Заўвага. Імкніцеся не дакранацца да паверхняў новых укладышаў голымі рукамі ў пазбяганне непажаданага кантакту падшыпнікаў са заўсёды прысутнымі на пальцах слядамі алею і хімічна агрэсіўных рэчываў.
1. Перад усталёўкай шатунна-поршневых зборак сценкі цыліндраў павінны быць старанна працёртыя, з іх верхніх краёў цалкам выдаленыя сляды ступеністага зносу і знятая фаска. Мяркуецца, што каленчаты вал ужо ўсталяваны на сваё штатнае месца ў блоку.
2. Зніміце вечка ніжняй галоўкі шатуна поршня першага цыліндру (зверцеся з фабрычнымі або нанесенымі падчас дэмантажу пазнакамі). Выміце з галоўкі шатуна і яе вечкі ўкладышы старога падшыпніка і старанна працярыце іх пасцелі чыстым неворсящимся рыззём.
3. Пратрыце спінку новага верхняга ўкладыша і абкладзеце яго ў пасцелю падшыпніка ў галоўцы шатуна. Прасочыце, каб накіроўвалы язычок укладыша патрапіў у зваротную канаўку ў шатуне. Ні ў якім разе не застуквайце ўкладыш у пасцелю малатком. Нічым не змазвайце падшыпнік на дадзеным этапе.
4. Пратрыце спінку другога ўкладыша і абкладзеце яго ў вечка ніжняй галоўкі шатуна. Ізноў прасочыце, каб язычок патрапіў у пазу ў адказ. Не ўжывайце ніякай змазкі - надзвычай важна, каб спалучаныя паверхні падшыпніка і шатуна заставаліся абсалютна чыстымі і сухімі.
5. Размясціце поршневыя кольцы замкамі як гэта паказана на суправаджальнай ілюстрацыі.
Увага! Ні ў якім выпадку не размяшчайце замкі кольцаў сувосева поршневым пальцу, або перпендыкулярна яго восі.
6. Нацягніце на ніты мацавання вечка ніжняй галоўкі шатуна адрэзкі старога паліўнага шланга для абароны люстэрка цыліндру і шыйкі каленчатага вала ад выпадковых пашкоджанняў падчас усталёўкі шатунна-поршневай зборкі.
7. Вышмаруйце поршань і поршневыя кольцы чыстым рухальным алеем і надзеньце на поршань апраўку прылады для абціскання кольцаў. Пакіньце спадніцу поршня якая выступае з апраўкі прылады прыблізна на 6.4 мм для вольнай запраўкі яе ў цыліндр. Кольцы павінны быць абціснутыя заподлицо з утваральнай паверхняй поршня.
8. Правярніце каленчаты вал такім чынам, каб шыйка першага кривошипа апынулася ў становішчы НМТ. Вышмаруйце рухальным алеем люстэрка першага цыліндру.
9. Разгарнуўшы зборку пазнакай у выглядзе паглыблення або стрэлкі на дно поршня наперад па рухавіку (гл. суправаджальную ілюстрацыю), акуратна запраўце шатун у першы цыліндр блока. Завядзіце ў цыліндр спадніцу поршня, шчыльна прыціснуўшы да паверхні блока ніжні бок апраўкі прылады для абціскання кольцаў.
10. Абстукайце верхні край апраўкі для гарантыі шчыльнага прыціскання яе да блока па ўсім перыметры ніжняга краю.
11. Акуратна пастукваючы па дне поршня драўлянай дзяржальняй малатка (гл. суправаджальную ілюстрацыю), увядзіце поршань унутр цыліндру, адначасова накіроўваючы ніжнюю галоўку шатуна на шыйку кривошипа каленчатага вала. Поршневыя кольцы могуць нечакана выскачыць з-пад апраўкі прылады, таму ўвесь час сочыце за шчыльнасцю яе прыціскання да блока. Дзейнічайце не спяшаючыся, пры ўзнікненні найменшага супраціву неадкладна спыніце застукванне поршня. Высветліце прычыну закліноўвання і ўхіліце яе. Ні ў якім разе не рабіце спроб праціснуць поршань у цыліндр сілай, - гэта можа прывесці да яго механічнага пашкоджання або разбурэння поршневых кольцаў.
Праверка працоўнага зазору шатун падшыпніка
1. Пасля ўводзін шатунна-поршневай зборкі ў рухавік, перад канчатковай усталёўкай вечка ніжняй галоўкі шатуна, варта праверыць працоўны зазор шатун падшыпніка каленчатага вала.
2. Адрэжце кавалак калібраванага пластмасавага дрота з вымяральнага набору Plastigage, даўжынёй ледзь карацей шырыні ўкладыша шатуннага падшыпніка, і абкладзеце яго ўздоўж першай шатуннай шыйкі каленчатага вала, раўналежна восі апошняй (гл. суправаджальную ілюстр.
