Повлачење
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Уклоните резонатор, чахуру за усис ваздуха и поклопац пречистача ваздуха (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Уклоните електричну инсталацију и њен држач за монтирање са стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Одвојите шипку уземљења од мењача.
5. Искључите конектор соленоида за контролу блокаде (види Провера и замена соленоидних вентила за контролу блокаде).
6. Одспојите ожичење са ВСС-а (види део 5-степени мануелни мењач ово поглавље)
7. Изврните три горња вијка за причвршћивање мењача на мотор (види пратећу илустрацију), као и вијак задњег ослонца агрегата.
8. Подигните ауто и ставите га на постоље.
9. Испразните АТФ из мењача. Када поново постављате чеп за одвод, обавезно замените заптивну подлошку на њему.
10. Одвојите доње полуге вешања од зглобова управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
11. Ослободите погонска вратила од склопа завршног погона (види поглавље Квачило и погонска вратила). Умотајте унутрашње склопове ЦВ зглоба у пластичне кесе да бисте их заштитили од контаминације.
12. Уклоните десну виљушку амортизера (види поглавље Суспензија и управљање).
13. Уклоните погонска вратила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
14. Уклоните заштиту кућишта радилице.
15. Уклоните закривљени део издувног система који пролази испод агрегата (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
16. Уклоните поклопац прикључне станице кабла за мењање, затим уклоните контролну ручицу и кабл за мењање (нема потребе за одвајањем кабла од полуге).
17. Уклоните граничник (види део 5-степени мануелни мењач ово поглавље).
18. Одспојите ТВ кабл са ручице за контролу положаја лептира за гас (види Провера и подешавање сајле гаса за кицк-довн (ТВ кабл) - Интегра модели).
19. Одвојите црева пута за хлађење АТФ-а са металних водова. Окрените црева са отвореним крајевима нагоре и одмах их укључите да спречите цурење течности.
20. Уклоните ребро (А) крутост агрегата (види пратећу илустрацију).
21. Уклоните поклопац за приступ енкодеру (АТ) /замајац (CVT).
22. Означите позицију ротационог енкодера (АТ) /замајац (CVT) у односу на погонски диск (види пратећу илустрацију) – при монтажи компоненте морају бити постављене стриктно у првобитне положаје.
23. Олабавите завртње сензора ротације/замајца на погонској плочи један по један. Да бисте омогућили приступ следећем завртњу, окрените радилицу за ременицу.
24. Одврните вијак за причвршћивање разводника паљења и повежите подизни уређај са мотором.
25. Подигните пренос (што је могуће посебније), причвршћујући га на главу овог другог сигурносним ланцем. Подигните пренос истоваром његових носача.
26. Уклоните бочни носач (види пратећу илустрацију).
27. Изврните доњи вијак за причвршћивање мењача на мотор, као и вијке задњег носача погонског агрегата (види пратећу илустрацију).
28. Повуците дизалицу назад, уклањајући мењач са водећих клинова. Уверите се да је ротациони претварач искључен са диска погона. Учврстите претварач у трансмисије како бисте спречили да испадне током демонтаже склопа. Спустите мењач и уклоните га испод возила.
Белешка. Можда ће бити потребно мало спустити дизалицу/избацити витло које подржава мотор док спуштате мењач како бисте ослободили више радног простора.
Инсталација
1. Произвођачи аутомобила (Хонда) препоручује се испирање АТФ хладњака и водова пута за хлађење растварачем. Уверите се да у хладнијим водовима/шупљинама не остане растварач након завршетка испирања. Било би мудро да коначно исперите хладњак чистим АТФ-ом да бисте осигурали гаранцију.
2. Инсталирајте стартер (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Пре уградње, уверите се да је главчина конвертора ротације правилно укључена у пумпу. Након што сте фиксирали пренос на дизалицу, доведите га у нормалан положај (покушајте да не нагнете склоп како бисте спречили да трансдуктор испадне из њега).
4. Постигните исправно поравнање ознака положаја претварача у односу на погонски диск, примењених током процеса демонтаже.
5. Уверите се да су клинови погона у својим утичницама, а затим пажљиво гурните мењач на њих, пазећи да је сонда правилно укључена.
6. Уврнути доњи вијак за причвршћивање мењача на мотор и доњи вијак за причвршћивање мотора на мењач. Затегните завртње потребним обртним моментом.
Пажња! Немојте користити завртње за притезање мењача за мотор. Ако не можете да притиснете склоп, покушајте да идентификујете узрок и отклоните сметње.
7. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
8. Напуните мењач потребном количином АТФ-а потребне класе (види поглавље Тренутна служба). Немојте се узнемиравати ако је потребно да допуните течности нешто више него што је прописано стандардима - вишак ће бити потрошен на пуњење ротационог претварача, који се не празни током нормалне промене АТФ-а.
9. Покрените мотор, повуците паркирну кочницу и три пута померите ручицу мењача кроз све позиције. Уверите се да кабл за мењање исправно ради (види Замена и подешавање кабла мењача).
10. Проверите подешавање времена паљења, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање (види поглавље Тренутна служба).
11. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (пренос у "Н" или "П" положају "), затим га искључите и проверите ниво АТФ-а.
12. Возите возило, а затим проверите да ли агрегат има знакове цурења течности.