Popis
Spätný ventil udržuje konštantný tlak na vstrekovačoch paliva. Keď rozdiel tlakov medzi palivovým a sacím potrubím presiahne 250 kPa (2,55 kg/cm2) (motory D16Y4, D16Y9 - 294 kPa, 3,0 kg/cm2), membrána sa vytlačí nahor a prebytočné palivo sa vypustí do nádrže cez spätné potrubie.
Uzavretý stav:
Otvorený stav:
Vyšetrenie
Upozornenie: Počas testu nefajčite. Udržujte otvorený oheň mimo pracoviska.
1. Na servisný otvor palivového potrubia pripevnite špeciálny nástroj (na filtri).
Tlak by mal byť:
- Motory D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3 – 2,8 kg/cm2)
- Motory D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7 – 3,2 kg/cm2)
(S odpojenou a upnutou hadicou spätného ventilu)
2. Pripojte vákuovú hadicu k spätnému ventilu.
3. Overte, či sa tlak paliva zvýši, keď sa vákuová hadica opäť odpojí od spätného ventilu.
Ak sa tlak paliva nezvýši, vymeňte spätný ventil.
Výmena
Upozornenie: Pri práci na palivovom systéme nefajčite. Udržujte otvorený oheň mimo pracoviska.
1. Umiestnite handričku pod spätný ventil a potom uvoľnite tlak paliva.
2. Odpojte podtlakovú hadicu a hadicu spätného vedenia paliva.
3. Odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky M6.
Poznámka. Vymeňte O-krúžok. Pri inštalácii spätného ventilu namažte O-krúžok motorovým olejom a umiestnite ho na správne miesto, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili O-krúžok.