Spis treści: Przygotowanie ⇊ Sprawdzenie luzu roboczego łożyska…⇊ Końcowy montaż zespołu korbowodu i…⇊
Przygotowanie
1. Przed montażem zespołów korbowodu i tłoka należy dokładnie przetrzeć ścianki cylindrów, usunąć całkowicie ślady zużycia stopni z ich górnych krawędzi i sfazować. Zakłada się, że wał korbowy jest już zamontowany na swoim stałym miejscu w bloku.
2. Zdemontować pokrywę dolnej głowicy korbowodu tłoka pierwszego cylindra (upewnić się, że znajdują się na nim oznaczenia fabryczne lub naniesione podczas demontażu). Zdejmij stare panewki łożysk z główki korbowodu i jego pokrywy i dokładnie wytrzyj ich łożyska czystą, niestrzępiącą się szmatką.
Sprawdzenie luzu roboczego łożyska korbowodu
Notatka. Staraj się nie dotykać powierzchni nowych łożysk gołymi rękami, aby uniknąć niepożądanego kontaktu łożysk ze śladami oleju i agresywnymi chemicznie substancjami, które zawsze są obecne na palcach.
1. Wytrzyj tył nowej panewki górnej i umieść ją w łożu łożyskowym w główce korbowodu. Upewnij się, że język prowadzący tulei pasuje do pasującego rowka w korbowodzie. Nigdy nie uderzaj wykładziny w łóżko młotkiem. Na tym etapie nie smaruj niczym łożyska.
2. Wytrzyj tył drugiej tulei i umieść ją w pokrywie dolnej główki korbowodu. Ponownie upewnij się, że pióro pasuje do pasującego rowka. Nie stosować żadnego smaru – niezwykle ważne jest, aby powierzchnie współpracujące łożyska i korbowodu pozostały całkowicie czyste i suche.
3. Umieścić pierścienie tłokowe z blokadami, jak pokazano na ilustracji.
Uwaga! NIE umieszczać pierścieni zabezpieczających współosiowo ze sworzniem tłokowym lub prostopadle do jego osi!
4. Nasmaruj tłok i pierścienie tłokowe czystym olejem silnikowym.
5. Nałożyć trzpień narzędzia do zaciskania pierścieni na tłok. Pozostaw płaszcz tłoka wystający z trzpienia narzędzia na około 6,4 mm, aby umożliwić łatwe wprowadzenie do cylindra. Pierścienie muszą być dociśnięte równo z powierzchnią formującą tłoka.
6. Obróć wał korbowy tak, aby czop pierwszej korby znalazł się w pozycji BDC. Nasmaruj lusterko pierwszego cylindra olejem silnikowym.
7. Po rozłożeniu zespołu ze znakiem w postaci wgłębienia lub strzałki na dnie tłoka do przodu wzdłuż silnika, ostrożnie włóż korbowód do pierwszego cylindra bloku. Włóż płaszcz tłoka do cylindra, mocno dociskając dolną krawędź trzpienia narzędzia do zaciskania pierścieni do powierzchni bloku.
8. Opukaj górną krawędź trzpienia, aby upewnić się, że jest on mocno dociśnięty do bloku na całym obwodzie dolnej krawędzi.
9. Delikatnie uderzając w spód tłoka rączką drewnianego młotka, włóż tłok do cylindra, naprowadzając dolny koniec korbowodu na czop odpowiedniej korby wału korbowego. Pierścienie tłokowe mogą nieoczekiwanie wyskoczyć spod uchwytu narzędzia, dlatego należy stale monitorować dokręcenie prasy do jej bloku. Postępuj powoli; jeśli pojawi się najmniejszy opór, natychmiast przestań uderzać w tłok. Znajdź przyczynę zacięcia i wyeliminuj ją. Nigdy nie próbuj wciskać tłoka do cylindra, gdyż może to spowodować uszkodzenie mechaniczne lub zniszczenie pierścieni tłokowych.
10. Po wprowadzeniu do silnika zespołu korbowodu i tłoka, przed ostatecznym montażem dolnej osłony korbowodu, należy sprawdzić luz roboczy łożyska korbowodu wału korbowego.
11. Z zestawu pomiarowego Plastige odetnij kawałek drutu pomiarowego Plastige, nieco krótszy od szerokości panewki łożyska korbowodu i ułóż go wzdłuż pierwszego czopu czopa korbowego, równolegle do osi ostatniego.
