Зміст: Зняття ⇊ Встановлення ⇊
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Зніміть резонатор, рукав повітрозабірника та кожух очищувача повітря (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Зніміть зі стартера електропроводку та кронштейн її кріплення (див. розділ Електроустаткування двигуна).
4. Від'єднайте від трансмісії шину її заземлення.
5. Роз'єднайте роз'єм електромагнітного клапана керування блокуванням (див. Перевірка та заміна електромагнітних клапанів управління блокуваннями).
6. Від'єднайте електропроводку від VSS (див. Частину 5-ступінчаста ручна коробка перемикання передач цієї глави)
7. Викрутіть три верхні болти кріплення трансмісії до двигуна (див. супровідну ілюстрацію), а також болт задньої опори силового агрегату.
8. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпорки.
9. Злийте з трансмісії ATF. при установці на місце зливної пробки не забудьте замінити на ній шайбу.
10. Від'єднайте нижні важелі підвіски від поворотних кулаків (див. розділ Підвіска та кермо).
11. Вивільніть приводні вали зі складання головної передачі (див. розділ Зчеплення та приводні вали). Загорніть складання внутрішніх ШРУСів у поліетиленові пакети для захисту їх від забруднення.
12. Зніміть вилку правого демпфера (див. розділ Підвіска та кермо).
13. Зніміть приводні вали (див. розділ Зчеплення та приводні вали).
14. Зніміть картридж.
15. Зніміть колінчасту секцію системи випуску, що проходить під силовим агрегатом (див. розділ Системи живлення та випуску).
16. Зніміть кришку вузла стику приводного троса перемикання передач, потім зніміть важіль управління і приводний трос (немає необхідності від'єднувати трос від важеля).
17. Зніміть стопорну опору (див. розділ 5-ступінчаста ручна коробка перемикання передач цієї Глави).
18. Від'єднайте TV-трос від важеля керування положенням дросельної заслінки (див. Перевірка та регулювання троса керування дросельною заслінкою в режимі kick-down (TV-трос) - моделі Integra).
19. Від'єднайте шланги охолоджувального тракту ATF від металевих ліній. Щоб уникнути витікання рідини, розгорніть шланги відкритими кінцями вгору і відразу ж закупоріть їх.
20. Зніміть ребро(а) жорсткості силового агрегату (див. супровідну ілюстрацію).
21. Зніміть кришку доступу до перетворювача обертання (AT)/маховика (CVT).
22. Позначте положення перетворювача обертання (АТ)/маховика (CVT) щодо приводного диска (див. супровідну ілюстрацію) – при складанні компоненти повинні бути встановлені строго в попередні положення.
23. Викрутіть болти кріплення перетворювача обертання/маховика до приводного диска. Для забезпечення доступу до чергового болта провертайте колінчастий вал за шків.
24. Викрутіть болт кріплення розподільника запалювання та підключіть до двигуна підйомний такелаж.
25. Підімкніть трансмісію домкратом (по можливості спеціальним), закріпивши її на головці останнього страхувального ланцюга. Підніміть трансмісію, розвантаживши її опори.
26. Зніміть бічну опору (див. супровідну ілюстрацію).
27. Викрутіть нижній болт кріплення трансмісії до двигуна, а також болти задньої опори силового агрегату (див. супровідну ілюстрацію).
28. Відведіть домкрат назад, знімаючи трансмісію з напрямних штифтів. Простежте, щоб перетворювач обертання від'єднався від приводного диска. Зафіксуйте перетворювач у трансмісії, щоб не допустити його випадання в процесі демонтажу збирання. Опустіть трансмісію та витягніть її з-під автомобіля.
Примітка. Можливо, потрібно трохи опустити домкрат/витруїти лебідку, що підпирає двигун у процесі опускання трансмісії з метою вивільнення більшого робочого простору.
Встановлення
1. Виробники автомобілів (компанія Honda) рекомендують провести промивання охолоджувача ATF і ліній охолоджувального тракту розчинником. Прослідкуйте, щоб після завершення промивання розчинник не залишався в лініях/порожнинах охолоджувача. Розумно буде для гарантії на закінчення промити охолоджувач чистої ATF.
2. Встановіть стартер (див. розділ Електроустаткування двигуна).
3. Перед встановленням простежте за надійністю зачеплення маточини перетворювача обертання в насосі. Закріпивши трансмісію на домкраті, заведіть її до штатного положення (постарайтеся не нахиляти збірку, щоб уникнути випадання з неї перетворювача).
4. Досягніть правильного поєднання нанесених у процесі демонтажу міток положення перетворювача щодо приводного диска.
5. Переконайтеся в присутності у своїх гніздах направляючих штифтів, акуратно надягніть на них трансмісію, стежачи за правильністю введення перетворювача в зачеплення.
6. Поверніть нижній болт кріплення трансмісії до двигуна та нижній болт кріплення двигуна до трансмісії. Затягніть болти з потрібним зусиллям.
Увага! Не використовуйте болти для підтягування трансмісії до двигуна. Якщо притиснути складання не вдається, спробуйте виявити причину та усунути перешкоду.
7. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу.
8. Залийте в трансмісію необхідну кількість ATF потрібного сорту (див. розділ Поточне обслуговування). Не лякайтеся, якщо потрібно залити рідини трохи більше, ніж це обумовлено нормами, - надлишок піде на заповнення перетворювача обертання, який не спустошується в процесі звичайної зміни ATF.
9. Запустіть двигун, взведите стоянкове гальмо і тричі проведіть важіль селектора через усі положення. Упевніться у справності функціонування приводного троса перемикання передач (див. Заміна та регулювання тросу перемикання передач).
10. Перевірте встановлення кута випередження запалення, у разі потреби зробіть відповідне коригування (див. розділ Поточне обслуговування).
11. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (трансмісія в положенні "N" або "Р"), потім заглушіть його та перевірте рівень ATF.
12. Проведіть ходові випробування автомобіля, а потім перевірте силовий агрегат на наявність ознак витоків рідин.