Popis
Spätný ventil udržuje konštantný tlak na vstrekovačoch paliva. Keď rozdiel tlakov medzi palivovým a sacím potrubím presiahne 250 kPa (2,55 kg/cm²) (motory D16Y4, D16Y9 - 294 kPa, 3,0 kg/cm²), membrána je tlačená nahor a prebytočné palivo je odvádzané do nádrže cez spätné vedenie.
Uzavretý stav:
Otvorený stav:
Vyšetrenie
Upozornenie: Počas testu nefajčite. Na pracovisku sa vyhýbajte otvorenému ohňu.
1. Pripojte špeciálny nástroj k servisnému portu palivového potrubia (na filtri).
Tlak by mal byť:
- Motory D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 kPa (2,3-2,8 kg/cm²)
- Motory D16Y4, D16Y9: 275-324 kPa (2,7-3,2 kg/cm²)
(S odpojenou a upnutou vákuovou hadicou spätného ventilu)
2. Pripojte vákuovú hadicu k spätnému ventilu.
3. Skontrolujte, či sa tlak paliva zvýši, keď opäť odpojíte vákuovú hadicu od spätného ventilu.
Ak sa tlak paliva nezvýši, vymeňte spätný ventil.
Výmena
Upozornenie: Pri práci na palivovom systéme nefajčite. Na pracovisku sa vyhýbajte otvorenému ohňu.
1. Umiestnite obrúsok pod spätný ventil a potom uvoľnite tlak paliva.
2. Odpojte podtlakovú hadicu a hadicu spätného vedenia paliva.
3. Odskrutkujte 2 upevňovacie skrutky M6.
Poznámka. Vymeňte tesniaci krúžok. Pri inštalácii spätného ventilu namažte O-krúžok motorovým olejom a umiestnite ho do správnej polohy, dávajte pozor, aby ste krúžok nepoškodili.