Poznámka. Nedotýkajte sa nových povrchov ložísk holými rukami, aby ste predišli neželanému kontaktu ložísk so stopami oleja a chemikálií, ktoré sú vždy prítomné na prstoch.
1. Pred montážou zostáv ojnice a piestu je potrebné steny valca dôkladne utrieť, z ich horných hrán úplne odstrániť stopy stupňovitého opotrebovania a odstrániť skosenie. Rozumie sa, že kľukový hriadeľ je už nainštalovaný na svojom pravidelnom mieste v bloku.
2. Odstráňte kryt spodnej hlavy ojnice piestu prvého valca (skontrolujte výrobné alebo demontované značky). Odstráňte staré ložiskové škrupiny z hlavy ojnice a jej krytu a opatrne utrite ich lôžka čistou handrou, ktorá nepúšťa vlákna.
3. Utrite zadnú stranu nového horného plášťa a umiestnite ho do ložiska v hlave ojnice. Uistite sa, že vodiaci jazýček objímky zapadá do vzájomnej drážky v ojnici. V žiadnom prípade neklepte vložku do postele kladivom. Ložisko v tejto fáze ničím nemažte.
4. Utrite zadnú časť druhého ložiska a umiestnite ho do uzáveru ojnice. Opäť sa uistite, že pero spadne do vzájomnej drážky. Nepoužívajte žiadne mazivo – je mimoriadne dôležité, aby spojovacie plochy ložiska a ojnice zostali absolútne čisté a suché.
5. Usporiadajte zámky piestnych krúžkov tak, ako je to znázornené na priloženom obrázku.
Pozor! NIKDY neumiestňujte zámky krúžku koaxiálne s piestnym čapom alebo kolmo na jeho os.
6. Natiahnite kusy starej palivovej hadice na skrutky uzáveru ojnice, aby ste chránili zrkadlo valca a čapu kľukového hriadeľa pred náhodným poškodením počas inštalácie zostavy ojnice a piestu.
7. Namažte piest a piestne krúžky čistým motorovým olejom a nasaďte tŕň nástroja na lisovanie krúžkov na piest. Nechajte plášť piesta vyčnievať z tŕňa nástroja asi o 6,4 mm, aby ste mohli voľne navliecť do valca. Krúžky musia byť stlačené v jednej rovine s tvarovacím povrchom piesta.
8. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol krk prvej kľuky v polohe BDC. Namažte zrkadlo prvého valca obežným olejom.
9. Rozšírenie zostavy značkou vo forme vybrania alebo šípky na dne piestu dopredu pozdĺž motora (pozri sprievodný obrázok), opatrne zasuňte ojnicu do prvého valca bloku. Vložte plášť piesta do valca a pevne pritlačte spodný okraj tŕňa nástroja na krimpovanie krúžkov proti povrchu bloku.
10. Poklepte na horný okraj tŕňa, aby ste sa uistili, že je pevne pritlačený k bloku po celom obvode spodného okraja.
11. Jemne poklepte na spodok piestu drevenou rukoväťou kladiva (pozri sprievodný obrázok), vložte piest do valca a zároveň veďte spodný koniec ojnice proti kľukovému čapu kľukového hriadeľa. Piestne krúžky môžu náhle vyskočiť spod tŕňa nástroja, preto neustále sledujte jeho tesnosť voči bloku. Konajte pomaly, ak sa vyskytne najmenší odpor, okamžite zastavte klepanie piestu. Zistite príčinu zaseknutia a odstráňte ju. Nikdy sa nepokúšajte tlačiť piest do valca silou - môže to viesť k mechanickému poškodeniu alebo zničeniu piestnych krúžkov.
Kontrola prevádzkovej vôle ojničného ložiska
1. Po zavedení zostavy ojnice a piestu do motora by ste pred finálnou montážou krytu spodnej hlavy ojnice mali skontrolovať pracovnú vôľu ojničného ložiska kľukového hriadeľa.
2. Z meracej súpravy Plastigage odrežte kus kalibrovaného plastového drôtu, ktorého dĺžka je o niečo kratšia ako šírka panvy ojničného ložiska a položte ho pozdĺž prvého čapu kľukového hriadeľa, rovnobežne s osou ojnice (pozri sprievodný obrázok).
