2. Zdejmij dolną osłonę silnika.
3. Zdejmij automatyczny napinacz paska napędowego.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
5. Ustawić tłok nr 1 w górnym martwym punkcie (GMP). Znak "UP" A na kole zębatym wałka rozrządu powinien znajdować się u góry, a znaki górnego martwego punktu (TDC) B na kole zębatym powinny być wyrównane z górną krawędzią głowicy cylindra.
6. Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).
7. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
8. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika i drewnianego klocka umieszczonego pod miską olejową.
9. Odkręć śrubę A mocującą rurę klimatyzatora, a następnie odkręć górny drążek reakcyjny B.
10. Odłącz przewód uziemiający A, a następnie odłącz wspornik mocujący silnik B.
11. Wyjmij pompę oleju.
12. Zmierz długość pręta napinacza między obudową napinacza a dolną krawędzią płaskiej powierzchni pręta napinacza. Jeżeli długość jest poza zakresem roboczym, należy wymienić łańcuch rozrządu.
 |
 |
 |
 |
13. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na miejscu bez dokręcania.
14. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ścisnąć napinacz automatyczny.
15. Dopasuj otwory w zamku A i automatycznym napinaczu B, a następnie włóż kołek kalibracyjny o średnicy 1,0 mm C do otworów. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby dokręcić sworzeń kalibracyjny.
16. Zdejmij napinacz automatyczny.
17. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
18. Zdejmij element prowadzący łańcuch rozrządu A i dźwignię napinacza łańcucha rozrządu B.
19. Zdejmij łańcuch rozrządu.