2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
3. Zamontuj tłok nr. 1 do położenia górnego martwego punktu (GMP).
4. Wahać wtórnym dźwigienką zaworową zaworu dolotowego A cylindra nr 1. Wahacz pomocniczy A musi poruszać się niezależnie od wahacza pomocniczego B.
Jeżeli dźwigienka zaworowa dolotu wtórnego A porusza się swobodnie, przejdź do punktu 5.
Jeżeli wahacz zaworu dolotowego A nie porusza się, należy zdemontować zespół wahacza i sprawdzić, czy tłoki w wahaczu poruszają się swobodnie. Jeżeli którykolwiek z dźwigienek zaworowych wymaga wymiany, wymień zespół dźwigienek zaworowych wtórnych i sprawdź ich działanie.
5. Powtórz czynności 4 z pozostałymi dźwigienkami zaworowymi zaworów dolotowych, ustawiając każdą odpowiednią dźwigienkę w górnym martwym punkcie. Po sprawdzeniu wszystkich wahaczy wtórnych należy przejść do punktu 6.
6. Sprawdź, czy manometr na wylocie sprężarki stacji paliw wskazuje ciśnienie powietrza większe niż 400 kPa.
7. Sprawdź luzy zaworowe.
8. Zamontuj adapter VTEC A w otworze kontrolnym, następnie podłącz tester zaworów B.
9. Odkręć zawór regulatora i doprowadź wymagane ciśnienie powietrza.
Wymagane ciśnienie powietrza: 290 kPa.
10. Doprowadź powietrze o wymaganym ciśnieniu i przesuń dźwignię zaworową A zaworu wlotowego cylindra nr 1. Wahacze pomocnicze A i B muszą poruszać się razem.
Jeżeli wahacz zaworu dolotowego A nie porusza się, należy zdemontować zespół wahacza i sprawdzić, czy tłoki w wahaczu poruszają się swobodnie. Jeżeli którykolwiek z dźwigienek zaworowych wymaga wymiany, wymień zespół dźwigienek zaworowych wtórnych i sprawdź ich działanie.
 |
 |
11. Wyjmij narzędzie specjalne.
12. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
[Tekst znajduje się na stronie internetowej: HONDABOOK]