12. Zamontuj sprężynę talerzową na tłoku hamulca biegu wstecznego.
13. Rozpoczynając od tarczy hamulca biegu wstecznego, zamontuj po kolei tarcze i tarcze hamulca biegu wstecznego. Zamontować płytkę końcową i pierścień zabezpieczający hamulca biegu wstecznego.
14. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz prześwit między płytą końcową a górną tarczą hamulca biegu wstecznego. Ustaw wskaźnik na zero, opuszczając płytkę końcową hamulca biegu wstecznego i podnosząc ją do pierścienia ustalającego. Odległość, jaką pokonuje płytka końcowa hamulca biegu wstecznego, to odległość między płytką końcową hamulca biegu wstecznego a górną tarczą. Norma: 0,45-0,75 mm.
Uwaga: Zmierz co najmniej trzy miejsca i przyjmij średnią jako rzeczywistą różnicę.
15. Jeżeli szczelina różni się od standardowej, zdejmij blachę końcową hamulca rewersu i zmierz jej grubość.
16. Wybierz nową płytkę końcową hamulca biegu wstecznego i zamontuj ją, a następnie sprawdź ponownie.
Note: Jeśli zamontowano najgrubszą płytkę końcową hamulca biegu wstecznego, ale luz nie jest standardowy, wymień tarcze i płytki hamulca biegu wstecznego.
Płytka końcowa hamulca wstecznego
nr płyty | nr katalogowy | Grubość |
1 | 22551-P4V-003 | 3,6 mm |
2 | 22552-P4V-003 | 3,8 mm |
3 | 22553-P4V-003 | 4,0 mm |
4 | 22554-P4V-003 | 4,2 mm |
5 | 22555-P4V-003 | 4,4 mm |
6 | 22556-P4V-003 | 4,6 mm |
7 | 22557-P4V-003 | 4,8 mm |
8 | 22558-P4V-003 | 5,0 mm |
17. Po wymianie płytki końcowej hamulca biegu wstecznego sprawdź, czy luz jest zgodny ze specyfikacją.
18. Zdejmij pierścień ustalający, płytkę końcową hamulca biegu wstecznego, tarcze i płytki oraz sprężynę talerzową.
19. Zamontować uchwyt pierścienia zabezpieczającego na wale koła pasowego.
20. Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów, owiń wielowypust wału koła pasowego taśmą izolacyjną, a następnie załóż nowe O-ringi.
21. Zamontować zespół sprzęgła jazdy do przodu na wałku koła pasowego, a następnie założyć pierścień zabezpieczający.
22. Sprawdź, czy zewnętrzna średnica pierścienia ustalającego jest prawidłowa.
23. Zamontować zespół koła słonecznego/wału napędowego.
24. Zamontować łożysko igiełkowe wzdłużne i podkładkę oporową na kole słonecznym.
25. Zamontuj zespół nośny na sprzęgle jazdy do przodu.
26. Zamontować podkładkę oporową, łożysko igiełkowe oporowe i podkładkę oporową do zespołu wspornika.
27. Zamontować koło koronowe i podkładkę oporową 25x31mm, a następnie założyć pierścień osadczy.
28. Sprawdź, czy zewnętrzna średnica pierścienia ustalającego jest prawidłowa.
29. Zmierz odstęp między podkładką oporową 25x31 mm a pierścieniem zabezpieczającym. Norma: 0,05-0,11 mm.
Uwaga: Zmierz co najmniej trzy miejsca i przyjmij średnią jako rzeczywistą różnicę.
30. Jeżeli szczelina różni się od standardowej należy zdjąć podkładkę oporową 25x31 mm i zmierzyć jej grubość.
31. Weź nową podkładkę oporową 25x31 mm i załóż ją, a następnie sprawdź ponownie.
Podkładka oporowa, 25x31 mm
№ | nr katalogowy | Grubość |
A | 90451-P4V-000 | 1,05 mm |
W | 90452-P4V-000 | 1,12 mm |
Z | 90453-P4V-000 | 1,19 mm |
D | 90454-P4V-000 | 1,26 mm |
mi | 90455-P4V-000 | 1,33 mm |
F | 90456-P4V-000 | 1,40 mm |
G | 90457-P4V-000 | 1,47 mm |
H | 90458-P4V-000 | 1,54 mm |
I | 90459-P4V-000 | 1,61 mm |
J | 90460-P4V-000 | 1,68 mm |
DO | 90461-P4V-000 | 1,75 mm |
L | 90462-P4V-000 | 1,82 mm |
M | 23980-P4V-000 | 1,085 mm |
N | 23981-P4V-000 | 1,055 mm |
O | 23982-P4V-000 | 1,225 mm |
R | 23983-P4V-000 | 1,295 mm |
Q | 23984-P4V-000 | 1,265 mm |
R | 23985-P4V-000 | 1,435 mm |
S | 23986-P4V-000 | 1,505 mm |
T | 23987-P4V-000 | 1,575 mm |
I | 23988-P4V-000 | 1,645 mm |
V | 23989-P4V-000 | 1,715 mm |
W | 23990-P4V-000 | 1,785 mm |
32. Po wymianie podkładki oporowej 25x31mm sprawdź, czy luz mieści się w granicach tolerancji i czy zewnętrzna średnica pierścienia zabezpieczającego jest prawidłowa, jak określono w kroku 28.
