Opis
Zawór zwrotny utrzymuje stałe ciśnienie we wtryskiwaczach paliwa. Gdy różnica ciśnień między kolektorem paliwowym a kolektorem dolotowym przekracza 250 kPa (2,55 kg/cm²) (silniki D16Y4, D16Y9 - 294 kPa, 3,0 kg/cm²), membrana zostaje wypchnięta do góry, a nadmiar paliwa zostaje odprowadzony do zbiornika przez przewód powrotny.
Stan zamknięty:
Stan otwarty:
Badanie
Ostrzeżenie: Nie palić podczas badania. Unikaj otwartego ognia w miejscu pracy.
1. Podłącz specjalne narzędzie do portu serwisowego przewodu paliwowego (na filtrze).
Ciśnienie powinno wynosić:
- Silniki D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm²)
- Silniki D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm²)
(Po odłączeniu i zaciśnięciu węża podciśnieniowego zaworu zwrotnego)
2. Podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu zwrotnego.
3. Sprawdź, czy ciśnienie paliwa wzrasta po ponownym odłączeniu węża podciśnieniowego od zaworu zwrotnego.
Jeżeli ciśnienie paliwa nie wzrośnie, należy wymienić zawór zwrotny.
Wymiana
Uwaga: Nie palić podczas pracy przy układzie paliwowym. Unikaj otwartego ognia w miejscu pracy.
1. Umieść serwetkę pod zaworem zwrotnym i uwolnij ciśnienie paliwa.
2. Odłączyć przewód podciśnieniowy i przewód powrotny paliwa.
3. Odkręć 2 śruby mocujące M6.
Notatka. Wymień pierścień uszczelniający. Podczas montażu zaworu zwrotnego należy nasmarować pierścień uszczelniający olejem silnikowym i umieścić go w prawidłowej pozycji, uważając, aby nie uszkodzić pierścienia.