2. Zamontuj wałek rozrządu w górnym martwym punkcie. Znak "UP" A na kole zębatym wałka rozrządu powinien znajdować się u góry, a znaki górnego martwego punktu (TDC) B na kole zębatym powinny być wyrównane z górną krawędzią głowicy cylindra.
3. Zamontuj łańcuch rozrządu na kole zębatym wału korbowego tak, aby kolorowe ogniwo łańcucha A było wyrównane ze znakiem B na kole zębatym wału korbowego.
4. Zamontuj łańcuch rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu tak, aby kolorowe ogniwo łańcucha A było wyrównane ze znakiem B na kole zębatym wałka rozrządu.
 |
 |
5. Zamontuj element prowadzący łańcuch rozrządu A i dźwignię napinacza łańcucha rozrządu B.
6. Zamontuj napinacz automatyczny.
7. Wyjmij sworzeń kalibracyjny lub blokujący z automatycznego napinacza.
 |
 |
8. Sprawdź, czy uszczelka pompy oleju nie jest uszkodzona. Jeśli uszczelka olejowa jest uszkodzona, należy ją wymienić.
9. Usuń resztki starej uszczelki płynnej z powierzchni styku pompy olejowej, śrub i ich otworów.
10. Wyczyść i osusz powierzchnie styku pompy olejowej.
11. Nanieść równą warstwę płynnego uszczelniacza nr kat. 08C70-K0234M, 08C70-K0334M lub 08C70-X0331S na powierzchnię pompy olejowej podłączonej do bloku silnika.
12. Nanieść płynny uszczelniacz na powierzchnie styku pompy oleju na górze bloku cylindrów A i obudowie pokrywy łożyska głównego B.
13. Nanieść równomiernie płynny uszczelniacz nr kat. 08C70-K0234M, 08C70-K0334M lub 08C70-X0331S na powierzchnię styku miski olejowej pompy olejowej.
Notatka. Jeżeli od nałożenia płynnego uszczelniacza minęło 5 minut lub więcej, nie należy montować żadnych podzespołów. Zamiast tego należy usunąć starą warstwę płynnego uszczelniacza i nałożyć nową warstwę.
14. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający A na pompie oleju. Zamontuj wargę pompy oleju B na wardze miski olejowej C, a następnie zamontuj pompę na bloku silnika D. Lekko wkręć śruby mocujące E, a następnie dokręć śruby 8 mm F. Dokręć śruby 6 mm G i śruby mocujące. Usuń nadmiar płynnego uszczelniacza z powierzchni styku miski olejowej i pompy olejowej.
Notatka. Podczas montażu pompy olejowej nie należy dopuścić do tego, aby jej dolna powierzchnia przesuwała się po powierzchni łączącej ją z miską olejową.
Odczekaj 30 minut zanim dodasz olej do silnika.
Nie uruchamiaj silnika przez co najmniej 3 godziny po zamontowaniu pompy oleju.
15. Zamontuj boczny wspornik mocowania silnika A, a następnie lekko dokręć nową śrubę i nakrętkę B oraz śrubę C.
16. Zainstaluj przewód uziemiający nadwozia D.
17. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
18. Odkręć śruby i nakrętki wspornika skrzyni biegów A.
19. Podnieś windę na maksymalną wysokość.
20. Odkręć dolną śrubę mocującą drążek reakcyjny A.
 |
 |
21. Opuść samochód na podnośnik.
22. Dokręć śruby/nakrętki mocujące boczny wspornik mocowania silnika.
 |
 |
24. Podnieś windę na maksymalną wysokość.
25. Dokręć śrubę mocującą dolny drążek reakcyjny.
26. Opuść samochód na podnośnik.
27. Zamontuj obudowę filtra powietrza.
28. Zamontuj górny drążek reakcyjny A, a następnie dokręć nowe śruby mocujące górny drążek reakcyjny w pokazanej kolejności numerycznej.
29. Zamontuj śrubę B mocowania rury klimatyzatora.
30. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na swoim miejscu.
31. Zamontuj przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).
32. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
33. Zamontuj automatyczny napinacz paska napędowego.
34. Zamontuj dolną osłonę silnika.
35. Zamontuj przednie koła.
36. Wykonaj procedurę diagnostyki komputerowej położenia wału korbowego (CKP)/procedurę diagnostyki położenia odniesienia czujnika CKP.
Oryginał znajduje się w zasobie www.HondaBook.ru