Układ PCV wychwytuje te gazy i zawraca je do silnika w celu dopalenia. Umieszczony w obudowie zaworu zawór PCV kieruje przepływ do silnika. Jeśli pręt kontrolny w zaworze jest zamknięty, w silniku może wytworzyć się nadciśnienie. Jeśli pozostanie otwarty, w silniku może zgromadzić się zbyt dużo gazu, powodując bogatą mieszankę, czarne spaliny i ogólnie słaby ciąg silnika.
Działanie zaworów należy sprawdzać co 50 000 km lub zawsze, gdy występują problemy z emisją spalin. Jeśli zawór działa normalnie, nie ma potrzeby jego wymiany.
Sprawdź węże pod kątem pęknięć, wycieków lub blokad. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym i jest ciepły, palcami lub szczypcami delikatnie zaciśnij wąż podłączony do zaworu. Zawór powinien kliknąć, gdy wąż zostanie zaciśnięty.
Jeśli nie słychać kliknięcia, sprawdź gumową uszczelkę w pobliżu zaworu pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Jeśli wszystko jest w porządku, wymień zawór.
Demontaż i montaż
Aby zdemontować zawór, należy odłączyć wąż i zdjąć o-ring z zaworu. Zamontuj nowy zawór i podłącz wąż. Nie zaleca się podejmowania prób czyszczenia zaworu; zawsze trzeba go wymienić.
Zamontuj nowy zawór mocno na pierścieniu O-ring. Podłącz wąż pewnie.
Aby uzyskać więcej informacji na temat serwisowania elementów kontroli emisji, skontaktuj się z nami Rozdział 4 instrukcji.
Materiały uzyskane ze strony internetowej: HondaBook.ru