System klimatyzacji
Uwaga! Układ klimatyzacji jest stale pod wysokim ciśnieniem. Nigdy nie odłączaj przewodów chłodniczych ani nie usuwaj żadnych elementów systemu bez uprzedniego opróżnienia systemu. Rozładowanie układu klimatyzacji musi być przeprowadzone przez doświadczonego specjalistę w warsztacie obsługi samochodów. Zawsze noś okulary ochronne podczas odłączania przewodów czynnika chłodniczego!
Uwaga! Podczas wymiany elementów układu klimatyzacji wymagana będzie pewna ilość zamiennego oleju chłodniczego, aby wypełnić objętość nowego zespołu. Stosować wyłącznie olej odpowiedni do stosowania w układach R-134a (przeczytaj uważnie etykietę na pojemniku).
Praca
Aby utrzymać system klimatyzacji w dobrym stanie, należy regularnie przeprowadzać następujące kontrole:
- a) Sprawdź stan paska napędowego sprężarki. W przypadku stwierdzenia defektów lub oznak zużycia należy wymienić (patrz rozdział Bieżąca usługa);
- b) Sprawdź napięcie paska napędowego, w razie potrzeby wyreguluj (patrz rozdział Bieżąca usługa);
- c) Sprawdź węże chłodnicze pod kątem pęknięć, obrzęków, oznak stwardnienia i starzenia się gumy. W razie potrzeby wymienić;
- d) Sprawdź płyty skraplacza pod kątem resztek owadów, starych liści i innych zanieczyszczeń, które utknęły między nimi. W razie potrzeby wyczyść szczeliny cienką szczotką lub przedmuchaj sprężonym powietrzem;
- e) Sprawdź poziom naładowania systemu;
- f) Jeśli na dywanikach pod deską rozdzielczą znajdują się krople wody, wyjmij rurkę odpływu skroplin z obudowy parownika (znajduje się w dolnym przednim rogu) i kawałek drutu, sprawdź drożność obu otworów (patrz załączona ilustracja).
Klimatyzację należy włączać przynajmniej raz w miesiącu na co najmniej 10 minut (nawet w sezonie zimowym). Długotrwała nieaktywność układu klimatyzacji prowadzi do stwardnienia i zniszczenia pierścieni uszczelniających oraz mankietów ścieżki łączącej.
Notatka. Gdy funkcja odszraniania jest włączona, włącza się sprężarka klimatyzacji.
W przypadku nieprawidłowości w działaniu klimatyzacji należy przede wszystkim sprawdzić poprawność działania sprzęgła sprężarki (cm. Sprawdzenie łańcucha elektrycznego sprzęgła sprzęgła sprężarki K/V).
Ze względu na złożoność konstrukcji układu oraz konieczność użycia specjalistycznego sprzętu, jego konserwacja, dogłębna diagnostyka oraz regeneracja przekraczają kwalifikacje przeciętnego mechanika-amatora i muszą być przeprowadzane w warsztacie samochodowym. Tylko proste kontrole i wymiany wymienione poniżej w niniejszej instrukcji należą do kompetencji właściciela samochodu.
Najbardziej typową przyczyną nieprawidłowego działania układu klimatyzacji jest spadek poziomu napełnienia oleju chłodniczego. Poniższe proste kontrole pozwolą szybko zidentyfikować oznaki niskiego poziomu czynnika chłodniczego.
Badanie
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Włącz klimatyzację, aby uzyskać maksymalną wydajność chłodzenia. Wybierz maksymalną prędkość wentylatora. Otwórz drzwi, aby zapobiec zamkniętej cyrkulacji powietrza w kabinie.
3. Włóż termometr do kanału powietrza wylotowego przez centralny otwór wentylacyjny na tablicy rozdzielczej (patrz załączona ilustracja). Przy włączonej klimatyzacji temperatura powietrza wypływającego z deflektora musi mieścić się w granicach 2°С÷8°С. W bardzo upalną pogodę (40°C), dopuszczalne jest podwyższenie temperatury na wylocie do 15°C, ale nie więcej.
4. Jeśli wymagania wymienione w poprzednim akapicie nie są spełnione, należy naładować system. W celu dokładniejszej diagnozy stanu układu należy odwieźć samochód do specjalistycznego warsztatu.
Dodawanie czynnika chłodniczego
Uwaga! Do napełniania układu klimatyzacji pojazdów opisanych w niniejszej instrukcji należy używać wyłącznie oleju chłodniczego R-134a.
1. Przygotuj standardowy zestaw do ładowania R-134a (popytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi). W zestawie butelka oleju chłodniczego, dysza zaworu oraz kawałek węża łączący zawór z króćcem części niskociśnieniowej przewodu chłodniczego (patrz załączona ilustracja). Ponieważ jedna puszka oleju może nie wystarczyć do pełnego naładowania układu, warto na wszelki wypadek kupić kilka na raz. Upewnij się, że przynajmniej jedna z puszek ma lekko czerwony odcień, co pozwoli szybko zidentyfikować wycieki czynnika chłodniczego, jeśli wystąpią.
Uwaga! Nigdy nie napełniaj układu więcej niż dwiema puszkami czynnika chłodniczego!
2. Podłącz zestaw ładujący do systemu zgodnie z instrukcjami producenta. Konstrukcja przyłączy armatury pozwala na podłączenie zestawu tylko do niskociśnieniowej części instalacji.
Uwaga! Nie próbuj podłączać zestawu do króćca części wysokociśnieniowej kanału!
3. Zamknąć zawór na adapterze i przykręcić adapter do głowicy naboju, upewniając się, że jest obecny o-ring/gumowa uszczelka.
Uwaga! Pamiętaj, aby nosić okulary ochronne!
4. Zdjąć zaślepkę z króćca części niskociśnieniowej obiegu chłodniczego i podłączyć do niej wąż zestawu ładującego wyposażony w szybkozłącze (patrz załączona ilustracja).
5. Rozgrzej silnik i włącz klimatyzację. Upewnij się, że wąż zestawu do ładowania nie styka się z łopatkami wentylatora układu chłodzenia/klimatyzacji silnika.
Notatka. Napełnianie układu musi odbywać się przy pracującej sprężarce. Jeżeli sprzęgło sprężarki rozłączy się, należy przełączyć układ na maksymalną wydajność chłodzenia i otworzyć wszystkie drzwi przedziału pasażerskiego.
Notatka. Aby zapobiec wyłączeniu się sprężarki podczas ładowania, odłącz złącze od presostatu niskiego ciśnienia (niektóre modele używają kombinowanego przełącznika niskiego/wysokiego ciśnienia) i zmostkuj go spinaczem do papieru lub kawałkiem drutu.
6. Obróć dyszę zaworu, aby przebić głowicę wkładu, otwierając w ten sposób dopływ czynnika chłodniczego (powinieneś usłyszeć charakterystyczny dźwięk ulatniającego się gazu). Podczas całego ładowania trzymaj puszkę ściśle pionowo, od czasu do czasu nią potrząsając. Pomiędzy dwiema seriami ładowania należy zrobić przerwę w celu ustabilizowania systemu.
7. Jeśli masz pod ręką dokładny termometr, włóż go przez deflektor do środkowego kanału powietrza klimatyzacji i obserwuj za jego pomocą temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny (patrz ust. 3 "Czeki").
8. Gdy wkład jest pusty, zamknij zawór i odłącz wąż od złącza niskociśnieniowego systemu. Natychmiast wymień osłonę przeciwpyłową.
9. Odłącz dyszę zaworu od wkładu, w razie potrzeby przenieś ją do drugiego wkładu i kontynuuj napełnianie. Po zakończeniu procedury umieść niewykończony wkład pionowo na stojaku i użyj go w razie potrzeby do naładowania systemu.
System grzewczy
1. Zamoczenie wykładziny na podłodze pod wymiennikiem ciepła nagrzewnicy lub wydostawanie się pary przez deflektory kanałów powietrznych świadczy o nieszczelności w wymienniku ciepła nagrzewnicy. Wyjmij wymiennik ciepła (cm. Wymiana wymiennika ciepła nagrzewnicy) i wymienić go na nowy (nie można naprawić wymiennika ciepła nagrzewnicy).
2. Jeżeli nagrzewnica nie zapewnia ogrzewania powietrza nawiewanego do kabiny, przyczyną takiej awarii może być:
- a) Termostat zaciął się w pozycji otwartej, co pozwala na podgrzanie płynu chłodzącego silnik do wymiennika ciepła nagrzewnicy do odpowiedniej temperatury;
- b) Następuje naruszenie drożności przewodu chłodzącego, co blokuje dopływ chłodziwa do wymiennika ciepła nagrzewnicy. Pomacać węże podłączone do dysz na tylnej przegrodzie komory silnika - oba muszą być gorące, inaczej drożność przewodu zostanie przerwana (zablokowane węże, wymiennik ciepła lub zawór sterujący nagrzewnicy). Odłączyć węże i odwrócić przepływ wymiennika ciepła. Po uprzednim odłączeniu przepłukać również oba węże.
- c) Jeżeli nie jest możliwe przywrócenie drożności wymiennika ciepła poprzez przepłukanie, należy wymienić urządzenie.