Układ sterowania przepustnicą (Honda Accord 3)

System ten ma za zadanie zapobiegać tworzeniu się zbyt bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej, gdy przepustnica jest zamknięta przy dużych prędkościach obrotowych silnika, na przykład podczas zmiany biegów lub hamowania. Na biegu jałowym do elementu sterującego przepustnicy podawane jest wysokie podciśnienie z kolektora wydechowego, aby utrzymać przepustnicę otwartą na biegu jałowym. Kiedy przepustnica jest otwarta w celu zwiększenia mocy, podciśnienie w kolektorze spada, a podciśnienie obecne w sterowaniu przepustnicą również zaczyna spadać poprzez specjalny zawór sterujący. Po zwolnieniu pedału przyspieszenia podciśnienie w regulatorze wzrasta, a sterowanie przepustnicą płynnie zamyka przepustnicę do pozycji biegu jałowego.

Kontrola funkcjonalności

1. Pozostaw silnik na biegu jałowym i rozgrzej go do temperatury roboczej. Odłącz wąż podciśnieniowy sterowania przepustnicą. W takim przypadku prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć do 2200 obr/min dla manualnej skrzyni biegów i do 1900 obr/min dla automatycznej skrzyni biegów w położeniu N. Jeżeli obroty są wyższe należy je wyregulować poprzez odpowiednie wygięcie kluczyka.



2. Jeżeli prędkość obrotowa nie wzrasta, sprawdzić podciśnienie w wężu. Jeśli występuje podciśnienie, regulator przepustnicy jest uszkodzony. Jeśli nie ma podciśnienia, oznacza to, że gdzieś jest nieszczelność lub wąż jest nieprawidłowo podłączony.

[Oryginał znajduje się na stronie internetowej «www.HondaBook.ru»]