Общо описание
1. Системата за управление на момента на запалване е проектирана да оптимизира процеса на горене.
Фиг. 12.1a Система за управление на момента на запалване (модели с карбуратор)
Фиг. 12.1a Система за управление на момента на запалване (модели с инжекцион)
Контрол
2. Загрейте двигателя.
3. Свържете оборотомера според инструкциите на производителя.
4. Разкачете маркуча от диафрагмата на регулатора на вакуума и го свържете към вакуумметър. Ако има два маркуча на разпределителя, прикрепете вакуумметъра към вътрешния маркуч (най-близо до дистрибутора).
5. Стартирайте двигателя и проверете за вакуум на празен ход:
- а) ако има вакуум, преминете към стъпка 6.
- b) Ако няма вакуум, проверете маркучите и връзките за течове или запушвания.
6. Свържете ръчна вакуумна помпа към диафрагмената тръба за контрол на синхронизирането и лампата за синхронизиране според инструкциите на производителя. Стартирайте двигателя и приложете вакуум от 20 mm Hg. Чл.
Когато се прилага вакуум, моментът на запалване трябва да се промени.
- а) ако отвеждането се промени, системата е наред;
- б) ако изпреварването не се промени или не сте успели да постигнете вакуум от 20 mm Hg. Чл. - течове в диафрагмата, сменете я (глава 4);
- c) Ако вакуумът е достатъчен, но напредъкът не се променя, спрете двигателя. Отстранете капачката на разпределителя. Проверете лекотата на въртене на диска на прекъсвача (завъртете го наляво - надясно). Ако дискът на прекъсвача се върти лесно, сменете диафрагмата и я проверете.