Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Ostrzeżenie! Nie należy zapominać, że benzyna jest cieczą wysoce łatwopalną - podczas pracy z elementami układu paliwowego należy przestrzegać wszystkich przyjętych zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić tytoniu i nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu, w którym znajdują się urządzenia grzewcze na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takie jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Pamiętaj, że benzyna jest substancją rakotwórczą, która może powodować raka. Staraj się unikać kontaktu paliwa z odsłoniętymi częściami ciała. Używaj ochronnych rękawic gumowych. W przypadku przypadkowego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zbierz rozlane paliwo i nie przechowuj szmat nasączonych paliwem w pobliżu otwartego ognia. Należy pamiętać, że układ paliwowy modeli z wtryskiem paliwa znajduje się pod stałym ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy usunąć wszelkie pozostałe ciśnienie w układzie (więcej szczegółów w rozdziale Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania podzespołów układu zasilania należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
3. Wyjmij filtr powietrza wraz z wlotem powietrza (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
Notatka. W silnikach B18C1 złącze zaworu elektromagnetycznego omijającego powietrze dolotowe znajduje się pod przewodem, co sprawia, że dostęp do niego jest bardzo ograniczony. Inną możliwością jest odłączenie okablowania po wyjęciu części rury z głowicy.
4. Dokładnie oznacz i odłącz wszystkie przewody elektryczne i przewody podciśnieniowe, które mogą przeszkadzać w demontażu kolektora dolotowego (zobacz załączoną ilustrację).
5. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni przepustnicy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
6. Odłącz przewody układu chłodzenia od przepustnicy. W silnikach B18B1 i B18C1 należy również odłączyć przewody chłodzące od zaworu regulacji powietrza biegu jałowego (IAC).
7. Odpręż układ paliwowy i odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa od przewodu paliwowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
8. Pracując od spodu komory silnika, zdejmij wspornik kolektora dolotowego (zobacz załączoną ilustrację).
9. Odłączyć wąż obejściowy układu chłodzenia od kolektora dolotowego (od strony paska rozrządu) (zobacz załączoną ilustrację).
10. Odkręć nakrętki mocujące (zobacz poprzednią ilustrację) i zdejmij kolektor dolotowy z silnika.
11. Jeżeli rurociąg wyposażony jest w wyjmowaną komorę powietrzną (silniki B18C1), jeśli chcesz, możesz usunąć nakrętki mocujące i oddzielić komorę od rurociągu (zobacz załączoną ilustrację). Zdejmij uszczelkę, komorę obejścia powietrza dolotowego (IAB), a następnie drugą uszczelkę.
Instalacja
1. Przetrzyj nakrętki mocujące kolektor dolotowy rozpuszczalnikiem, a następnie dokładnie je osusz, jeśli to możliwe, przy użyciu sprężonego powietrza.
2. Ocenić płaskość powierzchni styku rurociągu za pomocą specjalnego urządzenia pomiarowego (stalowa linijka umieszczona na krawędzi) i szczelinomierz w kształcie ostrza.
3. Sprawdź, czy na rurociągu nie ma pęknięć i oznak deformacji. Wadliwy rurociąg należy albo zmienić jego trasę, albo wymienić.
4. Sprawdź stan elementów mocujących (śruby/szpilki) rurociąg. Wymień uszkodzone elementy.
5.. Usuń wszelkie ślady starego materiału uszczelkowego z powierzchni styku głowicy i kolektora dolotowego, a następnie przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
6. Po wybraniu nowej uszczelki zamontuj rurociąg w jego normalnym miejscu i zabezpiecz go, dokręcając ręcznie wszystkie nakrętki. Postępowanie w podanej kolejności (zobacz załączoną ilustrację), dokręć elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym (patrz Specyfikacje).
7. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Na koniec nie zapomnij o napełnieniu układu chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).