Opis
Nepovratni ventil održava konstantan tlak na mlaznicama za gorivo. Kada razlika tlaka između goriva i usisne grane prijeđe 250 kPa (2,55 kg/cm²) (motori D16Y4, D16Y9 - 294 kPa, 3,0 kg/cm²), dijafragma se gura prema gore i višak goriva se ispušta u spremnik kroz povratni vod.
Zatvoreno stanje:
Otvoreno stanje:
Ispitivanje
Upozorenje: Nemojte pušiti tijekom testa. Izbjegavajte otvoreni plamen na radnom mjestu.
1. Pričvrstite specijalni alat na servisni otvor cijevi za gorivo (na filteru).
Tlak bi trebao biti:
- Motori D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm²)
- Motori D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm²)
(S otpojenim i stegnutim vakuumskim crijevom nepovratnog ventila)
2. Spojite vakuumsko crijevo na nepovratni ventil.
3. Provjerite povećava li se tlak goriva kada ponovno odvojite vakuumsko crijevo od nepovratnog ventila.
Ako se tlak goriva ne poveća, zamijenite povratni ventil.
Zamjena
Oprez: Nemojte pušiti dok radite na sustavu goriva. Izbjegavajte otvoreni plamen na radnom mjestu.
1. Stavite ubrus ispod povratnog ventila, zatim otpustite tlak goriva.
2. Odspojite vakuumsko crijevo i povratno crijevo za gorivo.
3. Odvijte 2 pričvrsna vijka M6.
Bilješka. Zamijenite brtveni prsten. Prilikom ugradnje povratnog ventila, podmažite O-prsten motornim uljem i postavite ga u pravilan položaj, pazite da ne oštetite prsten.
Članak je kopiran s web stranice www.HondaBook.ru