Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
2. Wyjmij rezonator, tuleję wlotu powietrza i obudowę filtra powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Odłącz przewody elektryczne i ich uchwyty mocujące od rozrusznika (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
4. Odłączyć magistralę uziemiającą skrzyni biegów od skrzyni biegów.
5. Odłączyć złącze zaworu elektromagnetycznego sterowania blokadą (patrz Sprawdzenie i wymiana zaworów elektromagnetycznych blokujących sterowanie).
6. Odłączyć przewody elektryczne od VSS (patrz rozdział 5-biegowa manualna skrzynia biegów tego rozdziału)
7. Odkręć trzy górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (zobacz załączoną ilustrację), jak również śruba tylnego wspornika jednostki napędowej.
8. Podnieś samochód i umieść go na podporach.
9. Spuść płyn ATF ze skrzyni biegów. Podczas montażu korka spustowego nie zapomnij o założeniu na niego podkładki uszczelniającej.
10. Odłączyć dolne wahacze od zwrotnic (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
11. Odłącz wały napędowe od zespołu przekładni głównej (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe). Owiń wewnętrzne przeguby homokinetyczne plastikowymi torbami, aby zabezpieczyć je przed zanieczyszczeniem.
12. Zdejmij prawy widelec amortyzatora (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
13. Wyjmij półosie napędowe (patrz rozdział Sprzęgło i półosie napędowe).
14. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
15. Zdejmij część kolankową układu wydechowego, która biegnie pod jednostką napędową (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
16. Zdejmij osłonę złącza linki zmiany biegów, a następnie zdejmij dźwignię sterującą i linkę zmiany biegów (nie ma potrzeby odłączania kabla od dźwigni).
17. Zdejmij wspornik ogranicznika (patrz część 5-biegowa manualna skrzynia biegów tego rozdziału).
18. Odłącz kabel TV od dźwigni sterowania położeniem przepustnicy (patrz Sprawdzanie i regulacja linki przepustnicy Kick-Down (kabel TV) - modele Integra).
19. Odłączyć węże układu chłodzenia ATF od przewodów metalowych. Aby zapobiec wyciekaniu cieczy, należy odwrócić węże otwartymi końcami do góry i natychmiast je uszczelnić.
20. Zdejmij usztywnienie(a) układu napędowego (zobacz załączoną ilustrację).
21. Zdjąć pokrywę dostępu do konwertera obrotowego (AT)/koła zamachowego (CVT).
22. Zaznacz położenie przekładni hydrokinetycznej (AT)/koła zamachowego (CVT) względem tarczy napędowej (zobacz załączoną ilustrację) – podczas montażu elementy muszą być zainstalowane ściśle w swoich poprzednich pozycjach.
23. Poluzuj kolejno śruby mocujące przetwornik obrotu/koło zamachowe do tarczy napędowej. Aby uzyskać dostęp do następnej śruby, należy obrócić wał korbowy za koło pasowe.
24. Odkręć śrubę mocującą rozdzielacz i podłącz podnośnik do silnika.
25. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika (jeśli to możliwe specjalnie), mocując go do głowy tego ostatniego za pomocą łańcucha bezpieczeństwa. Podnieś skrzynię biegów, aby odciążyć jej podpory.
26. Zdejmij podporę boczną (zobacz załączoną ilustrację).
27. Odkręć dolną śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika i tylne śruby podtrzymujące układ napędowy (zobacz załączoną ilustrację).
28. Przesuń podnośnik do tyłu, wyjmując skrzynię biegów z kołków prowadzących. Upewnij się, że przetwornik obrotu jest odłączony od dysku napędowego. Zabezpiecz konwerter w skrzyni biegów, aby zapobiec jego wypadnięciu podczas demontażu zespołu. Opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.
Notatka. Może być konieczne nieznaczne obniżenie podnośnika/wyciągarki podtrzymującej silnik podczas obniżania skrzyni biegów, aby uzyskać więcej miejsca do pracy.
Instalacja
1. Producenci samochodów (firma Honda) zaleca się przepłukanie chłodnicy ATF i przewodów układu chłodzenia rozpuszczalnikiem. Upewnij się, że po zakończeniu płukania w przewodach/wnękach chłodnicy nie pozostał żaden rozpuszczalnik. Dobrze byłoby przepłukać chłodnicę czystym płynem ATF, żeby mieć pewność.
2. Zamontuj rozrusznik na miejscu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Przed montażem należy upewnić się, że piasta przetwornika obrotowego jest pewnie zamocowana w pompie. Po zabezpieczeniu skrzyni biegów na podnośniku należy ustawić ją w pozycji standardowej (staraj się nie przechylać zespołu, aby uniknąć wypadnięcia konwertera).
4. Upewnij się, że oznaczenia na położeniu konwertera względem tarczy napędowej, wykonane podczas demontażu, są prawidłowo wyrównane.
5. Upewnij się, że kołki prowadzące znajdują się w swoich gniazdach, a następnie ostrożnie umieść na nich skrzynię biegów, upewniając się, że konwerter jest prawidłowo zazębiony.
6. Zamontuj dolną śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika i dolną śrubę mocującą silnik do skrzyni biegów. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga! Nie należy używać śrub w celu dokręcenia skrzyni biegów do silnika. Jeżeli nie możesz nacisnąć zespołu, spróbuj ustalić przyczynę i usunąć przeszkodę.
7. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
8. Napełnij skrzynię biegów wymaganą ilością płynu ATF o wymaganej klasie (patrz rozdział Rutynowa konserwacja). Nie martw się, jeśli musisz wlać odrobinę więcej płynu, niż zalecają normy – nadmiar zostanie wykorzystany do napełnienia przetwornika obrotu, który nie jest opróżniany podczas standardowej wymiany płynu ATF.
9. Uruchom silnik, zaciągnij hamulec postojowy i przesuń dźwignię selektora przez wszystkie pozycje trzy razy. Sprawdź, czy linka zmiany biegów działa prawidłowo (patrz Wymiana i regulacja linki zmiany biegów).
10. Sprawdź ustawienie kąta zapłonu i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
11. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej (przekładnia w położeniu "N" lub "P"), następnie wyłącz go i sprawdź poziom płynu ATF.
12. Przeprowadź jazdę próbną i sprawdź układ napędowy pod kątem wycieków płynów.
[Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej: hondabook]