Общее описание
1. Система управления опережением зажигания предназначена для оптимизации процесса сгорания.
Рис. 12.1а Система управления опережением зажигания (модели с карбюратором)
Рис. 12.1а Система управления опережением зажигания (модели с впрыском)
Контроль
2. Прогрейте двигатель.
3. Подсоедините тахометр согласно инструкции изготовителя.
4. Отсоедините шланг от диафрагмы вакуумного регулятора опережения и подсоедините его к вакуумметру. Если на распределителе два шланга, присоедините вакуумметр к внутреннему шлангу (ближайший к распределителю).
5. Запустите двигатель и на холостом ходу проверьте наличие вакуума:
- а) если вакуум есть, переходите к пункту 6.
- б) если вакуума нет, проверьте шланги и места соединений на утечки или блокирование.
6. Подсоедините ручной вакуумный насос к трубке диафрагмы управления опережением зажигания и стобоскоп согласно инструкции изготовителя. Запустите двигатель и подайте вакуум в 20 мм рт.ст.
При подаче вакуума должно изменяться опережение зажигания.
- а) если опережение изменяется — система в порядке;
- б) если опережение не изменяется или вы не смогли достичь разряжения в 20 мм рт.ст. — утечки по диафрагме, замените ее (глава 4);
- в) если вакуум достаточен, но опережение не изменяется, остановите двигатель. Снимите крышку распределителя. Проверьте легкость вращения диска прерывателя (поворачивайте его влево - вправо). Если диск прерывателя вращается легко, замените диафрагму и проверьте ее.