2. Zamontuj wałek rozrządu w TDC. Etykieta «UP» A na kole zębatym wałka rozrządu powinno być na górze, a ślady górnego martwego punktu (TDC) Litera B na kole łańcuchowym powinna pokrywać się z górną krawędzią głowicy cylindrów.
3. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wału korbowego tak, aby kolorowe ogniwo łańcucha A było wyrównane z oznaczeniem B na kole zębatym wału korbowego.
4. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wałka rozrządu tak, aby kolorowe ogniwo łańcucha A było wyrównane z oznaczeniem B na kole zębatym wałka rozrządu.
5. Zamontować prowadnicę łańcucha rozrządu A i ramię napinacza łańcucha rozrządu B.
6. Zamontuj automatyczny napinacz.
7. Wyjmij wskaźnik lub kołek blokujący z automatycznego napinacza.
8. Sprawdź, czy uszczelka pompy oleju nie jest uszkodzona. Jeśli uszczelka olejowa jest uszkodzona, wymień ją.
9. Usuń resztki starej uszczelki płynnej z powierzchni współpracujących pompy olejowej, śrub i ich otworów.
10. Oczyścić i osuszyć współpracujące powierzchnie pompy olejowej.
11. Nałóż równą warstwę płynnego uszczelniacza P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M lub 08C70-X0331S na powierzchnię styku bloku silnika z pompą olejową.
12. Nałóż płynny środek uszczelniający na powierzchnie współpracujące pompy olejowej na górze bloku cylindrów A i obudowie łożyska głównego B.
13. Nałożyć płynny środek uszczelniający P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M lub 08C70-X0331S równą warstwą na powierzchnię współpracującą miski olejowej pompy olejowej.
Notatka. Jeśli od nałożenia płynnego uszczelniacza upłynęło 5 minut lub więcej, nie należy montować elementów. Zamiast tego usuń starą warstwę płynnego uszczelniacza i nałóż nową warstwę.
14. Załóż nowy O-ring A na pompę olejową. Dopasuj krawędź pompy oleju B do krawędzi miski olejowej C, a następnie zamontuj pompę na bloku silnika D. Luźno wkręć śruby ustalające E, a następnie dokręć śruby 8 mm F. Dokręć śruby 6 mm G i śruby ustalające. Wytrzyj nadmiar płynnego uszczelniacza z powierzchni współpracujących miski olejowej i pompy olejowej.
Notatka. Podczas montażu pompy olejowej uważaj, aby dolna powierzchnia pompy olejowej nie ślizgała się po powierzchni, która ma być podłączona do miski olejowej.
Odczekaj 30 minut przed dodaniem oleju do silnika.
Nie uruchamiaj silnika przez co najmniej 3 godziny po zamontowaniu pompy olejowej.
15. Zamontować wspornik mocowania bocznego silnika A, a następnie lekko dokręcić nową śrubę i nakrętkę B oraz śrubę C.
16. Zainstaluj kabel połączeniowy z «waga» ciało
17. Wyjmij zespół obudowy filtra powietrza.
18. Poluzuj śruby i nakrętki wspornika montażowego skrzyni biegów A.
19. Podnieś podnośnik na maksymalną wysokość.
20. Poluzuj śrubę mocującą dolnego ramienia reakcyjnego A.
21. Opuść maszynę na podnośniku.
22. Dokręć śruby/nakrętki mocujące wspornika bocznego silnika.
24. Podnieś podnośnik na maksymalną wysokość.
25. Dokręcić śrubę mocującą dolne ramię reakcyjne.
26. Opuść samochód na podnośnik.
27. Zamontować zespół obudowy filtra powietrza.
28. Zamontować górny drążek reakcyjny A, a następnie dokręcić nowe śruby mocujące górny drążek reakcyjny w kolejności numerycznej.
29. Wkręcić śrubę w mocowania tuby kondycjonera.
30. Ponownie zamontuj koło pasowe wału korbowego.
31. Zamontować elastyczny przewód wentylacji skrzyni korbowej (PCV).
32. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
33. Zamontuj automatyczny napinacz paska napędowego.
34. Zamontować dolną pokrywę silnika.
35. Zamontuj przednie koła.
36. Wykonaj komputerową procedurę diagnostyczną położenia wału korbowego (TFR) / procedura diagnostyczna na podstawie położenia referencyjnego czujnika TFR.