Cuprins: Descriere generală ⇊ Controla ⇊
Descriere generală
1. Sistemul de control al sincronizarii aprinderii este conceput pentru a optimiza procesul de ardere.
Figura. 12.1a Sistemul de control al sincronizarii aprinderii (modele cu carburator)
Figura. 12.1a Sistemul de control al sincronizarii aprinderii (modele cu injectie)
Controla
2. Încălziți motorul.
3. Conectați turometrul conform instrucțiunilor producătorului.
4. Deconectați furtunul de la diafragma regulatorului de avans de vid și conectați-l la un vacuometru. Dacă există două furtunuri pe distribuitor, atașați vacuometrul la furtunul interior (cel mai apropiat de distribuitor).
5. Porniți motorul și verificați vidul la ralanti:
- a) dacă există vid, treceți la pasul 6.
- b) Dacă nu există vid, verificați furtunurile și racordurile pentru scurgeri sau blocaje.
6. Conectați o pompă manuală de vid la tubul cu diafragmă de control al avansului de sincronizare și o lumină de sincronizare conform instrucțiunilor producătorului. Porniți motorul și aplicați un vid de 20 mm Hg. Artă.
Când se aplică vid, momentul de aprindere ar trebui să se schimbe.
- a) dacă cablul se schimbă, sistemul este OK;
- b) dacă avansul nu se modifică sau nu ai putut realiza un vid de 20 mm Hg. Artă. - scurgeri in diafragma, inlocuiti-o (capitolul 4);
- c) Dacă vidul este suficient, dar avansul nu se modifică, opriți motorul. Scoateți capacul distribuitorului. Verificați ușurința de rotire a discului de rupere (întoarce-l la stânga - la dreapta). Dacă discul de rupere se rotește ușor, înlocuiți diafragma și verificați-o.
Textul integral este disponibil pe portal: www.hondabook.ru