Leírás
A visszacsapó szelep állandó nyomást tart fenn az üzemanyag-befecskendezőknél. Ha az üzemanyag- és a szívócső közötti nyomáskülönbség meghaladja a 250 kPa-t (2,55 kg/cm²) (motorok D16Y4, D16Y9 - 294 kPa, 3,0 kg/cm²), a membránt felfelé tolják, és a felesleges üzemanyagot a visszatérő vezetéken keresztül a tartályba engedik.
Zárt állapot:
Nyitott állapot:
Vizsgálat
Figyelmeztetés: Ne dohányozzon a vizsgálat alatt. Kerülje a nyílt láng használatát a munkahelyen.
1. Csatlakoztassa a speciális szerszámot az üzemanyagvezeték szervizcsatlakozójához (a szűrőn).
A nyomásnak a következőnek kell lennie:
- D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5 motorok: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm²)
- D16Y4, D16Y9 motorok: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm²)
(A visszacsapó szelep vákuumtömlőjét leválasztva és befogva)
2. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt a visszacsapó szelephez.
3. Ellenőrizze, hogy nő-e az üzemanyagnyomás, amikor ismét leválasztja a vákuumtömlőt a visszacsapó szelepről.
Ha az üzemanyagnyomás nem növekszik, cserélje ki a visszacsapó szelepet.
Csere
Figyelem: Ne dohányozzon az üzemanyagrendszeren végzett munka közben. Kerülje a nyílt láng használatát a munkahelyen.
1. Helyezzen egy szalvétát a visszacsapó szelep alá, majd engedje el az üzemanyagnyomást.
2. Válassza le a vákuumtömlőt és az üzemanyag-visszavezető tömlőt.
3. Csavarja ki a 2 db M6-os rögzítőcsavart.
Jegyzet. Cserélje ki a tömítőgyűrűt. A visszacsapó szelep beszerelésekor kenje meg az O-gyűrűt motorolajjal és helyezze a megfelelő helyzetbe, ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a gyűrűt.
Hivatkozzon az eredeti forrásra a weboldalon: www.hondabook.ru