Notă. Evitați atingerea noilor suprafețe de rulment cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimice care sunt întotdeauna prezente pe degete.
1. Înainte de instalarea ansamblurilor bielei și pistonului, pereții cilindrilor trebuie șterși bine, urmele de uzură trepte sunt îndepărtate complet de pe marginile lor superioare și se îndepărtează teșirea. Se înțelege că arborele cotit este deja instalat în locul său obișnuit în bloc.
2. Scoateți capacul capului inferior al bielei pistonului primului cilindru (verificați marcajele din fabrică sau demontate). Scoateți carcasele vechi de rulmenți de pe capul bielei și capacul acestuia și ștergeți-le cu grijă paturile cu o cârpă curată, fără scame.
3. Ștergeți partea din spate a noii carcase superioare și așezați-o în patul rulmentului din capul bielei. Asigurați-vă că urechea de ghidare a bucșei cade în canelura reciprocă din tija de legătură. În niciun caz nu loviți căptușeala în pat cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmentul cu nimic în această etapă.
4. Ștergeți spatele celui de-al doilea rulment și puneți-l în capacul bielei. Din nou, asigurați-vă că limba cade în canelura reciprocă. Nu utilizați niciun lubrifiant - este extrem de important ca suprafețele de îmbinare ale rulmentului și bielei să rămână absolut curate și uscate.
5. Aranjați încuietorile segmentelor pistonului, așa cum se arată în ilustrația însoțitoare.
Atenţie! NU poziționați NICIODATĂ inelul de blocare coaxial cu știftul pistonului sau perpendicular pe axa acestuia.
6. Trageți bucățile vechiului furtun de combustibil pe șuruburile capacului bielei pentru a proteja oglinda cilindrului și suportul arborelui cotit de deteriorarea accidentală în timpul instalării ansamblului bielei și pistonului.
7. Lubrifiați pistonul și segmentele pistonului cu ulei de motor curat și montați dornul instrumentului de sertizare a inelelor pe piston. Lăsați mantaua pistonului să iasă din dornul sculei cu aproximativ 6,4 mm pentru filetare liberă în cilindru. Inelele trebuie presate la nivel cu suprafața de formare a pistonului.
8. Rotiți arborele cotit astfel încât gâtul primei manivele să fie în poziția BDC. Ungeți oglinda primului cilindru cu ulei impulsiv.
9. Extinderea ansamblului cu un semn sub forma unei locașuri sau a unei săgeți pe fundul pistonului înainte de-a lungul motorului (vezi ilustrația însoțitoare), introduceți cu grijă biela în primul cilindru al blocului. Introduceți mantaua pistonului în cilindru, apăsând ferm marginea inferioară a dornului instrumentului de sertizare inel pe suprafața blocului.
10. Atingeți marginea superioară a dornului pentru a vă asigura că este apăsată ferm pe bloc în jurul întregului perimetru al marginii inferioare.
11. Lovind ușor partea inferioară a pistonului cu un mâner de ciocan de lemn (vezi ilustrația însoțitoare), introduceți pistonul în cilindru în timp ce ghidați capătul inferior al bielei împotriva știftului cotit al arborelui cotit. Segurile de piston pot ieși brusc de sub dornul sculei, așa că monitorizați constant etanșeitatea acestuia față de bloc. Acționați încet, dacă apare cea mai mică rezistență, opriți imediat ciocănirea pistonului. Aflați cauza blocajului și eliminați-o. Nu încercați niciodată să împingeți pistonul în cilindru cu forță - acest lucru poate duce la deteriorarea mecanică sau distrugerea segmentelor pistonului.
Verificarea jocului de lucru al lagărului de biela
1. După introducerea ansamblului bielei și pistonului în motor, înainte de instalarea finală a capacului capului inferior al bielei, ar trebui să verificați jocul de lucru al rulmentului bielei arborelui cotit.
2. Tăiați o bucată de sârmă de plastic calibrată din setul de măsurare Plastigage, cu o lungime puțin mai mică decât lățimea carcasei lagărului bielei și așezați-o de-a lungul primului pivot al arborelui cotit, paralel cu axa acestuia din urmă (vezi ilustrația însoțitoare).
