1. Mocno umieść narzędzie specjalne na głównym cylindrze, jak pokazano na rysunku.
2. Wciśnij środkową oś narzędzia specjalnego, aż lekko dotknie końca drugiego tłoka i obracając przeciwnakrętkę w kierunku strzałki, zamocuj oś.
Uwaga. Uważaj, aby nie utworzyć szczeliny między narzędziem specjalnym a głównym cylindrem w wyniku nadmiernego nacisku na oś środkową.
3. Nie burząc położenia osi środkowej, odwróć narzędzia specjalne i zamontuj je na wzmacniaczu hamulca.
4. Przymocuj narzędzie specjalne za pomocą nakrętek (8 mm) i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
5. Za pomocą odpowiedniego węża podłączyć wakuometr (Specjalne narzędzie) między wzmacniaczem siły hamowania a przewodem podciśnieniowym układu wspomagania hamulców.
6. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wentylator chłodnicy zadziała dwukrotnie.
7. Wytwórz próżnię o wartości 66,7 kPa (500 mmHg Sztuka.) w głównym cylindrze i zatrzymać silnik.
8. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między przeciwnakrętką śruby regulacyjnej a obudową.
Podczas pomiaru upewnij się, że we wzmacniaczu panuje podciśnienie 66,7 kPa (500 mmHg Sztuka.).
- Szczelina: 0-0,2 mm
Jeśli szczelina w narzędziu specjalnym wynosi 0,2 mm, rzeczywista szczelina popychacza wynosi 0 mm. Jeśli szczelina w narzędziu specjalnym wynosi 0 mm, rzeczywista szczelina popychacza wynosi 0,2 mm lub więcej. Dlatego, gdy szczelina w narzędziu specjalnym wynosi 0 mm, może się zdarzyć, że szczelina popychacza jest bardzo duża, dlatego należy ją wyregulować.
9. Jeśli szczelina w narzędziu specjalnym jest niezgodna ze specyfikacją, wyreguluj.
Regulację przeprowadza się przy podciśnieniu we wzmacniaczu hamulca wynoszącym 66,7 kPa (500 mmHg Sztuka.).
10. Usuń narzędzie specjalne.
11. Przytrzymując szczypcami popychacz wzmacniacza, obróć śrubę regulacyjną.
12. Ponownie zainstaluj narzędzie specjalne i sprawdź szczelinę (patrz punkt 8).
13. Usuń narzędzie specjalne.