хемијске опекотине. Електролит такође може лако оштетити тканину одеће и фарбање каросерије!
Када искључујете батерију, увек прво одспојите негативни кабл – треба га прикључити последњи!
Услуга
 |
Алати и материјали потребни за одржавање батерија
1. Штитник за лице/заштитне наочаре - када се тврдом четком уклањају трагови корозије, кристализоване честице киселине могу лако доспети у очи. 2. Сода бикарбона - водени раствор соде бикарбоне користи се за неутрализацију трагова корозије. 3. Вазелин без киселине - подмазивање терминала батерије ће помоћи у спречавању корозије у будућности. 4. Уређај за скидање батерије терминала/наставака жице - посебно обликовани наставци за четкице направљени од тврде жице ће помоћи у ефикасном чишћењу терминала батерије и стезаљки терминала. 5. Импрегниране подлошке од филца - постављање такве подлошке директно испод стезаљке ће спречити развој корозије. 6. Пуллер - понекад су стезаљке веома чврсто постављене на терминале и не могу се уклонити чак и ако су причвршћивачи потпуно отпуштени. 7. Уређај за скидање батерије терминала/наставака жице - упркос чињеници да се дизајном разликује од оног наведеног у ставу 4, намењен је за обављање истих задатака. 8. Гумене рукавице - немојте занемарити употребу овог заштитног средства - не заборавите да батерија садржи сумпорну киселину! |
1. Савестан однос према обављању рутинских процедура превентивног одржавања акумулатора је једина гаранција брзог и несметаног покретања мотора. Пре него што почнете да сервисирате батерију, уверите се да имате све потребне материјале и алате како бисте осигурали безбедност рада (погледајте илустрацију изнад).
2. Постоји још низ додатних мера предострожности, које се морају поштовати у спровођењу одржавања батерије. Пре него што кренете на извођење радова, обавезно искључите мотор и искључите сви потрошачи електричне енергије. Извуците негативан жице батерије.
3. Запамтите да је у банкама батерије издваја водоник, која је не само лако воспламеняющимся, али и на взрывоопасным газам. Ни у ком случају не прилазите месту извођења радова са отвореном ватром или запаљеном цигаретом, покушајте да користите само неискрообразующим средство. Пуњење батерије се врши у добро вентилисане затвореном простору.
4. Електролит је раствор сумпорне киселине, која није само отровна, већ је и високо хемијски агресивно једињење. Избегавајте контакт електролита са очима, изложеним деловима тела и одећом. Када сервисирате батерију, носите заштитне наочаре и рукавице и држите децу подаље од радног простора.
5. Испитајте спољашње стање батерије. Ако је позитивни терминал батерије са стезаљком причвршћеном на њега опремљен гуменим заштитним поклопцем, уверите се да није оштећен. Кућиште мора у потпуности покрити металне компоненте прикључка терминала. Проверите стање и поузданост прикључака терминала, проверите кућиште и поклопац батерије да ли има пукотина и других оштећења. Уверите се да су стезни завртњи добро причвршћени. Процените стање изолације жица акумулатора по целој дужини.
6. Неки модели су опремљени затвореним батеријама опремљеним индикатором нивоа напуњености (погледајте пратећу илустрацију). Упоредите боју индикаторске тачке у прозору за гледање са статусном мапом одштампаном на посебној етикети причвршћеној на кућиште батерије. Редовно проверавајте статус батерије и напуните је одмах ако је потребно.
7a. Ако се на површини акумулатора нађу трагови корозије у виду белог прашкастог премаза (погледајте пратећу илустрацију), посебно у близини терминала, акумулатор се мора уклонити из возила ради темељног спољашњег чишћења.
7b. Отпустите завртње стезаљки терминала (прво негатив!) помоћу кључа (погледајте пратећу илустрацију) и пажљиво одвојите жице из батерије. Отпустите причвршћивач стезне шипке, подигните га и извадите акумулатор из моторног простора.
8a. Посебном четком и раствором соде бикарбоне добро очистите контактне површине стезаљки терминала батерије и полова (погледајте приложене илустрације).
8b. Истим раствором очистите терминале батерије и оперите површину њеног поклопца – пазите да раствор не уђе у лименке. Приликом чишћења носите заштитну маску/наочаре и гумене рукавице како бисте избегли да честице киселине уђу у ваше очи и руке. Такође покушајте да изаберете одговарајућу одећу коју вам касније неће бити жао да баците. Након чишћења, исперите третиране површине чистом водом.