33. Zamontuj sprężynę Belleville w pokazanym kierunku.
34. Rozpoczynając od tarczy hamulca biegu wstecznego, zamontuj po kolei tarcze i tarcze hamulca biegu wstecznego. Zamontować dopasowaną płytkę końcową hamulca biegu wstecznego, a następnie założyć pierścień zabezpieczający.
35. Upewnij się, że luz w zamku pierścienia zabezpieczającego jest prawidłowy.
36. Zamontować rurki A i B z nowymi O-ringami na korpusie zaworu ręcznego i obudowie pośredniej.
37. Zamontuj dwa kołki ustalające i nową prawą uszczelkę pokrywy na obudowie pośredniej, a następnie zamontuj nowe O-ringi na przewodach zasilających płyn ATF.
38. Zamontować prawą osłonę na pośredniej skrzyni korbowej.
39. Zamontować zatrzask hamulca postojowego, sprężynę i oś zatrzasku na obudowie skrzyni biegów, a następnie przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie inne niż P.
40. Zamontować wałek pomocniczy z wybraną podkładką oporową 25x31 mm (patrz wyżej) jak pokazano na rysunku w prawej górnej kolumnie.
41. Aby zapobiec uszkodzeniu O-ringów, owiń wielowypust wałka napędzanego koła pasowego taśmą izolacyjną, a następnie załóż nowe O-ringi.
42. Zamontować zespół koła zębatego napędu wału wyjściowego w zespole sprzęgła rozrusznika, a następnie zamontować je na wale napędzanego koła pasowego.
43. Pociągnij za uchwyt narzędzia specjalnego, a następnie włóż jego końcówkę do otworu na wale napędzanego koła pasowego i zamontuj narzędzie specjalne na sprzęgle rozruchowym.
Ostrzeżenie! Podczas montażu sprzęgła rozrusznika i zespołu koła zębatego wału wyjściowego za pomocą narzędzia specjalnego należy uważać, aby do skrzyni biegów nie dostał się kurz ani inne ciała obce.
44. Dociśnij uchwyt narzędzia specjalnego, a następnie dokręć nakrętkę i pewnie osadź zespół koła zębatego wału wyjściowego na wale koła napędowego.
45. Pociągnij za uchwyt narzędzia specjalnego i wyjmij je.
46. Zamontuj krakersy, a następnie zmierz odstęp między krakersami a prowadnicą sprzęgła rozruchowego. Norma: 0-0,13 mm.
Uwaga: Zmierz co najmniej trzy lokalizacje i przyjmij średnią jako rzeczywistą różnicę.
47. Jeśli szczelina różni się od standardowej, usuń krakersy i zmierz ich grubość.
48. Podnieś nowe krakersy i zainstaluj je, a następnie sprawdź ponownie.
Grzanki, 25,5 mm
№ | nr katalogowy | Grubość |
A | 90429-P4V-000 | 2,9 mm |
W | 90430-P4V-000 | 3,0 mm |
Z | 90431-P4V-000 | 3,1 mm |
D | 90432-P4V-000 | 3,2 mm |
49. Po wymianie krakersów 25,5 mm upewnij się, że szczelina mieści się w normalnym zakresie.
50. Zamontować uchwyt krakersa i pierścień ustalający.
51.Sprawdź, czy zewnętrzna średnica pierścienia zabezpieczającego jest prawidłowa.
52. Zamontować podkładki oporowe, piastę koła łańcuchowego napędu pompy płynu ATF i podkładkę oporową 22 x 28 mm na wale napędowym, a następnie założyć pierścień zabezpieczający.
53. Sprawdź, czy zewnętrzna średnica pierścienia ustalającego jest prawidłowa.
54. Zmierzyć luz między podkładką mocującą 22х28 mm a pierścieniem zabezpieczającym. Norma: 0,37-0,65 mm.
Uwaga: Zmierz co najmniej trzy miejsca i przyjmij średnią jako rzeczywistą różnicę.
55. Jeżeli szczelina różni się od standardowej, zdejmij podkładkę oporową 22x28 mm i zmierz jej grubość.
56. Weź nową podkładkę oporową 22x28 mm i załóż ją, a następnie sprawdź ponownie.
Podkładka oporowa, 22x28 mm
№ | nr katalogowy | Grubość |
Z | 90573-P4V-000 | 1,15 mm |
D | 90574 P4V-000 | 1,40 mm |
mi | 90575-P4V-000 | 1,65 mm |
F | 90576-P4V-000 | 1,90 mm |
G | 90577-P4V-000 | 2,15 mm |
H | 90578-P4V-000 | 2,40 mm |
57. Po wymianie podkładki oporowej 22 mm x 28 mm sprawdź, czy luz mieści się w specyfikacji i czy zewnętrzna średnica pierścienia zabezpieczającego jest prawidłowa.
