2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Zainstaluj tłok nr. 1 do górnego martwego punktu (TDC).
4. Zakołysać dodatkowym wahaczem wlotu cylindra nr 1 A. Drugi wahacz A powinien poruszać się niezależnie od dodatkowego wahacza B.
Jeśli dodatkowe ramię wahacza zaworu wlotowego A porusza się swobodnie, przejdź do 5.
Jeżeli wahacz pomocniczy zaworu dolotowego A nie porusza się, zdejmij razem zespół wahacza dodatkowego i sprawdź, czy tłoki w wahaczu pomocniczym poruszają się swobodnie. Jeśli któreś z wahaczy wymaga wymiany, wymień zespół wahacza dodatkowego i sprawdź ich działanie.
5. Powtórz czynność 4 z pozostałymi wahaczami głównego wlotu, ustawiając każdy odpowiedni tłok w GMP. Po sprawdzeniu wszystkich dodatkowych wahaczy przejdź do punktu 6.
6. Sprawdzić, czy manometr na wylocie sprężarki stacji paliw wskazuje ciśnienie powietrza większe niż 400 kPa.
7. Sprawdź luzy zaworowe.
8. Zainstaluj adapter VTEC A do portu testowego, a następnie podłącz tester zaworów B.
9. Poluzuj zawór na regulatorze i doprowadź wymagane ciśnienie powietrza.
Wymagane ciśnienie powietrza: 290 kPa.
10. Zastosuj określone ciśnienie powietrza i wlot do cylindra nr 1. Drugie ramię wahacza A. Drugie ramię wahacza A i B powinny poruszać się razem.
Jeżeli wahacz pomocniczy zaworu dolotowego A nie porusza się, zdejmij razem zespół wahacza dodatkowego i sprawdź, czy tłoki w wahaczu pomocniczym poruszają się swobodnie. Jeśli któreś z wahaczy wymaga wymiany, wymień zespół wahacza dodatkowego i sprawdź ich działanie.
11. Usuń narzędzie specjalne.
12. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.