3. Utrite dosadaciu plochu v uzávere ojnice, odstráňte ochranné hadice z upevňovacích skrutiek a nasaďte kryt na ojnicu. Uistite sa, že značka na kryte je otočená v rovnakom smere ako značka na ojnici.
4. Po predchádzajúcom namazaní olejom naskrutkujte upevňovacie matice krytu a dotiahnite ich potrebnou silou. Aby ste zabránili zaseknutiu kľúča, použite tenkostennú zásuvku. Ak sa objavia známky zaseknutia kľúča medzi maticou a ojnicou, mierne zdvihnite hlavu a pokračujte v uťahovaní. Počas uťahovania upevňovacích prvkov veka ojničného ložiska neotáčajte kľukovým hriadeľom.
Poznámka. Počas celého postupu nedovoľte, aby sa kľukový hriadeľ otáčal.
5. Odskrutkujte matice a opatrne odstráňte kryt z tyče. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili sploštený kus meracieho drôtu.
6. Podľa šírky splošteného drôtu, meranej na stupnici vytlačenej na obale súpravy Plastigage (pozri sprievodný obrázok), určiť prevádzkovú vôľu v ložisku. Porovnajte výsledok merania s požiadavkami technické údaje.
7. Ak je medzera mimo rozsahu, pred hľadaním vložiek inej veľkosti skontrolujte, či sa nečistoty/olej nedostali pod zadnú stranu vložiek uložených v spojovacej tyči a kryte vložiek. Znova zmerajte priemer čapu hriadeľa. Sploštenie drôtu z jedného konca viac ako z druhého naznačuje prítomnosť zúženia krku.
Konečná inštalácia ojnice a skupiny piestov
1. Nechtom alebo okrajom starej kreditnej karty opatrne zoškrabte z čapu a/alebo povrchu ložiska všetky stopy meradla.
2. Uistite sa, že obe ložiskové plochy sú úplne čisté, potom ich rovnomerne namažte tenkou vrstvou maziva na montáž motora s obsahom molybdénu. Aby ste získali prístup k povrchu horného ložiska, budete musieť piest trochu zatlačiť do valca - nezabudnite na skrutky uzáveru ojnice nasadiť ochranné hadice, aby ste nepoškodili povrch čapu hriadeľa. Snažte sa zabrániť vyskočeniu piestnych krúžkov z valca.
3. Vráťte ojnicu na svoje miesto, opatrne ju nasaďte spodnou hlavou na hrdlo kľuky, odstráňte ochranné hadice zo skrutiek, nasaďte kryt a utiahnite upevňovacie matice v dvoch krokoch na požadovaný krútiaci moment.
4. Zopakujte celý postup pre zostávajúce zostavy ojnice a piestu.
5. Majte na pamäti nasledujúce dôležité body:
- a) Dbajte na to, aby sa nečistoty nedostali na zadné strany vložiek a ich lôžka v spojovacích tyčiach a krytoch;
- b) Uistite sa, že každá zostava je nainštalovaná presne vo svojom valci (aj v prípade nových komponentov, keďže medzery piestnych krúžkov boli prispôsobené konkrétnym valcom);
- c) Piesty musia byť umiestnené so značkou / šípkou na ich spodnej časti pred motorom (smerom k časovaciemu pohonu);
- d) Pred inštaláciou zostáv nezabudnite namazať zrkadlá valcov motorovým olejom;
- e) Pred konečnou montážou uzáverov ložísk, po kontrole prevádzkových vôlí v nich, nezabudnite ložiská premazať.
6. Po dokončení montáže zostáv ojnice a piestu skontrolujte voľnosť otáčania kľukového hriadeľa niekoľkokrát rukou.
7. Na záver je potrebné ešte raz skontrolovať axiálnu vôľu kľukového hriadeľa (cm. Demontáž zostáv ojnice a piestu).
8. Porovnajte výsledky meraní koncovej vôle s požiadavkami technické údaje. Ak bola vôľa pred demontážou motora normálna a boli použité staré zostavy ojnice a piestu, nemalo by dôjsť k žiadnym prekvapeniam. Ak po výmene ojníc prekročí vôľa povolené limity, musia byť ojnice odstránené z motora a zaslané do autoservisu na príslušné opracovanie.