Leírás
A visszacsapó szelep állandó nyomást tart fenn az üzemanyag-befecskendezőknél. Ha az üzemanyag- és a szívócső közötti nyomáskülönbség meghaladja a 250 kPa-t (2,55 kg/cm2) (motorok D16Y4, D16Y9 - 294 kPa, 3,0 kg/cm2), a membrán felfelé tolódik, és a felesleges üzemanyag a visszatérő vezetéken keresztül a tartályba kerül.
Zárt állapot:
Nyitott állapot:
Vizsgálat
Vigyázat: Ne dohányozzon a vizsgálat alatt. A nyílt lángot tartsa távol a munkahelytől.
1. Csatlakoztasson egy speciális szerszámot az üzemanyag-vezeték szerviznyílásához (a szűrőn).
A nyomásnak a következőnek kell lennie:
- D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5 motorok: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm2)
- D16Y4, D16Y9 motorok: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm2)
(A visszatérő szelep vákuumtömlőjével leválasztva és befogva)
2. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt a visszatérő szelephez.
3. Ellenőrizze, hogy nő-e az üzemanyagnyomás, amikor a vákuumtömlőt ismét leválasztják a visszacsapó szelepről.
Ha az üzemanyagnyomás nem növekszik, cserélje ki a visszacsapó szelepet.
Csere
Figyelmeztetés: Ne dohányozzon az üzemanyagrendszeren végzett munka közben. A nyílt lángot tartsa távol a munkahelytől.
1. Helyezzen egy kendőt a visszatérő szelep alá, majd engedje el az üzemanyagnyomást.
2. Válassza le a vákuumtömlőt és az üzemanyag-visszavezető tömlőt.
3. Csavarja ki a 2 db M6-os rögzítőcsavart.
Jegyzet. Cserélje ki az O-gyűrűt. A visszacsapó szelep beszerelésekor kenje meg az O-gyűrűt motorolajjal és helyezze a megfelelő helyre, ügyelve arra, hogy ne sértse meg az O-gyűrűt.