Садржај: Систем климатизације ⇊ Систем грејања ⇊
Систем климатизације
Пажња! Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења система. Пражњење система климатизације мора извршити искусни специјалиста у аутосервисној радионици. Приликом искључивања расхладних водова увек носите заштитне наочаре!
Пажња! Приликом замене компоненти система за климатизацију, биће потребна одређена количина заменског расхладног уља да би се попунила запремина нове јединице. Користите само уље погодно за употребу у системима R-134а (пажљиво прочитајте етикету на контејнеру).
Услуга
Наведене испод контролне провере морају бити на редовној основи, са циљем да се одржавање система за климатизацију у добром стању:
- а) Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се открију кварови или знаци хабања, замените их (погледајте Поглавље Рутинско одржавање);
- б) Проверите затегнутост погонског ремена и по потреби га подесите (погледајте Поглавље Рутинско одржавање);
- ц) Проверите црева за хлађење на пукотине, оток, знаке стврдњавања и старења гуме. Замените ако је потребно;
- д) Проверите да ли су плоче кондензатора има ли остатака инсеката, старог лишћа или других остатака заглављених између њих. Ако је потребно, очистите празнине фином четком или их издувајте компримованим ваздухом;
- е) Проверите ниво напуњености система;
- ф) Ако се открије цурење воде на теписима у путничком простору испод инструмент табле, уклоните цев за одвод кондензата из кућишта испаривача (која се налази у доњем предњем углу) и користите комад жице да проверите проходност обе рупе (погледајте пратећу илустрацију).
Систем за климатизацију треба укључити најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и зими). Дуготрајна неактивност К/В доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног тракта.
Напомена. Када је функција одлеђивања укључена, активира се компресор клима уређаја.
У случају квара у раду компресора, пре свега проверите исправно функционисање квачила компресора (види Провера електричног кола квачила К/В компресора).
Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, дубинска дијагностика и поправке превазилазе ниво вештине просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Власник возила је одговоран само за најједноставније провере и замене наведене испод у овом Упутству.
Најчешћи разлог за квар клима уређаја је смањење нивоа напуњености расхладног уља. Следећи једноставни тестови ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.
Испитивање
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Укључите клима уређај на максимални капацитет хлађења. Изаберите максималну брзину вентилатора. Отворите врата како бисте спречили затворену циркулацију ваздуха у кабини.
3. Убаците термометар у излазни вод ваздуха кроз средишњи дефлектор на инструмент табли (погледајте пратећу илустрацију). Када је клима уређај укључен, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде унутар 2°Ц÷8°C. У веома топлом времену (40°Ц), дозвољено је повећање излазне температуре до 15°Ц, али не више.
4. Ако захтеви наведени у претходном параграфу нису испуњени, онда је потребно пуњење система. За детаљнију дијагнозу стања система, возило треба одвести у специјализовану радионицу.
Додавање расхладног средства
Пажња! За пуњење система за климатизацију возила која су обухваћена овим упутством треба користити само расхладно уље R-134а.
1. Припремите стандардни комплет за пуњење R-134а (питајте у продавницама ауто прибор). У састав скупа су бочицу са рефрижераторным уљем, вентильная млазница и сегмент црева, подсоединяемый између вентилем и штуцером низконапорной делу рефрижераторного тракта (види пратећи пример). Тако као један конзерве уља може бити довољно за коначни пуњења система, има смисла само у случају да набави одједном пар. Уверите се да је бар у једној од баллончиков мало је подкрашено у црвену боју, која ће омогућити брзо открије цурења расхладног у случају настанка исте.
Пажња! Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!
2. Повежите комплет за пуњење са системом према упутствима произвођача. Дизајн спојева брадавица омогућава да се сет повеже само на део система ниског притиска.
Пажња! Ни под којим околностима не покушавајте да повежете комплет на део водова под високим притиском!
3. Затворите вентил на адаптеру и заврните га на главу лименке, након што сте прво проверили да ли је присутан заптивни прстен/гумена заптивка.
Пажња! Обавезно носите заштитне наочаре!
4. Скините поклопац за прашину са прикључка расхладног вода ниског притиска и на њега повежите црево комплета за пуњење опремљено конектором за брзо повезивање (погледајте пратећу илустрацију).
5. Загрејте мотор и укључите А/Ц. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора система за хлађење/климатизацију мотора.
Напомена. Систем се мора пунити док компресор ради. Ако се квачило компресора искључи, систем треба пребацити на максимални капацитет хлађења и отворити сва унутрашња врата.
Напомена. Да бисте спречили да се компресор искључи током пуњења, одспојите конектор са прекидача ниског притиска (неки модели имају комбиновани прекидач ниског/високог притиска) и премостите га спајалицом за папир или комадом жице.
6. Окретањем млазнице вентила, пробушите главу цилиндра и тиме отворите довод расхладног средства (требало би да чујете карактеристичан звук излазећег гаса). Током читавог процеса пуњења, држите конзерву строго вертикално, повремено је протресите. Између две серије пуњења, направите паузу неопходну да се систем стабилизује.
7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал клима уређаја и помоћу њега пратите температуру ваздуха који се доводи у путничку кабину (погледајте параграф 3 "Провере").
8. Када је лименка празна, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах ставите поклопац за прашину на брадавицу.
9. Одвојите млазницу вентила од канистера, ако је потребно, преместите је у други канистер и наставите са пуњењем. Када се поступак заврши, поставите недовршену конзерву усправно на сталак и користите је за пуњење система по потреби.
Систем грејања
1. Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте грејача, или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала указује на цурење измењивача топлоте грејача. Уклоните измењивач топлоте (види Замена измењивача топлоте грејача) и замените га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).
2. Ако грејач не загрева ваздух који се доводи у путнички простор, разлог за такав квар може бити један од следећих:
- а) Термостат је заглављен у отвореном положају, омогућавајући расхладној течности мотора која се доводи у измењивач топлоте грејача да се загреје до потребне температуре;
- б) Постоји блокада у расхладном тракту, која блокира довод расхладне течности до измењивача топлоте грејача. Осетите црева повезана са цевима на задњој прегради моторног простора - оба би требало да буду врућа, иначе је проток у каналу оштећен (црева, измењивач топлоте или контролни вентил грејача су блокирани). Одвојите црева и обрните измењивач топлоте. Након искључивања, исперите и оба црева.
- ц) Ако није могуће повратити проходност измењивача топлоте испирањем, јединицу треба заменити.
[Чланак је преузет са веб-сајта «HondaBook»]