1. Umieść narzędzie specjalne na głównym cylindrze, jak pokazano na rysunku.
2. Dociśnij środkową oś narzędzia specjalnego tak, aby lekko dotykała końca tłoka pomocniczego i kręcąc nakrętką zabezpieczającą w kierunku strzałki, zamocuj oś.
Uwaga. Upewnij się, że pomiędzy narzędziem specjalnym a głównym cylindrem nie ma szczeliny spowodowanej nadmiernym naciskiem na oś centralną.
3. Nie zakłócając położenia osi środkowej, obróć narzędzie specjalne i zamontuj je na wzmacniaczu hamulca.
4. Zabezpiecz narzędzie specjalne nakrętkami (8 mm) i dokręć je z wymaganą siłą.
5. Za pomocą odpowiedniego węża podłącz wakuometr (narzędzie specjalne) pomiędzy wzmacniaczem hamulca a przewodem podciśnieniowym wzmacniacza hamulca.
6. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wentylator chłodnicy uruchomi się dwukrotnie.
7. Wytworzyć w głównym cylindrze podciśnienie o wartości 66,7 kPa (500 mmHg) i zatrzymać silnik.
8. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy nakrętką zabezpieczającą śruby regulacyjnej a obudową.
Podczas pomiaru należy upewnić się, że we wzmacniaczu panuje próżnia wynosząca 66,7 kPa (500 mmHg).
- Szczelina: 0-0,2 mm
Jeżeli luz w narzędziu specjalnym wynosi 0,2 mm, rzeczywisty luz popychacza wynosi 0 mm. Jeśli luz w narzędziu specjalnym wynosi 0 mm, rzeczywisty luz pręta dociskowego wynosi 0,2 mm lub więcej. Dlatego jeśli szczelina w narzędziu specjalnym wynosi 0 mm, może się okazać, że szczelina pręta dociskowego jest bardzo duża, dlatego należy koniecznie dokonać regulacji.
9. Jeżeli szczelina w narzędziu specjalnym nie jest prawidłowa, dokonaj regulacji.
Regulacja odbywa się przy podciśnieniu we wzmacniaczu hamulca wynoszącym 66,7 kPa (500 mm Hg).
10. Usuń narzędzia specjalne.
11. Przytrzymaj pręt dociskowy wzmacniacza szczypcami i przekręć śrubę regulacyjną.
12. Zamontuj ponownie narzędzie specjalne i sprawdź szczelinę (patrz punkt 8).
13. Usuń narzędzia specjalne.
[Materiały uzyskane ze strony internetowej: www.HondaBook.ru]