Uwaga! Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w poduszki powietrzne (SRS). Podczas wykonywania jakichkolwiek prac w pobliżu czujników wstrząsów, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej wyłącz układ SRS (patrz schematy okablowania na końcu rozdziału Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Informacje ogólne
Wszystkie modele wyposażone w przekładnię AT mają system blokujący zapobiegający niezamierzonej zmianie biegów. System blokowania składa się z dwóch podsystemów: systemu blokady zmiany biegów i systemu blokady klucza.
System zamka na klucz
System zapobiega wyjęciu kluczyka z wyłącznika zapłonu, dopóki dźwignia zmiany biegów nie zostanie przesunięta w położenie "R". Kiedy klucz jest wprowadzany do zamka w jakimkolwiek innym "R" pozycji dźwigni uruchamiany jest siłownik elektromagnetyczny, uniemożliwiający wyjęcie kluczyka. Aby wyjąć kluczyk, przesuń dźwignię w żądane miejsce ("R") pozycja.
System blokady zmiany biegów
System zapobiega przestawieniu dźwigni zmiany biegów z położenia "R" w przepisy "R" Lub "D" bez naciskania pedału hamulca. Blokada jest aktywowana również w przypadku jednoczesnego naciśnięcia pedału hamulca i przyspieszenia. W przypadku awarii systemu dźwignię można odblokować, wkładając klucz do specjalnego gniazda w pobliżu zespołu dźwigni.
Badanie
Poniższe kontrole siłowników elektromagnetycznych obu blokad mogą być wykonane we własnym zakresie przez mechanika-amatora w domu. Bardziej szczegółową diagnostykę układu należy przeprowadzić w warsztacie obsługi samochodu.
Elektromagnetyczny siłownik blokady kluczyka zapłonu
1. Zdejmij dolną część wykończenia tablicy rozdzielczej i ochraniacz kolan (patrz rozdział Ciało).
2. Odłącz 7-ścieżkowe złącze głównej wiązki przewodów (patrz załączona ilustracja).
3. Sprawdzić gniazdko pod kątem występowania przewodności między wtyczkami w różnych miejscach wyłącznika zapłonu. Po wciśnięciu klucza do zamka musi nastąpić przewodzenie między zaciskami 5, 6 i 7. Po zwolnieniu klucza między zaciskami 5 i 6 (około 15÷20 Ohm w tym drugim przypadku).
4. Upewnić się, że wyjęcie kluczyka nie jest możliwe po podaniu napięcia akumulatora na zaciski 5 i 7.
5. Jeśli kluczyk nie zostanie wyjęty, oznacza to, że system blokowania działa prawidłowo, w przeciwnym razie konieczna jest wymiana zespołu wyłącznika zapłonu (blokady nie są wydawane indywidualnie).
Elektromagnesowy siłownik blokady zmiany biegów
1. Zdejmij konsolę (patrz rozdział Ciało).
2. Odłącz 2-stykowe złącze elektromagnesu blokady zmiany biegów (patrz załączona ilustracja).
3. Za pomocą dwóch przewodów połączeniowych podłącz na chwilę akumulator do zacisków złącza (biegun dodatni do zacisku 1, ujemny do zacisku 2) i przy uchu upewnij się, że bloker działa prawidłowo.
Uwaga! Odwrócenie biegunowości podłączenia baterii jest obarczone awarią diody wewnątrz zespołu elektromagnetycznego.
- a) Jeśli nie słychać kliknięcia, wymień zespół elektromagnesu;
- b) Jeśli urządzenie działa normalnie, ale nadal występują problemy z blokowaniem, należy spróbować dokonać regulacji (patrz poniżej).
4. Przy włączonym urządzeniu elektromagnetycznym zmierz odległość między dźwignią blokującą a wycięciem trzpienia blokującego (patrz poniżej).
5. Przy wyłączonym urządzeniu elektromagnetycznym upewnij się, że kołek blokujący jest zablokowany przez dźwignię blokującą. Jeśli palec nie jest zablokowany, wyreguluj urządzenie elektromagnetyczne (patrz poniżej).
Wymiana i regulacja siłownika elektromagnetycznego
Notatka. Poniższa procedura dotyczy tylko blokady zmiany biegów. Informacje na temat wymiany siłownika elektrozaworu stacyjki kluczyka podane są w rozdziale dotyczącym wymiany wkładki stacyjki (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
1. Wyjmij tuleję blokującą i sworzeń elektromagnesu.
2. Założyć nakrętki samozabezpieczające i zdjąć elektromagnetyczne urządzenie blokady zmiany biegów.
Notatka. Nakrętki należy bezwzględnie wymienić.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie dokręcaj całkowicie nowych nakrętek, dopóki nie wyregulujesz elektrozaworu (patrz poniżej).
4. Aby wyregulować siłownik elektromagnetyczny blokady zmiany biegów, włącz zasilanie i zmierz odstęp między dźwignią blokady a wycięciem w sworzniu blokady (patrz załączona ilustracja). Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje. W razie potrzeby wyreguluj szczelinę, regulując położenie urządzenia elektromagnetycznego, a następnie na koniec dokręć nakrętki samozabezpieczające jego mocowania z wymaganą siłą.
Notatka. Nie zapomnij wymienić nakrętek samozabezpieczających.
5. Upewnij się, że gdy urządzenie elektromagnetyczne jest wyłączone, bolec blokujący jest zamocowany przez dźwignię blokującą (patrz załączona ilustracja). Jeśli palec nie jest zablokowany, powtórz regulację położenia urządzenia elektromagnetycznego.