2. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz System audio).
4a. Zdejmij zewnętrzną prowadnicę paska wału korbowego.
4b. Zdejmij koło zębate rozrządu wału korbowego.
4c. W modelach nie wyposażonych w czujnik drgań wału korbowego należy zdemontować wewnętrzną prowadnicę paska (zobacz załączoną ilustrację).
Notatka. Jeżeli silnik jest wyposażony w czujnik drgań wału korbowego, wewnętrzna prowadnica będzie wbudowana w koło zębate.
5. Ostrożnie podważ starą uszczelkę z jej gniazda za pomocą specjalnego narzędzia lub dużego śrubokręta (zobacz załączoną ilustrację). Staraj się nie pozostawiać zarysowań lub zadziorów na powierzchni czopu wału lub obudowy pompy olejowej - obecność tego typu uszkodzeń doprowadzi do szybkiego zużycia nowego uszczelnienia. 6. Wyczyść wewnętrzne powierzchnie gniazda, w którym będzie osadzona uszczelka olejowa. Nasmaruj zewnętrzną krawędź nowej uszczelki czystym olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym. Używając trzpienia o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy, należy osadzić nową uszczelkę w gnieździe. Trzpień powinien opierać się wyłącznie o twardą zewnętrzną krawędź powierzchni końcowej uszczelnienia. Po zamontowaniu uszczelki należy sprawdzić, czy sprężyna rozprężna nie wypadła z rowka.
7. Zamontuj wewnętrzną prowadnicę paska rozrządu, koło zębate wału korbowego, a następnie zewnętrzną prowadnicę. Następnie zamontuj pasek zębaty (patrz System audio).
8. Nasmaruj piastę koła pasowego wału korbowego olejem silnikowym lub smarem uniwersalnym, a następnie zamontuj koło pasowe na czopie wału. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
9. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju.