12. Zamontuj sprężynę tarczową na tłoku hamulca biegu wstecznego.
13. Rozpoczynając od tarczy hamulca wstecznego, montuj pojedynczo tarcze hamulcowe i tarcze hamulca wstecznego. Zamontuj płytkę końcową hamulca biegu wstecznego i pierścień ustalający.
14. Za pomocą wskaźnika zmierz szczelinę pomiędzy płytą końcową a górną tarczą hamulca wstecznego. Ustaw wskaźnik na zero, opuszczając płytkę końcową hamulca biegu wstecznego i podnosząc ją w kierunku pierścienia zabezpieczającego. Odległość, o jaką przemieszcza się płyta końcowa hamulca wstecznego, to szczelina pomiędzy płytką końcową hamulca wstecznego a górną tarczą. Standard: 0,45-0,75 mm.
Uwaga: Dokonaj pomiarów w co najmniej trzech miejscach i przyjmij średnią jako rzeczywisty luz.
15. Jeżeli luz odbiega od standardowego należy zdjąć płytkę końcową hamulca wstecznego i zmierzyć jej grubość.
16. Wybierz i zamontuj nową płytkę końcową hamulca biegu wstecznego, a następnie sprawdź ponownie.
Uwaga: Jeżeli zamontowana jest najgrubsza płytka końcowa hamulca biegu wstecznego, ale szczelina różni się od standardowej, należy wymienić tarcze i płytki hamulca biegu wstecznego.
Płytka końcowa hamulca biegu wstecznego
| Płyta nr | Nr katalogowy | Grubość |
| 1 | 22551-P4V-003 | 3,6 mm |
| 2 | 22552-P4V-003 | 3,8 mm |
| 3 | 22553-P4V-003 | 4,0 mm |
| 4 | 22554-P4V-003 | 4,2 mm |
| 5 | 22555-P4V-003 | 4,4 mm |
| 6 | 22556-P4V-003 | 4,6 mm |
| 7 | 22557-P4V-003 | 4,8 mm |
| 8 | 22558-P4V-003 | 5,0 mm |
17. Po wymianie płytki końcowej hamulca biegu wstecznego upewnij się, że luz mieści się w podanym zakresie.
18. Zdemontuj pierścień ustalający, płytkę końcową hamulca biegu wstecznego, tarcze i płytki oraz sprężynę tarczową.
19. Zamontuj uchwyt pierścienia zabezpieczającego na wale koła pasowego napędowego.
20. Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów, owiń wielowypust wału koła pasowego taśmą elektryczną, a następnie załóż nowe O-ringi.
21.Zamontuj zespół sprzęgła jazdy do przodu na wale koła pasowego napędu, a następnie zamontuj pierścień osadczy.
22. Upewnij się, że zewnętrzna średnica pierścienia ustalającego jest prawidłowa.
23. Zamontuj zespół koła słonecznego/wału napędowego.
24. Zamontuj łożysko igiełkowe oporowe i podkładkę oporową na kole słonecznym.
25. Zamontuj zespół nośny na sprzęgle jazdy do przodu.
26. Zamontuj podkładkę oporową, łożysko igiełkowe oporowe i podkładkę oporową na zespole nośnym.
27. Zamontuj koło koronowe 25x31mm i element dystansowy oporowy, a następnie zainstaluj pierścień osadczy.
28. Upewnij się, że zewnętrzna średnica pierścienia ustalającego jest prawidłowa.
29. Zmierz odstęp pomiędzy podkładką oporową 25x31mm a pierścieniem ustalającym. Standard: 0,05-0,11 mm.
Uwaga: Dokonaj pomiarów w co najmniej trzech miejscach i przyjmij średnią jako rzeczywisty luz.
30. Jeżeli szczelina odbiega od standardowej należy zdjąć podkładkę oporową 25x31 mm i zmierzyć jej grubość.
31. Wybierz nową podkładkę oporową 25x31 mm i zamontuj ją, a następnie sprawdź ponownie.
Podkładka oporowa 25x31 mm
| № | Nr katalogowy | Grubość |
| A | 90451-P4V-000 | 1,05 mm |
| W | 90452-P4V-000 | 1,12 mm |
| Z | 90453-P4V-000 | 1,19 mm |
| D | 90454-P4V-000 | 1,26 mm |
| Mi | 90455-P4V-000 | 1,33 mm |
| F | 90456-P4V-000 | 1,40 mm |
| G | 90457-P4V-000 | 1,47 mm |
| N | 90458-P4V-000 | 1,54 mm |
| I | 90459-P4V-000 | 1,61 mm |
| J | 90460-P4V-000 | 1,68 mm |
| DO | 90461-P4V-000 | 1,75 mm |
| L | 90462-P4V-000 | 1,82 mm |
| M | 23980-P4V-000 | 1,085 mm |
| N | 23981-P4V-000 | 1,055 mm |
| O | 23982-P4V-000 | 1,225 mm |
| R | 23983-P4V-000 | 1,295 mm |
| Q | 23984-P4V-000 | 1,265 mm |
| R | 23985-P4V-000 | 1,435 mm |
| S | 23986-P4V-000 | 1,505 mm |
| T | 23987-P4V-000 | 1,575 mm |
| i | 23988-P4V-000 | 1,645 mm |
| V | 23989-P4V-000 | 1,715 mm |
| W | 23990-P4V-000 | 1,785 mm |
32. Po wymianie podkładki oporowej 25x31mm upewnij się, że luz mieści się w granicach tolerancji, a zewnętrzna średnica pierścienia ustalającego jest prawidłowa, jak określono w kroku 28.
33. Zamontuj sprężynę talerzową we wskazanym kierunku.
34. Rozpoczynając od tarczy hamulca wstecznego, montuj pojedynczo tarcze hamulcowe i tarcze hamulca wstecznego. Zamontuj dopasowaną płytkę końcową hamulca biegu wstecznego, a następnie zainstaluj pierścień osadczy.
35. Upewnij się, że szczelina pierścienia zabezpieczającego jest prawidłowa.
36. Zamontować rurki A i B z nowymi O-ringami do korpusu zaworu ręcznego i obudowy pośredniej.
37. Zamontować dwa kołki ustalające i nową prawą uszczelkę pokrywy na obudowie pośredniej, następnie zamontować nowe pierścienie uszczelniające na rurkach zasilających ATF.
38. Zamontować prawą pokrywę na obudowie pośredniej.
39. Zamontuj zatrzask hamulca postojowego, sprężynę i sworzeń zatrzasku na obudowie skrzyni biegów, a następnie przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie inne niż P.
40. Zamontować wał pomocniczy z wybraną podkładką oporową 25x31 mm (patrz wyżej), jak pokazano na rysunku w prawej kolumnie powyżej.
41. Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów, owiń wielowypust wału napędzanego koła pasowego taśmą elektryczną, a następnie załóż nowe O-ringi.
42. Zamontuj zespół koła napędowego wału wtórnego w zespole sprzęgła rozrusznika, a następnie zamontuj je na wałku napędzanego koła pasowego.
43. Pociągnij za uchwyt narzędzia specjalnego, następnie włóż końcówkę do otworu na wałku napędzanego koła pasowego i zamontuj narzędzie specjalne na sprzęgle rozruchowym.
Ostrzeżenie! Podczas montażu sprzęgła rozrusznika i koła zębatego wału wtórnego przy użyciu specjalnych narzędzi nie należy dopuścić do przedostania się kurzu lub innych ciał obcych do przekładni.
44. Wciśnij uchwyt narzędzia specjalnego, następnie dokręć nakrętkę i bezpiecznie osadź zespół koła napędowego wału pomocniczego na wale koła napędowego.
45. Pociągnij za uchwyt narzędzia specjalnego i wyjmij je.
46. Zamontuj nakrętki, a następnie zmierz szczelinę między nakrętkami a prowadnicą sprzęgła. Standard: 0-0,13 mm.
Uwaga: Dokonaj pomiarów w co najmniej trzech miejscach i przyjmij średnią jako rzeczywisty luz.
47. Jeżeli szczelina odbiega od standardowej, usuń krakersy i zmierz ich grubość.
48. Wybierz nowe crackery i zainstaluj je, a następnie sprawdź ponownie.
Krakersy, 25,5 mm
| № | Nr katalogowy | Grubość |
| A | 90429-P4V-000 | 2,9 mm |
| W | 90430-P4V-000 | 3,0 mm |
| Z | 90431-P4V-000 | 3,1 mm |
| D | 90432-P4V-000 | 3,2 mm |
49. Po wymianie nakrętek 25,5 mm upewnij się, że szczelina mieści się w normalnym zakresie.
50. Zamontuj uchwyt krakersów i pierścień ustalający.
51.Sprawdź, czy średnica zewnętrzna pierścienia ustalającego jest prawidłowa.
52. Zamontuj podkładki oporowe, piastę koła zębatego pompy ATF i przekładkę oporową 22 x 28 mm na wale napędowym, a następnie zamontuj pierścień osadczy.
53. Upewnij się, że średnica zewnętrzna pierścienia ustalającego jest prawidłowa.
54. Zmierz odstęp pomiędzy podkładką oporową 22x28mm a pierścieniem ustalającym. Standard: 0,37-0,65 mm.
Uwaga: Dokonaj pomiarów w co najmniej trzech miejscach i przyjmij średnią jako rzeczywisty luz.
55. Jeżeli szczelina odbiega od standardowej należy zdjąć podkładkę oporową 22x28 mm i zmierzyć jej grubość.
56. Wybierz nową podkładkę oporową 22x28mm i zamontuj ją, a następnie sprawdź ponownie.
Podkładka oporowa 22x28 mm
| № | Nr katalogowy | Grubość |
| Z | 90573-P4V-000 | 1,15 mm |
| D | 90574 P4V-000 | 1,40 mm |
| Mi | 90575-P4V-000 | 1,65 mm |
| F | 90576-P4V-000 | 1,90 mm |
| G | 90577-P4V-000 | 2,15 mm |
| N | 90578-P4V-000 | 2,40 mm |
57. Po wymianie podkładki oporowej 22 x 28 mm upewnij się, że luz mieści się w specyfikacji i że zewnętrzna średnica pierścienia osadczego jest prawidłowa.
