Ciśnienie paliwa (Honda Civic 5)

Ulgę w ciśnieniu

• Przed odłączeniem przewodów paliwowych lub węży należy uwolnić ciśnienie w układzie paliwowym poprzez poluzowanie śruby serwisowej znajdującej się na górze filtra paliwa.
• Nie palić tytoniu podczas pracy przy układzie paliwowym. Unikaj otwartego ognia w miejscu pracy.
• Przed przystąpieniem do usuwania ciśnienia paliwa należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony.

1. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

2. Zdejmij korek zbiornika.

3. Za pomocą klucza nastawnego poluzuj śrubę serwisową filtra paliwa, przytrzymując jednocześnie specjalną śrubę drugim kluczem.

4. Przykryj śrubę serwisową serwetką lub ściereczką.

5. Powoli poluzuj śrubę serwisową o jeden pełny obrót.

Notatka:

• Czujnik ciśnienia paliwa można wkręcić w otwór serwisowy.
• Przy luzowaniu śruby serwisowej należy zawsze wymienić podkładkę uszczelniającą pomiędzy śrubą serwisową a śrubą specjalną.
• Przy odkręcaniu śrub należy wymienić wszystkie podkładki uszczelniające.

Badanie

1. Zredukuj ciśnienie paliwa.

2. Odkręć śrubę serwisową od filtra paliwa, przytrzymując jednocześnie specjalną śrubę kluczem. Podłącz specjalne urządzenie.





3. Uruchom silnik. Zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym po odłączeniu węża podciśnieniowego od zaworu zwrotnego. W tym przypadku koniec węża musi zostać zaciśnięty.

Ciśnienie powinno wynosić:

• Silniki D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm²)
• Silniki D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm²)

4. Podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu zwrotnego.

Ciśnienie powinno wynosić:

• Silniki D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 162-211 kPa (1,6-2,15 kg/cm²)
• Silniki D16Y4, D16Y9: 211-260 kPa (2,0-2,5 kg/cm²)

Jeżeli silnik nie uruchomi się, włącz zapłon, odczekaj dwie sekundy, wyłącz zapłon i włącz go ponownie. Następnie zmierz ciśnienie paliwa.

Jeżeli ciśnienie paliwa nie mieści się w normie, należy najpierw sprawdzić pompę paliwa.

Jeśli pompa paliwa jest sprawna, sprawdź następujące elementy:

Jeżeli ciśnienie jest wyższe od podanego:

• Wąż lub linia powrotna jest zagięty lub zatkany.
• Zawór zwrotny jest uszkodzony.

Jeżeli ciśnienie jest niższe od podanego:

• Filtr paliwa jest zatkany.
• Zawór zwrotny jest uszkodzony.
• Dekompresja przewodów paliwowych.