A hajtórúd és dugattyú szerelvények felszerelése és a munkahézagok ellenőrzése a főtengely hajtórúd csapágyaiban (Honda Civic 6)

Jegyzet. Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg puszta kézzel az új csapágyak felületét, hogy elkerülje a csapágyak nem kívánt érintkezését olajnyomokkal és kémiailag agresszív csavargokkal, amelyek mindig jelen vannak az ujjakon.

1. A hajtórúd és a dugattyú szerelvények felszerelése előtt a hengerfalakat gondosan le kell törölni, felső élükről teljesen el kell távolítani a lépcsőzetes kopás nyomait, és el kell távolítani a letörést. Feltételezzük, hogy a főtengely már be van szerelve a szokásos helyére a blokkban.

2. Távolítsa el az első hengerdugattyú hajtórúdjának alsó fejburkolatát (ellenőrizze a gyári vagy a szétszerelés során alkalmazott jeleket). Távolítsa el a régi csapágyhéjakat a hajtórúdfejről és annak kupakjáról, és óvatosan törölje le az ágyakat tiszta, szöszmentes ruhával.

3. Törölje le az új felső csapágyház hátulját, és helyezze be a hajtórúdfejben lévő csapágyágyba. Ügyeljen arra, hogy a csapágy vezetőfülje illeszkedjen a hajtórúd illeszkedő hornyába. Soha ne üsse kalapáccsal az ágybetétet. Ebben a szakaszban ne kenje be semmivel a csapágyat.

4. Törölje le a második csapágy hátulját, és helyezze be a hajtórúd alsó fejburkolatába. Ismét győződjön meg arról, hogy a nyelv illeszkedik a megfelelő horonyba. Ne használjon kenőanyagot - rendkívül fontos, hogy a csapágy és a hajtórúd illeszkedő felületei teljesen tiszták és szárazak maradjanak.



5. Helyezze el a dugattyúgyűrűket a reteszekkel a mellékelt ábrán látható módon.

Figyelem! SOHA ne helyezze el a gyűrű reteszelését koaxiálisan a dugattyúcsappal vagy merőlegesen a tengelyére.

6. Húzza rá a régi üzemanyagtömlő szakaszait a hajtórúd alsó fejburkolatának rögzítőcsavarjaira, hogy megvédje a hengerfuratot és a főtengelycsapot a véletlen sérülésektől a hajtórúd és a dugattyú szerelvény felszerelése során.

7. Kenje meg a dugattyút és a dugattyúgyűrűket tiszta motorolajjal, és helyezze a gyűrűs krimpelő szerszám tüskéjét a dugattyúra. Hagyja a dugattyúszoknyát körülbelül 6,4 mm-rel kilógni a szerszámtartóból, hogy lehetővé tegye a szabad behelyezést a hengerbe. A gyűrűket a dugattyú felületével egy síkban kell összenyomni.

8. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első hajtókar csapja BDC állásban legyen. Kenje meg az első hengeres tükröt motorolajjal.



9. Forgassa előre a dugattyú alján lévő jelöléssel ellátott szerelvényt a motor mentén (lásd a mellékelt illusztrációt), óvatosan helyezze be a hajtórudat a blokk első hengerébe. Helyezze be a dugattyú szoknyát a hengerbe úgy, hogy a gyűrűs krimpelő szerszám alsó szélét erősen nyomja a blokk felületéhez.

10. Érintse meg a tüske felső szélét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az erősen rányomódik a blokkra az alsó él teljes kerülete mentén.





11. Finoman ütögesse meg a dugattyú alját egy fa kalapácsnyéllel (lásd a mellékelt illusztrációt), helyezze be a dugattyút a hengerbe, miközben a hajtórúd alsó fejét egyidejűleg a főtengely forgattyúcsapjára irányítja. A dugattyúgyűrűk hirtelen kipattanhatnak a szerszámtartó alól, ezért folyamatosan figyelje annak a blokkhoz való szorításának szorosságát. Szánjon rá időt, és azonnal hagyja abba a dugattyú ütögetését, ha a legkisebb ellenállást tapasztalja. Keresse meg az elakadás okát, és szüntesse meg. Semmilyen körülmények között ne próbálja meg erőltetni a dugattyút a hengerbe, mert ez mechanikai sérülést vagy a dugattyúgyűrűk tönkremenetelét okozhatja.

A hajtórúd csapágyának munkahézagának ellenőrzése

1. A hajtórúd és a dugattyú szerelvény motorba történő behelyezése után, a hajtórúd alsó fejburkolatának végleges felszerelése előtt ellenőrizni kell a főtengely hajtórúd csapágyának működési hézagát.



