Jegyzet. Kerülje az új csapágyfelületek puszta kézzel való érintését, hogy elkerülje a csapágyak nemkívánatos érintkezését olaj- és vegyszernyomokkal, amelyek mindig jelen vannak az ujjakon.
1. A hajtórúd és a dugattyú szerelvények felszerelése előtt alaposan le kell törölni a hengerfalakat, teljesen el kell távolítani a lépcsőzetes kopás nyomait a felső élükről, és el kell távolítani a letörést. Nyilvánvaló, hogy a főtengely már be van szerelve a szokásos helyére a blokkban.
2. Távolítsa el az első henger dugattyújának hajtórúdjának alsó fejének fedelét (ellenőrizze a gyári vagy a szétszerelési jeleket). Távolítsa el a régi csapágyhéjakat a hajtórúdfejről és annak fedeléről, és óvatosan törölje le az ágyakat tiszta, szöszmentes ronggyal.
3. Törölje le az új felső héj hátulját, és helyezze be a hajtórúdfejben lévő csapágyágyba. Ügyeljen arra, hogy a persely vezetőfülje beleessen a hajtórúd hornyába. Semmi esetre se ütögesse kalapáccsal a bélést az ágyba. Ebben a szakaszban ne kenje be semmivel a csapágyat.
4. Törölje le a második csapágy hátulját, és helyezze be a hajtórúd sapkájába. Ismét győződjön meg arról, hogy a nyelv beleesik a reciprok horonyba. Ne használjon kenőanyagot - rendkívül fontos, hogy a csapágy és a hajtórúd illeszkedő felületei teljesen tiszták és szárazak maradjanak.
5. Helyezze el a dugattyúgyűrűk reteszelését a mellékelt ábrán látható módon.
Figyelem! SOHA ne helyezze el a gyűrű reteszelését koaxiálisan a dugattyúcsappal vagy merőlegesen a tengelyére.
6. Húzza rá a régi üzemanyagtömlő darabjait a hajtórúdsapka csavarjaira, hogy megvédje a hengertükröt és a főtengelycsapot a véletlen sérülésektől a hajtórúd-dugattyú szerelvény felszerelése során.
7. Kenje meg a dugattyút és a dugattyúgyűrűket tiszta motorolajjal, és illessze a gyűrűs krimpelő szerszám tüskéjét a dugattyúra. Hagyja a dugattyúszoknyát körülbelül 6,4 mm-rel kilógni a szerszám tüskéjéből, hogy szabadon becsavarjon a hengerbe. A gyűrűket a dugattyú formáló felületével egy szintbe kell nyomni.
8. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első hajtókar nyaka BDC állásban legyen. Kenje meg az első henger tükrét impellens olajjal.
9. A szerelvény kiterjesztése egy mélyedés vagy nyíl formájában a dugattyú alján, előre a motor mentén (lásd a mellékelt illusztrációt), óvatosan dugja be a hajtórudat a blokk első hengerébe. Helyezze be a dugattyúszoknyát a hengerbe, erősen nyomja a gyűrűs krimpelő szerszám tüskéjének alsó szélét a blokk felületéhez.
10. Érintse meg a tüske felső szélét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az erősen hozzá van nyomva a blokkhoz az alsó él teljes kerülete mentén.
11. Finoman ütögesse meg a dugattyú alját egy fából készült kalapácsnyéllel (lásd a mellékelt illusztrációt), helyezze be a dugattyút a hengerbe, miközben a hajtórúd alsó végét a főtengely forgattyús csapjához vezeti. A dugattyúgyűrűk hirtelen kipattanhatnak a szerszám tüskéje alól, ezért folyamatosan figyelje annak tömítettségét a blokkhoz képest. Lassan járjon el, ha a legkisebb ellenállás is fellép, azonnal állítsa le a dugattyú kopogását. Keresse meg az elakadás okát és szüntesse meg. Soha ne próbálja erővel belenyomni a dugattyút a hengerbe – ez mechanikai sérülésekhez vagy a dugattyúgyűrűk tönkremeneteléhez vezethet.
A hajtórúd csapágyának működési hézagának ellenőrzése
1. A hajtórúd és a dugattyú szerelvény motorba való behelyezése után, a hajtórúd alsó fejének fedelének végleges felszerelése előtt ellenőrizni kell a főtengely hajtórúd-csapágyának működési hézagát.
2. Vágjon ki egy darab kalibrált műanyag huzalt a Plastigage mérőkészletből, valamivel rövidebb, mint a hajtórúd csapágyhéj szélessége, és fektesse az első főtengelycsap mentén, az utóbbi tengelyével párhuzamosan (lásd a mellékelt illusztrációt).