3. Пратрыце паверхню падшыпніка ў вечку ніжняй галоўкі шатуна, зніміце ахоўныя шлангі з крапежных нітаў і ўсталюеце вечка на шатун. Прасочыце, каб пазнака на вечку апынулася звернутая ў той жа бок, што і пазнака на шатуне.
4. Папярэдне вышмараваўшы алеем, навярніце гайкі мацавання вечка і зацягніце іх з патрабаваным высілкам. Каб пазбегнуць закліноўвання ключа, скарыстайцеся танкасценнай кантавой галоўкай. Пры ўзнікненні прыкмет закліноўвання ключа паміж гайкай і шатуном, злёгку прыпадніміце галоўку і працягвайце зацягванне. Не дапушчайце проворачивания каленчатага вала падчас зацягвання крапяжу вечка шатун падшыпніка.
Заўвага. Не дапушчайце проворачивания каленчатага вала падчас выкананні ўсёй працэдуры.
5. Адкруціце гайкі і асцярожна зніміце вечка з шатуна. Паспрабуйце не пашкодзіць расплюшчаны адрэзак калібраванага дроту.
6. Па шырыні расплюшчанага дроту, вымеранай па шкале, надрукаванай на пакаванні да набору Plastigage (гл. суправаджальную ілюстрацыю), вызначыце велічыню працоўнага зазору ў падшыпніку. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый.
7. Калі велічыня зазору выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону, перш чым падшукваць укладышы іншага тыпаразмеру, праверце, ці не патрапіла пад спінкі ўкладзеных у пасцелі ў шатуне і вечку ўкладышаў бруд/алей. Яшчэ раз вымерайце дыяметр шыйкі вала. Расплюшчванне дрота з аднаго канца больш чым з іншага кажа аб наяўнасці конусности шыйкі.
Канчатковая ўстаноўка шатунна-поршневай групы
1. Асцярожна саскрабці пазногцем або краем старой крэдытнай карткі ўсе сляды калібраванага дроту з паверхні шыйкі і / або падшыпніка.
2. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні абедзвюх падшыпнікавых паверхняў, затым раўнамерна вышмаруйце іх тонкім пластом молибденсодержащей зборачнай рухальнай змазкі. Для забеспячэння доступу да паверхні верхняга ўкладыша прыйдзецца трохі праштурхнуць поршань у цыліндр, - не забудзьцеся надзець на ніты вечка шатуна ахоўныя шлангі ў пазбяганне пашкоджання паверхні шыйкі вала. Паспрабуйце не дапусціць выскокванні з цыліндру поршневых кольцаў.
3. Вярніце шатун на месца, асцярожна надзеўшы яго ніжняй галоўкай на шыйку свайго кривошипа, зніміце з нітаў ахоўныя шлангі, усталюеце вечка і ў два этапы зацягніце крапежныя гайкі з патрабаваным высілкам.
4. Паўтарыце ўсю працэдуру для пакінутых шатунна-поршневых зборак.
5. Не ўпускайце з увагі наступныя важныя моманты:
- a) Сачыце за тым, каб на спінкі ўкладышаў і іх пасцелі ў шатунах і накрыўках не трапіў бруд;
- b) Сачыце, каб кожная зборка ўсталёўвалася менавіта ў свой цыліндр (нават у выпадку ўсталёўкі новых кампанентаў, бо зазоры поршневых кольцаў падганяліся да пэўных цыліндраў);
- c) Поршні павінны размяшчацца пазнакай/стрэлкай на сваім дне наперад па рухавіку (у бок прывада ГРМ);
- d) Не забывайце перад усталёўкай зборак змазваць рухальным алеем люстэрка цыліндраў;
- e) Перад канчатковай усталёўкай накрывак падшыпнікаў пасля праверкі працоўных зазораў у апошніх не забывайце вышмараваць падшыпнікі.
6. Скончыўшы ўстаноўку шатунна-поршневых зборак, праверце свабоду кручэння каленчатага вала, правярнуўшы яго некалькі разоў уручную.
7. У заключэнне неабходна яшчэ раз праверыць восевай люфт каленчатага вала (гл Зняцце шатунна-поршневых зборак).
8. Параўнайце вынікі вымярэння восевага люфту з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі люфт знаходзіўся ў норме перад разборкай рухавіка і скарыстаны старыя шатунна-поршневыя зборкі, ніякіх сюрпрызаў быць не павінна. У выпадку выхаду велічыні люфт за дапушчальныя межы пасля замены шатуноў, апошнія неабходна зняць з рухавіка і аддаць у майстэрню аўтасэрвісу для адпаведнай механічнай апрацоўкі.