Общо описание
1. Системата за управление на предварителното запалване е проектирана да оптимизира процеса на горене.
Фиг. 12.1a Система за предварително управление на запалването (модели с карбуратор)
Фиг. 12.1a Система за управление на предварителното запалване (модели с инжекция)
Контрол
2. Загрейте двигателя.
3. Свържете оборотомера според инструкциите на производителя.
4. Откачете маркуча от диафрагмата на регулатора на вакуума и го свържете към вакууммера. Ако разпределителят има два маркуча, прикрепете вакуумметър към вътрешния маркуч (най-близо до разпределителя).
5. Стартирайте двигателя и на празен ход проверете за вакуум:
- а) ако има вакуум, преминете към стъпка 6.
- b) Ако няма вакуум, проверете маркучите и връзките за течове или запушвания.
6. Свържете ръчна вакуумна помпа към диафрагмената тръба на времето за запалване и стобоскопа съгласно инструкциите на производителя. Стартирайте двигателя и поставете вакуум от 20 mm Hg. Изкуство.
При прилагане на вакуум времето на запалване трябва да се промени.
- а) ако се промени, системата е наред;
- б) ако авансът не се промени или не можете да постигнете вакуум от 20 mm Hg. Изкуство. - теч на диафрагмата, сменете я (глава 4);
- в) ако вакуумът е достатъчен, но авансът не се променя, спрете двигателя. Свалете капачката на разпределителя. Проверете лекотата на въртене на диска на прекъсвача (завъртете го наляво - надясно). Ако дискът на прекъсвача се върти лесно, сменете диафрагмата и я проверете.