Nota. Încercați să nu atingeți suprafețele rulmenților noi cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimic agresive care sunt întotdeauna prezente pe degete.
1. Înainte de montarea ansamblurilor bielei și pistonului, pereții cilindrilor trebuie șterși cu atenție, urmele de uzură în trepte trebuie îndepărtate complet de pe marginile lor superioare, iar teșirea trebuie îndepărtată. Se presupune că arborele cotit este deja instalat în locul său obișnuit în bloc.
2. Scoateți capacul inferior al capului bielei primului piston al cilindrului (verificați cu mărcile din fabrică sau marcajele aplicate în timpul demontării). Scoateți carcasele vechi de rulmenți de pe capul bielei și capacul acestuia și ștergeți-le cu grijă paturile cu o cârpă curată, fără scame.
3. Ștergeți partea din spate a noii carcase superioare a rulmentului și așezați-o în patul rulmentului din capul bielei. Asigurați-vă că urechea de ghidare a rulmentului se potrivește în canelura de îmbinare a bielei. Nu loviți niciodată inserția patului cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmentul cu nimic în această etapă.
4. Ștergeți spatele celui de-al doilea rulment și puneți-l în capacul inferior al capului bielei. Din nou, asigurați-vă că limba se potrivește în canelura corespunzătoare. Nu utilizați niciun lubrifiant - este extrem de important ca suprafețele de îmbinare ale rulmentului și bielei să rămână absolut curate și uscate.
5. Poziționați inelele pistonului cu dispozitivele de blocare, așa cum se arată în ilustrația însoțitoare.
Atenţie! NU poziționați NICIODATĂ inelul de blocare coaxial cu știftul pistonului sau perpendicular pe axa acestuia.
6. Trageți secțiuni de furtun vechi de combustibil pe șuruburile de montare a capacului inferior al bielei pentru a proteja alezajul cilindrului și arborele cotit de deteriorarea accidentală în timpul instalării ansamblului bielei și pistonului.
7. Lubrifiați pistonul și segmentele pistonului cu ulei de motor curat și așezați dornul sculei de sertizare a inelului pe piston. Lăsați mantaua pistonului să iasă din suportul sculei cu aproximativ 6,4 mm pentru a permite introducerea liberă în cilindru. Inelele trebuie să fie comprimate la nivel cu suprafața pistonului.
8. Rotiți arborele cotit astfel încât fusul primei manivele să fie în poziția BDC. Lubrifiați primul cilindru oglindă cu ulei de motor.
9. Întoarceți ansamblul cu marcajul sub formă de adâncitură sau săgeată de pe fundul pistonului înainte de-a lungul motorului (vezi ilustrația însoțitoare), introduceți cu atenție biela în primul cilindru al blocului. Introduceți mantaua pistonului în cilindru, apăsând ferm marginea inferioară a instrumentului de sertizare a inelului pe suprafața blocului.
10. Atingeți marginea superioară a dornului pentru a vă asigura că este apăsată ferm pe bloc de-a lungul întregului perimetru al marginii inferioare.
11. Loviți ușor partea inferioară a pistonului cu un mâner de ciocan din lemn (vezi ilustrația însoțitoare), introduceți pistonul în cilindru, în timp ce direcționați simultan capul inferior al bielei pe suportul manivelei arborelui cotit. Segurile de piston pot ieși brusc de sub suportul sculei, așa că monitorizați în mod constant etanșeitatea apăsării acestuia împotriva blocului. Fă-ți timp și nu mai atinge pistonul imediat dacă întâlnești cea mai mică rezistență. Aflați cauza blocajului și eliminați-o. Nu încercați să forțați pistonul în cilindru în nicio circumstanță, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea mecanică sau distrugerea segmentelor pistonului.
Verificarea jocului de lucru al lagărului de biela
1. După introducerea ansamblului bielei și pistonului în motor, înainte de instalarea finală a capacului inferior al capului bielei, trebuie verificat jocul de funcționare al lagărului bielei arborelui cotit.
2. Tăiați o bucată de sârmă de plastic calibrată din trusa de măsurare Plastigage, puțin mai scurtă în lungime decât lățimea carcasei lagărului bielei și așezați-o de-a lungul primului tij de biela al arborelui cotit, paralel cu axa ultimului (vezi ilustrația însoțitoare).