3. Ștergeți suprafața lagărului din capacul bielei, îndepărtați furtunurile de protecție de pe șuruburile de montare și instalați capacul pe biela. Asigurați-vă că marcajul de pe capac este rotit în aceeași direcție cu marcajul de pe biela.
4. După ce ați lubrifiat în prealabil cu ulei, înșurubați piulițele de fixare a capacului și strângeți-le cu forța necesară. Utilizați o priză cu pereți subțiri pentru a evita blocarea cheii. Dacă există semne de blocare a unei chei între piuliță și biela, ridicați ușor capul și continuați strângerea. Nu rotiți arborele cotit în timp ce strângeți elementele de fixare a capacului rulmentului bielei.
Notă. Nu lăsați arborele cotit să se rotească în timpul întregii proceduri.
5. Întoarceți nucile și îndepărtați cu grijă capacul de pe tijă. Aveți grijă să nu deteriorați bucata de sârmă aplatizată.
6. În funcție de lățimea firului aplatizat, măsurată pe scara imprimată pe ambalaj pentru setul Plastigage (vezi ilustrația însoțitoare), determinați jocul de funcționare în rulment. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificații.
7. Dacă golul este în afara intervalului, înainte de a căuta garnituri de altă dimensiune, verificați dacă a pătruns murdărie/ulei sub spatele căptușelilor imbricate în biela și capacul căptușelilor. Măsurați din nou diametrul jurnalului arborelui. Aplatizarea firului de la un capăt mai mult decât de la celălalt indică prezența unei conici a gâtului.
Instalarea finală a bielei și a grupului de piston
1. Folosind unghia sau marginea unui card de credit vechi, răzuiți cu atenție orice urmă de sârmă de măsurare de pe jurnal și/sau suprafața rulmentului.
2. Asigurați-vă că ambele suprafețe ale rulmentului sunt absolut curate, apoi lubrifiați-le uniform cu un strat subțire de unsoare pentru ansamblul motorului care conține molibden. Pentru a avea acces la suprafața rulmentului superior, va trebui să împingeți puțin pistonul în cilindru - nu uitați să puneți furtunuri de protecție pe șuruburile capacului bielei pentru a evita deteriorarea suprafeței tijei arborelui. Încercați să împiedicați segmentele pistonului să iasă din cilindru.
3. Readuceți biela la locul ei, punând-o cu grijă cu capul inferior pe gâtul manivelei, scoateți furtunurile de protecție de pe șuruburi, montați capacul și strângeți piulițele de fixare în doi pași la cuplul necesar.
4. Repetați întreaga procedură pentru ansamblurile de biele și piston rămase.
5. Rețineți următoarele puncte importante:
- a) Asigurați-vă că murdăria nu ajunge pe spatele căptușelilor și pe paturile acestora în biele și capace;
- b) Asigurați-vă că fiecare ansamblu este instalat exact în cilindrul său (chiar și în cazul componentelor noi, deoarece golurile segmentelor pistonului au fost adaptate la cilindri specifici);
- c) Pistoanele trebuie să fie amplasate cu un semn/săgeată pe partea inferioară a motorului (spre sistemul de cronometrare);
- d) Nu uitați să lubrifiați oglinzile cilindrului cu ulei de motor înainte de a instala ansamblurile;
- e) Înainte de montarea finală a capacelor rulmenților, după verificarea jocurilor de funcționare din acestea din urmă, nu uitați să lubrifiați rulmenții.
6. După ce ați terminat de montat ansamblurile bielei și pistonului, verificați libertatea de rotație a arborelui cotit rotindu-l de mai multe ori cu mâna.
7. În concluzie, este necesar să se verifice din nou jocul axial al arborelui cotit (cm. Îndepărtarea ansamblurilor bielei și pistonului).
8. Comparați rezultatele măsurătorilor jocului final cu cerințele Specificații. Dacă jocul a fost normal înainte de dezasamblarea motorului și au fost folosite ansambluri vechi de biele și piston, nu ar trebui să existe surprize. Dacă jocul depășește limitele admise după înlocuirea bielelor, acestea din urmă trebuie scoase din motor și trimise la un atelier de service auto pentru prelucrarea corespunzătoare.