58. Zamontować kołnierz Pitota, wykorzystując jego wycięcie, jak pokazano na ilustracji, upewniając się, że rurki Pitota nie są zatkane.
59. Zamontować koło łańcuchowe napędu pompy ATF i zamontować łańcuch napędowy pompy ATF na napęd pompy ATF i napędzane koła łańcuchowe, następnie zamontować i dokręcić śruby (trzy śruby).
60. Zamontuj zespół mechanizmu różnicowego.
61. Zamontuj rurę doprowadzającą ATF z nowymi O-ringami.
62. Zamontuj trzy kołki ustalające i nową uszczelkę koła zamachowego na obudowę skrzyni biegów.
63. Zamontuj obudowę koła zamachowego na obudowę skrzyni biegów.
64. Zamontuj śruby mocujące obudowę koła zamachowego i dokręć je:
- 18 śrub i wspornik złącza po stronie obudowy koła zamachowego.
- 3 śruby z boku obudowy skrzyni biegów.
65. Zamontować zespół uchwytu rurki doprowadzającej płyn ATF.
1. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
2. OBUDOWA KOŁA ZAMACHOWEGO
3. ŚRUBA MOCUJĄCA OBUDĘ KOŁA ZAMACHOWEGO, 8x1,25 mm, 29 Nm (3,0 kgf/m), 18 śrub
4. PIN KOŃCOWY, 12x20 mm
5. ZESPÓŁ PRZEWODÓW DOPROWADZAJĄCYCH ATF
6. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
7. USZCZELKA. Zastępować
8. PIN KOŃCOWY, 10x16 mm
9. OBUDOWA SKRZYNI BIEGÓW
10. PROWADNICA RURY ZASILAJĄCEJ ATF
11. MONTAŻ PRZEWODÓW DOPROWADZAJĄCYCH ATF
12. ŚRUBA MOCUJĄCA OBUDĘ KOŁA ZAMACHOWEGO. 8x1,25 mm, 29 Nm (3,0 kgf/m), 3 śruby
13. PIN KOŃCOWY, 10x16 mm
14. MONTAŻ RÓŻNICOWY
15. USZCZELKA POD OBUDOWĄ KOŁA ZAMACHOWEGO. Zastępować.
16. WSPORNIK ŁĄCZNIKA
17. USZCZELKA. Zastępować
18. UCHWYT RURY ZASILAJĄCEJ PŁYN ATFBCBOPE
66. Podłącz złącze wiązki przewodów elektromagnesu za pomocą nowego pierścienia uszczelniającego i zamontuj dolny zespół skrzynki zaworowej, używając trzech kołków ustalających i ośmiu śrub.
67. Zamontuj filtr główny ATF, zakładając nowy pierścień uszczelniający i dokręcając dwie śruby.
68. W razie potrzeby zamontuj miskę ATF, filtr ATF i przewody zasilające chłodnicę ATF (patrz wyżej).
69. Zamontuj miskę ATF, używając dwóch kołków ustalających, nowej uszczelki i 14 śrub.
70. Przymocuj rurę zasilającą chłodnicy ATF śrubą 8 mm do wspornika.
1. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
2. USZCZELKA. Zastępować
3. DOLNY ZESPÓŁ SKRZYNKI ZAWOROWEJ
4. KOŃCOWE PINY
5. OBUDOWA SKRZYNI BIEGÓW
6. USZCZELKA. Zastępować
7. ZŁĄCZE WIĄZKI ELEKTROMAGNETYCZNEJ
8. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
9. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m), 8 śrub
10. KOŃCOWY PIN
11. ŚRUBA WSPORNIKA DO RURKI ZASILAJĄCEJ CHŁODNICY ATF, 8x1,25 mm, 26 Nm (2,7 kgf/m)
12. MISKA ATF
13. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m), 14 śrub
14. KOŃCOWY PIN
15. USZCZELKA MISKI ATF Wymień
16. FILTR ZGRUBNY płynu ATF
71. Załóż korek odpowietrznika na rurkę odpowietrzającą tak, aby strzałka wskazywała w stronę obudowy koła zamachowego.
Uwaga: ust. 72 i 73 odnoszą się do przekładni 4WD.
72. Oczyść obszary pomiędzy zespołem skrzynki rozdzielczej a skrzynią biegów rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźnika i osusz sprężonym powietrzem. Następnie nałóż płyn przekładniowy na miejsca styku.
73. Zamontuj zespół skrzynki rozdzielczej na skrzyni biegów za pomocą nowych O-ringów. Trzymaj kurz i inne ciała obce z dala od przekładni.
1. NAPĘD DYSK
2. Podkładka. Zainstaluj w tym kierunku
3. KOŁO ZAMACHOWE. Sprawdź zęby koła wieńcowego pod kątem nadmiernego zużycia
4. 12x1,0 mm, 74 Nm (7,5 kgf/m). Dokręcić na krzyż
[Oryginał opublikowano w tym zasobie www.hondabook.ru]