3. Ștergeți suprafața lagărului din capacul inferior al bielei, îndepărtați furtunurile de protecție de pe șuruburile de montare și instalați capacul pe biela. Asigurați-vă că marcajul de pe capac este orientat în aceeași direcție ca marcajul de pe biela.
4. După lubrifierea cu ulei, înșurubați piulițele de montare a capacului și strângeți-le la cuplul necesar. Pentru a evita blocarea cheii, utilizați un cap cu pereți subțiri. Dacă există semne că cheia este blocată între piuliță și biela, ridicați ușor capul și continuați strângerea. Nu lăsați arborele cotit să se rotească în timp ce strângeți elementele de fixare a capacului rulmentului bielei.
Nota. Nu lăsați arborele cotit să se rotească în timpul întregii proceduri.
5. Slăbiți piulițele și îndepărtați cu grijă capacul de pe biela. Aveți grijă să nu deteriorați bucata turtită de sârmă calibrată.
6. După lățimea firului aplatizat, măsurată în funcție de scara imprimată pe ambalajul trusei Plastigage (vezi ilustrația însoțitoare), determinați dimensiunea jocului de lucru în rulment. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificații.
7. Dacă jocul este în afara intervalului acceptabil, verificați pentru a vedea dacă a pătruns murdărie/ulei sub spatele lagărelor din tija de legătură și capacul rulmentului înainte de a căuta un rulment de altă dimensiune. Măsurați din nou diametrul jurnalului. Aplatizarea firului la un capăt mai mult decât la celălalt indică prezența unei conici în gât.
Instalarea finală a bielei și a grupului de piston
1. Folosind unghia sau marginea unui card de credit vechi, răzuiți cu atenție orice urmă de sârmă de măsurare de pe jurnal și/sau suprafața rulmentului.
2. Asigurați-vă că ambele suprafețe ale rulmentului sunt absolut curate, apoi ungeți-le uniform cu un strat subțire de unsoare de ansamblu a motorului care conține molibden. Pentru a avea acces la suprafața rulmentului superior, va trebui să împingeți puțin pistonul în cilindru - nu uitați să puneți furtunuri de protecție pe șuruburile capacului bielei pentru a evita deteriorarea suprafeței tijei arborelui. Încercați să împiedicați inelele pistonului să sară din cilindru.
3. Readuceți biela la locul ei, așezându-și cu grijă capul inferior pe manivelă, scoateți furtunurile de protecție de pe șuruburi, montați capacul și strângeți piulițele de fixare în două etape la forța necesară.
4. Repetați întreaga procedură pentru ansamblurile bielei și pistonului rămase.
5. Nu trece cu vederea următoarele puncte importante:
- a) Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie pe spatele rulmenților și pe paturile acestora în biele și capace;
- b) Asigurați-vă că fiecare ansamblu este instalat în propriul cilindru (chiar și atunci când s-au instalat componente noi, deoarece jocul segmentului pistonului a fost ajustat la cilindri specifici);
- c) Pistoanele trebuie poziționate cu marcajul/săgeata de pe partea inferioară a lor înainte pe motor (spre sistemul de cronometrare);
- d) Nu uitați să lubrifiați alezajele cilindrilor cu ulei de motor înainte de a instala ansamblurile;
- e) Înainte de montarea finală a capacelor lagărelor, după verificarea jocurilor de lucru din acestea din urmă, nu uitați să lubrifiați rulmenții.
6. După finalizarea instalării ansamblurilor bielei și pistonului, verificați libertatea de rotație a arborelui cotit rotindu-l de mai multe ori cu mâna.
7. În sfârșit, este necesar să verificați din nou jocul axial al arborelui cotit (vezi Scoaterea ansamblurilor bielei și pistonului).
8. Comparați rezultatele măsurării jocului axial cu cerințele Specificații. Dacă spațiul liber era normal înainte de dezasamblarea motorului și s-au folosit vechile ansambluri de biele și piston, nu ar trebui să existe surprize. Dacă valoarea jocului depășește limitele admise după înlocuirea bielelor, acestea din urmă trebuie scoase din motor și duse la un atelier de service auto pentru o prelucrare mecanică corespunzătoare.