58. Zamontuj kołnierz Pitota, korzystając z jego wycięcia, jak pokazano na ilustracji, aby nie blokować rurek Pitota.
59. Zamontować koło napędowe pompy ATF i założyć łańcuch napędowy pompy ATF na napęd pompy ATF i napędzane koła zębate, a następnie zamontować i dokręcić śruby (trzy śruby).
60. Zamontować zespół mechanizmu różnicowego.
61. Zamontować przewód doprowadzający płyn ATF z nowymi pierścieniami uszczelniającymi.
62. Zamontować trzy kołki ustalające i nową uszczelkę koła zamachowego na obudowie skrzyni biegów.
63. Zamontować obudowę koła zamachowego do obudowy przekładni.
64. Zamontować śruby mocujące obudowy koła zamachowego i dokręcić je:
- 18 śrub i wspornik złącza po stronie obudowy koła zamachowego.
- 3 śruby z boku obudowy skrzyni biegów.
65. Zamontować zespół uchwytu rurki doprowadzającej płyn ATF.
1. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
2. OBUDOWA KOŁA ZAMACHOWEGO
3. ŚRUBA MOCUJĄCA OBUDOWĘ KOŁA ZAMACHOWEGO, 8x1,25 mm, 29 Nm (3,0 kgf/m), 18 śrub
4. KOŁEK REFERENCYJNY, 12x20 mm
5. ZESPÓŁ PRZEWODU ZASILANIA ATF
6. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
7. O-ring. Zastępować
8. KOŁEK REFERENCYJNY, 10x16 mm
9. OBUDOWA SKRZYNI BIEGÓW
10. PROWADNICA PRZEWODU ZASILAJĄCEGO ATF
11. ZESPÓŁ PRZEWODU ZASILANIA ATF
12. ŚRUBA MOCUJĄCA OBUDOWĘ KOŁA ZAMACHOWEGO. 8x1,25mm, 29Nm (3,0 kgf/m), 3 śruby
13. KOŁEK REFERENCYJNY, 10x16 mm
14. ZESPÓŁ MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO
15. USZCZELKA OBUDOWY KOŁA ZAMACHOWEGO. Zastępować.
16. UCHWYT ZŁĄCZA
17. O-ring. Zastępować
18. UCHWYT PRZEWODU PŁYNU ATFBCBOPE
66. Podłącz złącze wiązki przewodów elektromagnesu z nowym O-ringiem i zamontuj zespół kolektora dolnego zaworu za pomocą trzech kołków ustalających i ośmiu śrub.
67. Zamontować filtr wstępny płynu ATF, zakładając nowy O-ring i dokręcając dwie śruby.
68. W razie potrzeby zamontuj miski olejowej ATF, filtr ATF i przewody doprowadzające chłodnicę ATF (patrz wyżej).
69. Zamontować miskę ATF za pomocą dwóch kołków ustalających, nowej uszczelki i 14 śrub.
70. Przymocuj przewód zasilający chłodnicy ATF śrubą 8 mm do wspornika.
1. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
2. O-ring. Zastępować
3. ZESPÓŁ DOLNEJ SKRZYNKI ZAWOROWEJ
4. KOŁKI REFERENCYJNE
5. OBUDOWA SKRZYNI BIEGÓW
6. O-ring. Zastępować
7. ZŁĄCZE WIĄZKI ELEKTROMAGNETYCZNEJ
8. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
9. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m), 8 śrub
10. PIN REFERENCYJNY
11. ŚRUBA UCHWYTU PRZEWODU ZASILANIA ATF, 8x1,25 mm, 26 Nm (2,7 kgf/m)
12. PAN ATF
13. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m), 14 śrub
14. PIN REFERENCYJNY
15. USZCZELKA MISKI ATF Wymień
16. FILTR PŁYNU ATF
71. Załóż korek odpowietrznika na rurkę odpowietrznika tak, aby strzałka wskazywała na obudowę koła zamachowego.
Uwaga: str. 72 i 73 odnoszą się do skrzyni biegów 4WD.
72. Oczyść obszary między zespołem skrzyni rozdzielczej a skrzynią biegów za pomocą rozpuszczalnika lub środka do czyszczenia gaźników i osusz sprężonym powietrzem. Następnie nałóż płyn przekładniowy na obszary styku.
73. Zamontować zespół skrzyni rozdzielczej do skrzyni biegów z nowymi O-ringami. Nie dopuszczać do przedostania się kurzu i innych ciał obcych do skrzyni biegów.
1. DYSK NAPĘDOWY
2. Podkładka. Ustaw w tym kierunku
3. KOŁO ZAMACHOWE Sprawdź zęby koła koronowego pod kątem nadmiernego zużycia
4. 12x1,0 mm, 74 Nm (7,5 kgf/m). Dokręcić na krzyż