9. Проверите стање носача батерије и вијака за причвршћивање стезаљке. Оперите плех раствором соде бикарбоне, а подручја оштећена корозијом третирајте прајмером на бази цинка.
10. Пре уградње батерије, уверите се да нема алата или материјала на лежишту.
11. Немојте превише затезати матице стезне шипке.
12. Да бисте заштитили прикључке терминала од корозије, поставите посебно обрађене подлошке од филца на терминале батерије, повежите жице и прекријте склопове терминала вазелином без киселине.
13. Уверите се да су причвршћивачи стезаљки добро затегнути.
Пуњач
Упозорење! Током пуњења у ћелијама батерије се ослобађа лако запаљив и опасан водоник! Не пушите и не носите отворени пламен у близини места за пуњење. Носите заштитне наочаре када се приближавате месту за постављање батерије. Пре него што повежете или искључите батерију са пуњача, уверите се да је уређај искључен из напајања.
Напомена. Аутори овог Приручника препоручују производе пуњење акумулатора ван возила, јер се ослобађа у току поступка гаса хемијски агресиван према лакокрасочным облоге. Извршење брзо пуњење без прекида од батерије жице може да доведе до излаза из система компоненте електричних инсталација возила.
Најбољи начин да се обнови ниво напуњености батерије када је толико низак да више није у стању да покрене мотор је да се полако пуни. Овај начин пуњења је такође најповољнији за акумулаторе аутомобила који се користе за кратка путовања. Одржавање нивоа напуњености батерије посебно је важно зими, када се стварају најнеповољнији услови у погледу оптерећења акумулатора при отежаним стартовањима мотора и повећаном интензитету рада потрошача електричне енергије.
Најбоље је да користите уређај за непрекидно допуњавања мали удара (1÷2 А), понекад зове и дроп заряжателем). Ова врста пуњачи обезбеђују најповољнији режим пуњења батерије са минималним оптерећењем на последњем. За брзо пуњење батерије се могу искористити извор напајања веће струје, запамтите, међутим, да је максимална дозвољена снага пуњач струју не би требало да прелази 1/10 од капацитета батерије (његове ампер-часовне карактеристике). Са принудним пуњењем, које, према неким корисницима, омогућава да се ниво напуњености врати за један или два сата, оптерећење батерије постаје толико велико да она често неповратно откаже – покушајте да избегнете овај начин допуњавања, прибегавајући му само у екстремним хитним ситуацијама.
Просечна дужина периода пуњења батерије треба да буде назначена у упутствима испорученим уз пуњач. Обично се креће од 12 до 16 сати.
Уклоните поклопац горловин све тегле батерије (ако их пружају) и закупорьте рупе чистом крпом како би се избегло выплескивания електролита. Извуците негативан жице батерије, и, посматрајући поларитет, повежите стеге наставака жице пуњача на клеммам батерије (позитивна – на позитиван, негативан – на негативан). Укључите пуњач у мрежу. Ако је уређај опремљен селекторным прекидачем, уверите се да је последњи постављен на положај у 12. В.
Када користите извор напајања са струјом пуњења већом од два ампера, редовно проверавајте батерију како бисте били сигурни да се не прегрева. Током спорог пуњења, након почетне двочасовне провере, батерија се може безбедно оставити да се пуни без надзора преко ноћи.
Ако су батерије које се пуне опремљене вратима за пуњење са поклопцима који се могу уклонити, покушајте да проверите специфичну тежину електролита сваког сата током првих неколико сати пуњења. Многи произвођачи производе прилично јефтине уређаје под називом хидрометри посебно за ову сврху, који се могу купити у скоро свакој продавници ауто-аксесоара. Када користите хидрометар, следите упутства произвођача која сте добили уз њега. Наставите да пуните батерију све док промена густине електролита не престане током последња два сатна мерења, под условом да слободно "кипи" (бубоће) у теглама. Запамтите да у здравим батеријама разлика између специфичне тежине електролита у свим ћелијама треба да буде веома мала.
Неке батерије су смештене у запечаћеном кућишту и опремљене су уграђеним хидрометром, који вам омогућава да визуелно одредите ниво напуњености батерије према боји тачке боје у прозору за гледање кућишта. Нормална светла боја тачке у боји указује на висок ниво напуњености батерије. Тамна тачка указује на то да батерију још увек треба напунити.
У затвореним батеријама без уграђеног хидрометра (индикатор нивоа напуњености), ниво напуњености се може проверити повезивањем волтметра на терминале батерије. Излазни напон потпуно напуњене батерије треба да буде најмање 12,6 В након уклањања површинског пуњења.
Чланак је преузет са веб-сајта hondabook.ru