2. Vágjon ki egy darab kalibrált műanyag huzalt a Plastigage mérőkészletből, valamivel rövidebb, mint a hajtórúd csapágyhéj szélessége, és fektesse le a főtengely első összekötő rúdcsapja mentén, párhuzamosan az utolsó tengelyével (lásd a mellékelt illusztrációt).



3. Törölje le a csapágyfelületet a hajtórúd alsó végsapkájában, távolítsa el a védőtömlőket a rögzítőcsavarokról, és szerelje fel a kupakot a hajtórúdra. Győződjön meg arról, hogy a burkolaton lévő jelölés ugyanabba az irányba néz, mint a hajtórúdon lévő jelzés.

4. Az olajjal történő kenés után csavarja fel a burkolat rögzítőanyait és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal. A kulcs elakadásának elkerülése érdekében használjon vékony falú dugaszolófejet. Ha a jelek szerint a csavarkulcs beszorult az csavar és a hajtórúd közé, kissé emelje fel a fejet, és folytassa a meghúzást. Ne engedje, hogy a főtengely elforduljon, miközben meghúzza a hajtórúd csapágyfedelének rögzítőit.

Jegyzet. Ne engedje, hogy a főtengely elforduljon a teljes eljárás alatt.

5. Lazítsa meg az anyákat, és óvatosan távolítsa el a fedelet a hajtórúdról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a kalibrált huzal lapított darabját.



6. A lapított huzal szélességével, a Plastigage kit csomagolására nyomtatott skála szerint mérve (lásd a mellékelt illusztrációt), határozza meg a munkahézag méretét a csapágyban. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel Műszaki adatok.



7. Ha a hézag kívül esik az elfogadható tartományon, ellenőrizze, hogy nem került-e szennyeződés/olaj a hajtórúdban és a csapágysapkában lévő csapágyak hátulja alá, mielőtt más méretű csapágyat keresne. Mérje meg újra a csap átmérőjét. Ha a huzal egyik végén jobban ellaposodik, mint a másikon, azt jelzi, hogy a nyak elkeskenyedik.

A hajtórúd és a dugattyúcsoport végső felszerelése

1. A körmével vagy egy régi hitelkártya szélével óvatosan kaparja le a mérőhuzal minden nyomát a csapról és/vagy a csapágyfelületről.

2. Győződjön meg arról, hogy mindkét csapágyfelület teljesen tiszta, majd kenje meg őket egyenletesen vékony réteg molibdén tartalmú motorzsírral. Ahhoz, hogy hozzáférjen a felső csapágy felületéhez, kissé be kell nyomnia a dugattyút a hengerbe - ne felejtse el védőtömlőket helyezni a hajtórúd sapka csavarjaira, hogy elkerülje a tengelycsap felületének sérülését. Próbálja meg megakadályozni, hogy a dugattyúgyűrűk kiugorjanak a hengerből.

3. Tegye vissza a hajtórudat a helyére, alsó fejét óvatosan helyezze a hajtókar csapjára, távolítsa el a védőtömlőket a csavarokról, szerelje fel a fedelet és húzza meg a rögzítő anyákat két lépésben a kívánt erővel.

4. Ismételje meg a teljes eljárást a többi hajtórúd és dugattyú szerelvényeknél.

5. Ne hagyja figyelmen kívül a következő fontos pontokat:

• a) Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés a csapágyak hátoldalára és a hajtórudakban és sapkákban lévő ágyakra;
• b) Győződjön meg arról, hogy minden egység a saját hengerébe van beszerelve (még új alkatrészek beszerelésekor is, mivel a dugattyúgyűrű-hézagokat az egyes hengerekhez igazították);
• c) A dugattyúkat úgy kell elhelyezni, hogy az aljukon lévő jelzés/nyíl legyen előre a motoron (az időzítés felé);
• d) Ne felejtse el megkenni a hengerfuratokat motorolajjal a szerelvények beszerelése előtt;
• e) A csapágyfedelek végső beszerelése előtt, miután ellenőrizte az utóbbiak munkahézagát, ne felejtse el megkenni a csapágyakat.

6. A hajtórúd és a dugattyú szerelvények felszerelésének befejezése után ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát úgy, hogy kézzel többször elforgatja.



7. Végül még egyszer ellenőrizni kell a főtengely tengelyirányú játékát (lásd A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek eltávolítása).

8. Hasonlítsa össze az axiális hézagmérési eredményeket a követelményekkel Műszaki adatok. Ha a hézag normális volt a motor szétszerelése előtt, és a régi hajtórúd-dugattyúkat használták, akkor nem érhet meglepetés. Ha a hézagérték a hajtórudak cseréje után túllépi a megengedett határértékeket, akkor az utóbbit le kell szerelni a motorról, és megfelelő mechanikai megmunkálásra autószervizbe kell vinni.