Opis
Zawór zwrotny utrzymuje stałe ciśnienie na wtryskiwaczach paliwa. Gdy różnica ciśnień pomiędzy kolektorem paliwowym i dolotowym przekracza 250 kPa (2,55 kg/cm2) (silniki D16Y4, D16Y9 - 294 kPa, 3,0 kg/cm2), membrana zostaje podniesiona do góry i nadmiar paliwa zostaje spuszczony do zbiornika przewodem powrotnym.
Stan zamknięty:
Stan otwarty:
Badanie
Uwaga: w trakcie badania nie palić. Trzymaj otwarty ogień z dala od miejsca pracy.
1. Przymocuj specjalne narzędzie do otworu serwisowego przewodu paliwowego (na filtrze).
Ciśnienie powinno wynosić:
- Silniki D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm2)
- Silniki D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm2)
(Przy odłączonym i zaciśniętym wężu podciśnieniowym zaworu zwrotnego)
2. Podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu zwrotnego.
3. Sprawdź, czy ciśnienie paliwa wzrasta po ponownym odłączeniu węża podciśnieniowego od zaworu zwrotnego.
Jeżeli ciśnienie paliwa nie wzrasta, wymienić zawór zwrotny.
Wymiana
Ostrzeżenie: Nie palić podczas prac przy układzie paliwowym. Trzymaj otwarty ogień z dala od miejsca pracy.
1. Umieść szmatkę pod zaworem zwrotnym, a następnie zwolnij ciśnienie paliwa.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy i wąż powrotny paliwa.
3. Odkręcić 2 śruby mocujące M6.
Notatka. Wymień o-ring. Podczas montażu zaworu zwrotnego należy nasmarować O-ring olejem silnikowym i umieścić go w odpowiednim miejscu, uważając, aby nie uszkodzić O-ringu.