3. Törölje le a hajtórúd sapkában lévő csapágyfelületet, távolítsa el a védőtömlőket a rögzítőcsavarokról, és szerelje fel a fedelet a hajtórúdra. Ügyeljen arra, hogy a burkolaton lévő jelzés ugyanabba az irányba legyen elfordítva, mint a hajtórúdon lévő jelzés.
4. Miután előzőleg megkente olajjal, csavarja fel a burkolat rögzítő anyáit, és húzza meg a kívánt erővel. Használjon vékony falú aljzatot, hogy elkerülje a kulcs elakadását. Ha a csavarkulcs beszorulásának jelei vannak az anya és a hajtórúd között, kissé emelje fel a fejet, és folytassa a meghúzást. Ne forgassa el a főtengelyt, miközben meghúzza a hajtórúd csapágyfedelének rögzítőit.
Jegyzet. Ne engedje, hogy a főtengely forogjon a teljes eljárás alatt.
5. Fordítsa el az anyákat, és óvatosan távolítsa el a fedelet egy rúdról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a mérőhuzal lapított darabját.
6. A lapított huzal szélessége szerint, a Plastigage készlet csomagolására nyomtatott skálán mérve (lásd a mellékelt illusztrációt), határozza meg a csapágy működési hézagát. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok.
7. Ha a rés a tartományon kívül esik, mielőtt más méretű betéteket keresne, ellenőrizze, hogy nem került-e szennyeződés/olaj a hajtórúdba ágyazott betétek hátulja alá és a betétek fedelébe. Mérje meg újra a tengelycsap átmérőjét. Ha a huzal egyik végétől jobban ellaposodik, mint a másiktól, a nyak elkeskenyedését jelzi.
A hajtórúd és a dugattyúcsoport végső felszerelése
1. A körmével vagy egy régi hitelkártya szélével óvatosan kaparja le a mérőhuzal minden nyomát a csapról és/vagy a csapágyfelületről.
2. Győződjön meg arról, hogy mindkét csapágyfelület teljesen tiszta, majd kenje meg őket egyenletesen vékony réteg molibdén tartalmú motorszerelvény-zsírral. Ahhoz, hogy hozzáférjen a felső csapágy felületéhez, kissé be kell nyomnia a dugattyút a hengerbe - ne felejtse el védőtömlőket helyezni a hajtórúd sapka csavarjaira, hogy elkerülje a tengelycsap felületének sérülését. Próbálja meg megakadályozni, hogy a dugattyúgyűrűk kiugorjanak a hengerből.
3. Tegye vissza a hajtórudat a helyére, óvatosan helyezze az alsó fejjel a hajtókar nyakára, távolítsa el a védőtömlőket a csavarokról, szerelje fel a fedelet és húzza meg két lépésben a rögzítő anyákat a kívánt nyomatékkal.
4. Ismételje meg a teljes eljárást a többi hajtórúd és dugattyú szerelvényeknél.
5. Tartsa szem előtt a következő fontos pontokat:
- a) Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés a betétek hátoldalára és a hajtórudakban és burkolatokban lévő ágyakra;
- b) Győződjön meg arról, hogy minden szerelvény pontosan a hengerébe van beszerelve (akár új alkatrészek esetén is, mivel a dugattyúgyűrűk réseit az adott hengerekhez igazították);
- c) A dugattyúkat egy jelzéssel / nyíllal kell elhelyezni az aljukon a motor előtt (az időzítés felé);
- d) Ne felejtse el megkenni a hengertükröket motorolajjal az egységek felszerelése előtt;
- e) A csapágyfedelek végső beszerelése előtt, miután ellenőrizte az utóbbiak működési hézagát, ne felejtse el megkenni a csapágyakat.
6. A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek felszerelése után ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát úgy, hogy kézzel többször elforgatja.
7. Végezetül ismételten ellenőrizni kell a főtengely tengelyirányú játékát (cm. A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek eltávolítása).
8. Hasonlítsa össze a végjátékmérések eredményeit a követelményekkel! Műszaki adatok. Ha a holtjáték normális volt a motor szétszerelése előtt, és régi hajtórúd-dugattyúkat használtak, akkor nem érhet meglepetés. Ha a holtjáték a hajtórudak cseréje után meghaladja a megengedett határértékeket, akkor az utóbbit le kell szerelni a motorról és el kell küldeni egy autószervizbe megfelelő megmunkálásra.