Cuprins: Demontarea ⇊ Instalare ⇊
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul dvs. stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Scoateți rezonatorul, manșonul de admisie a aerului și carcasa filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
3. Scoateți cablurile electrice și suportul său de montare de la demaror (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
4. Deconectați magistrala de masă a transmisiei de la transmisie.
5. Deconectați conectorul electrovalvei de control al blocării (vezi Verificarea și înlocuirea supapelor electromagnetice pentru blocarea controlului).
6. Deconectați cablurile electrice de la VSS (vezi secțiunea transmisie manuală cu 5 trepte din acest capitol)
7. Scoateți cele trei șuruburi superioare de fixare a transmisiei la motor (vezi ilustrația însoțitoare), precum și șurubul suportului din spate al unității de putere.
8. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi.
9. Goliţi ATF-ul din transmisie. Când instalați dopul de scurgere, nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare pe acesta.
10. Deconectați brațele inferioare de suspensie de la fuzetele de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
11. Eliberați arborii de transmisie din ansamblul transmisiei finale (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). Înveliți ansamblurile interioare de îmbinare CV în pungi de plastic pentru a le proteja de contaminare.
12. Scoateți furca dreapta amortizorului (vezi capitolul Suspensie și direcție).
13. Scoateți arborii de antrenare (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
14. Scoateți apărătoarea carterului.
15. Scoateți secțiunea cotului sistemului de evacuare care trece sub unitatea de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
16. Scoateți capacul îmbinării cablului de schimbare, apoi scoateți maneta de comandă și cablul de schimbare (nu este nevoie să deconectați cablul de la pârghie).
17. Scoateți suportul de oprire (vezi Partea transmisie manuală cu 5 trepte din acest capitol).
18. Deconectați cablul TV de la maneta de comandă a poziției clapetei de accelerație (vezi Verificarea și reglarea cablului de accelerație kick-down (cablu TV) - Modele Integra).
19. Deconectați furtunurile sistemului de răcire ATF de la liniile metalice. Pentru a preveni scurgerea lichidului, întoarceți furtunurile cu capetele deschise în sus și sigilați-le imediat.
20. Scoateți margine(a) rigiditatea sistemului de propulsie (vezi ilustrația însoțitoare).
21. Îndepărtați capacul de acces al convertorului rotativ (AT)/ volantului (CVT).
22. Marcați poziția convertizorului de cuplu (AT)/volantului (CVT) în raport cu discul de antrenare (vezi ilustrația însoțitoare) – la montaj, componentele trebuie montate strict in pozitiile lor anterioare.
23. Slăbiți unul câte unul șuruburile care fixează convertorul de rotație/volantul de discul de antrenare. Pentru a avea acces la următorul șurub, rotiți arborele cotit de scripete.
24. Scoateți șurubul de fixare a distribuitorului și conectați dispozitivul de ridicare la motor.
25. Sprijiniți transmisia cu o mufă (dacă este posibil special), fixându-l de capul acestuia din urmă cu un lanț de siguranță. Ridicați transmisia pentru a elibera sarcina pe suporturile sale.
26. Scoateți suportul lateral (vezi ilustrația însoțitoare).
27. Scoateți șurubul de fixare inferior transmisiei la motor și șuruburile de susținere a grupului de propulsie din spate (vezi ilustrația însoțitoare).
28. Deplasați cricul înapoi, scoțând transmisia din știfturile de ghidare. Asigurați-vă că convertorul de rotație este deconectat de la discul unității. Fixați convertizorul în transmisie pentru a preveni căderea acestuia în timpul demontării ansamblului. Coborâți transmisia și scoateți-o de sub vehicul.
Nota. Poate fi necesar să coborâți ușor cricul/troliul care susține motorul în timp ce coborâți transmisia pentru a crea mai mult spațiu de lucru.
Instalare
1. Producători de automobile (compania Honda) se recomandă spălarea răcitorului ATF și a liniilor sistemului de răcire cu un solvent. Asigurați-vă că nu rămâne solvent în conductele/cavitățile răcitorului după terminarea spălării. Ar fi înțelept să spălați răcitorul cu ATF curat pentru a fi sigur.
2. Instalați demarorul la loc (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
3. Înainte de instalare, asigurați-vă că butucul convertizorului de rotație este bine fixat în pompă. După ce ați fixat transmisia pe cric, mutați-o în poziția standard (încercați să nu înclinați ansamblul pentru a evita căderea convertorului din el).
4. Asigurați-vă că marcajele de pe poziția convertorului față de discul de unitate, aplicate în timpul demontării, sunt aliniate corect.
5. Asigurați-vă că știfturile de ghidare sunt în prize, apoi puneți cu grijă transmisia pe ele, asigurându-vă că convertorul este cuplat corect.
6. Instalaţi şurubul de fixare inferior transmisiei la motor şi şurubul de fixare inferior motorului la transmisie. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
Atenţie! Nu folosiți șuruburi pentru a strânge transmisia la motor. Dacă nu puteți apăsa ansamblul, încercați să identificați cauza și să eliminați obstacolul.
7. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
8. Completați transmisia cu cantitatea necesară de ATF de gradul necesar (a se vedea capitolul Întreținere de rutină). Nu vă alarmați dacă trebuie să completați puțin mai mult lichid decât este specificat de standarde - excesul va merge la umplerea convertorului de rotație, care nu este golit în timpul schimbării normale a ATF.
9. Porniţi motorul, acţionaţi frâna de mână şi deplasaţi maneta selectorului de viteze prin toate poziţiile de trei ori. Asigurați-vă că cablul schimbătorului de viteze funcționează corect (vezi Înlocuirea și reglarea cablului schimbătorului de viteze).
10. Verificați setarea unghiului de sincronizare a aprinderii și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar (vezi capitolul Întreținere de rutină).
11. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (transmisia în poziția "N" sau "P"), apoi opriți-l și verificați nivelul ATF.
12. Testați vehiculul, apoi verificați sistemul de propulsie pentru semne de scurgeri de lichid.