Opis
Nepovratni ventil održava konstantan tlak na mlaznicama za gorivo. Kada razlika tlaka između goriva i usisne grane prijeđe 250 kPa (2,55 kg/cm2) (motori D16Y4, D16Y9 - 294 kPa, 3,0 kg/cm2), dijafragma se gura prema gore i višak goriva se ispušta u spremnik kroz povratni vod.
Zatvoreno stanje:
Otvoreno stanje:
Ispitivanje
Oprez: Nemojte pušiti tijekom testa. Otvoreni plamen držite dalje od radnog mjesta.
1. Pričvrstite poseban alat na servisni otvor cijevi za gorivo (na filteru).
Tlak bi trebao biti:
- Motori D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm2)
- Motori D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm2)
(S otpojenim i stegnutim vakuumskim crijevom povratnog ventila)
2. Spojite vakuumsko crijevo na povratni ventil.
3. Provjerite povećava li se tlak goriva kada se vakuumsko crijevo ponovno odvoji od nepovratnog ventila.
Ako se tlak goriva ne poveća, zamijenite povratni ventil.
Zamjena
Upozorenje: Nemojte pušiti dok radite na sustavu goriva. Otvoreni plamen držite dalje od radnog mjesta.
1. Stavite krpu ispod povratnog ventila, zatim otpustite tlak goriva.
2. Odspojite vakuumsko crijevo i povratno crijevo za gorivo.
3. Odvijte 2 pričvrsna vijka M6.
Bilješka. Zamijenite O-prsten. Prilikom ugradnje povratnog ventila, podmažite O-prsten motornim uljem i postavite ga na ispravno mjesto, pazeći da ne oštetite O-prsten.