12. Wytrzyj powierzchnię nośną w dolnej pokrywie korbowodu i załóż pokrywę na korbowód. Upewnij się, że znak na pokrywie jest obrócony w tym samym kierunku, co znak na korbowodzie.
13. Przykręć śruby pokrywy i dokręć je wymaganym momentem w trzech etapach.
Notatka. Aby uniknąć zakleszczenia klucza, użyj cienkościennej nasadki. Jeśli zauważysz, że klucz zaciął się pomiędzy łbem śruby a korbowodem, podnieś lekko główkę i kontynuuj dokręcanie. Nie dopuścić do obracania się wału korbowego podczas całej tej procedury.
14. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywę z korbowodu. Uważaj, aby nie uszkodzić spłaszczonego kawałka drutu pomiarowego.
15. Korzystając z szerokości spłaszczonego drutu, mierzonej na skali wydrukowanej na opakowaniu zestawu Plastige, określić wielkość szczeliny roboczej w łożysku. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami Specyfikacji.
16. Jeżeli szczelina jest poza dopuszczalnym zakresem, zanim zaczniesz szukać tulei o innym rozmiarze, sprawdź, czy pod tylną część łożysk korbowodu i pokrywy tulei nie dostał się brud/olej. Zmierzyć ponownie średnicę czopa wału. Bardziej spłaszczone spłaszczenie drutu na jednym końcu niż na drugim wskazuje na obecność zwężającej się szyjki.
Końcowy montaż zespołu korbowodu i tłoka
1. Za pomocą paznokcia lub krawędzi starej karty kredytowej ostrożnie zeskrob wszystkie ślady drutu pomiarowego z powierzchni czopa i/lub łożyska.
2. Upewnij się, że obie powierzchnie łożysk są całkowicie czyste, a następnie nasmaruj je równomiernie cienką warstwą smaru silnikowego zawierającego molibden. Aby zapewnić dostęp do powierzchni górnej tulei, będziesz musiał nieco wcisnąć tłok do cylindra - nie zapomnij założyć węży ochronnych na śruby pokrywy korbowodu, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni czopa wału. Staraj się zapobiegać wyskakiwaniu pierścieni tłokowych z cylindra.
3. Umieść korbowód na swoim miejscu, ostrożnie umieszczając jego dolną główkę na czopie korby, zdejmij węże ochronne ze śrub, załóż pokrywę i dokręć nakrętki mocujące w trzech etapach do wymaganej siły.
Notatka. Upewnij się, że oznaczenia na pokrywie korbowodu i jego dolnej głowicy są prawidłowo wyrównane.
4. Powtórz całą procedurę dla pozostałych zespołów korbowodu i tłoka.
5. Nie przeocz następujących ważnych punktów:
- a) Upewnij się, że na tylnej części tulei i ich łożyskach w korbowodach i pokrywach nie dostał się brud;
- b) Upewnij się, że każdy zespół jest zamontowany dokładnie w swoim własnym cylindrze (nawet jeśli instalowane są nowe komponenty, ponieważ luz pierścieni tłokowych jest dostosowany do konkretnych cylindrów);
- c) Tłoki należy ustawić znakiem/strzałką na dole do przodu wzdłuż silnika (w stronę napędu rozrządu);
- d) Nie zapomnij nasmarować lusterek cylindrów olejem silnikowym przed montażem zespołów;
- e) Nie zapomnij nasmarować łożysk (po sprawdzeniu luzów roboczych w tych ostatnich) przed ostatecznym montażem pokryw.
6. Po zakończeniu montażu zespołów korbowodu i tłoka sprawdzić swobodę obrotu wału korbowego, obracając go kilka razy ręką.
7. Na koniec należy ponownie sprawdzić luz osiowy wału korbowego (patrz rozdz Demontaż zespołów korbowodu i tłoka).
8. Porównaj wyniki pomiaru luzu końcowego z wymaganiami Specyfikacji. Jeżeli przed demontażem silnika luz był normalny i zastosowano stare korbowody i tłoki to nie powinno być niespodzianek. Jeżeli po wymianie korbowodów luz przekroczy dopuszczalne wartości, należy ten ostatni zdemontować z silnika i oddać do warsztatu samochodowego w celu odpowiedniej obróbki mechanicznej.