Sadržaj: Sustav klimatizacije ⇊ Sustav grijanja ⇊
Sustav klimatizacije
Pažnja! Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada nemojte odspajati rashladne vodove ili uklanjati bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja sustava. Pražnjenje sustava klima uređaja mora obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Prilikom odspajanja rashladnih vodova uvijek nosite zaštitne naočale!
Pažnja! Prilikom zamjene komponenti klimatizacijskog sustava bit će potrebna određena količina zamjenskog rashladnog ulja kako bi se ispunio volumen nove jedinice. Koristite samo ulje prikladno za korištenje u R-134a sustavima (pažljivo pročitajte naljepnicu na spremniku).
Servis
Sljedeće provjere treba redovito obavljati kako bi se klimatizacijski sustav održao u dobrom radnom stanju:
- a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se otkriju nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje);
- b) Provjerite napetost pogonskog remena i prilagodite je ako je potrebno (vidi Poglavlje Rutinsko održavanje);
- c) Provjerite ima li na rashladnim crijevima pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća i starenja gume. Zamijenite ako je potrebno;
- d) Provjerite ima li na pločama kondenzatora ostataka insekata, starog lišća ili drugog otpada između njih. Po potrebi očistite otvore finom četkom ili ih ispuhajte komprimiranim zrakom;
- e) Provjerite razinu napunjenosti sustava;
- f) Ako se pronađe curenje vode na podnim prostirkama ispod ploče s instrumentima, uklonite cijev za odvod kondenzata iz kućišta isparivača (nalazi se u donjem prednjem kutu) i pomoću komada žice provjerite prohodnost obje rupe (pogledajte prateću ilustraciju).
Klimatizacijski sustav bi trebao biti uključen najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i zimi). Dugotrajna neaktivnost K/V dovodi do otvrdnuća i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojnog trakta.
Bilješka. Kada je funkcija odleđivanja uključena, aktivira se kompresor klima uređaja.
U slučaju kvarova u radu kompresora, prije svega provjerite ispravnost spojke kompresora (pogledajte Provjera električnog kruga K/V spojke kompresora).
Zbog složenosti dizajna sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i popravci nadilaze razinu vještine prosječnog mehaničara amatera i moraju se obavljati u autoservisu. Vlasnik vozila odgovoran je samo za najjednostavnije provjere i zamjene navedene u nastavku u ovom priručniku.
Najčešći razlog neispravnosti klima uređaja je pad razine napunjenosti rashladnog ulja. Sljedeći jednostavni testovi brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.
Ispitivanje
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Uključite klima uređaj na maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite najveću brzinu ventilatora. Otvorite vrata kako biste spriječili zatvorenu cirkulaciju zraka u kabini.
3. Umetnite termometar u izlazni kanal za zrak kroz središnji deflektor na ploči s instrumentima (pogledajte prateću ilustraciju). Kada je klima uređaj uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora treba biti unutar 2°C÷8°C. Pri vrlo vrućem vremenu (40°C) dopušteno je povećanje izlazne temperature do 15°C, ali ne više.
4. Ako zahtjevi navedeni u prethodnom paragrafu nisu zadovoljeni, sustav je potrebno napuniti. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava potrebno je vozilo odvesti u specijalizirani servis.
Dodavanje rashladnog sredstva
Pažnja! Samo rashladno ulje R-134a smije se koristiti za punjenje sustava klima uređaja vozila obuhvaćenih ovim priručnikom.
1. Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a (pitajte u trgovinama auto opreme). Komplet uključuje limenku rashladnog ulja, mlaznicu ventila i dio crijeva koji je spojen između ventila i niskotlačnog dijela rashladnog voda (pogledajte prateću ilustraciju). Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par za svaki slučaj. Provjerite ima li barem jedna limenka crvenu nijansu kako biste brzo identificirali curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.
Pažnja! Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!
2. Spojite komplet za punjenje na sustav prema uputama proizvođača. Konstrukcija nipelskih priključaka omogućuje spajanje kompleta samo na niskotlačni dio sustava.
Pažnja! Ni u kojem slučaju ne pokušavajte spojiti komplet na visokotlačni dio voda!
3. Zatvorite ventil na adapteru i zavrnite ga na glavu limenke, nakon što ste prvo provjerili postoji li brtveni prsten/gumena brtva.
Pažnja! Obavezno nosite zaštitne naočale!
4. Uklonite poklopac za prašinu s niskotlačnog dijela rashladnog voda i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno priključkom za brzo spajanje (pogledajte prateću ilustraciju).
5. Zagrijte motor i uključite A/C. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora sustava za hlađenje motora/klimatizacije.
Bilješka. Sustav se mora puniti dok kompresor radi. Ako se spojka kompresora isključi, sustav treba prebaciti na maksimalni kapacitet hlađenja i otvoriti sva unutarnja vrata.
Bilješka. Kako biste spriječili isključivanje kompresora tijekom punjenja, odvojite konektor od niskotlačne sklopke (neki modeli koriste kombinaciju niskog/visokog tlaka) i premostite ga spajalicom ili komadom žice.
6. Okretanjem mlaznice ventila, probušite glavu cilindra, otvarajući tako dovod rashladnog sredstva (trebali biste čuti karakterističan zvuk istjecanja plina). Tijekom cijelog procesa punjenja limenku držite strogo okomito, povremeno je protresajući. Između dvije serije punjenja napravite pauzu potrebnu da se sustav stabilizira.
7. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal klima uređaja i njime pratite temperaturu zraka koji se dovodi u putnički prostor (vidi paragraf 3 "Provjere").
8. Kada se limenka isprazni, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačne armature sustava. Odmah stavite poklopac za prašinu na bradavicu.
9. Odvojite mlaznicu ventila od spremnika, ako je potrebno, premjestite ga na drugi spremnik i nastavite s punjenjem. Kada je postupak dovršen, stavite nedovršenu limenku uspravno na stalak i koristite je za ponovno punjenje sustava prema potrebi.
Sustav grijanja
1. Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz usmjerivače zračnih kanala ukazuju na curenje u izmjenjivaču topline grijača. Uklonite izmjenjivač topline (pogledajte Zamjena izmjenjivača topline grijača) i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne podliježe popravku).
2. Ako grijač ne zagrijava zrak koji se dovodi u putnički prostor, razlog takvog kvara može biti jedan od sljedećih:
- a) Termostat je zapeo u otvorenom položaju, dopuštajući rashladnoj tekućini motora koja se dovodi u izmjenjivač topline grijača da se zagrije do potrebne temperature;
- b) Postoji blokada u rashladnom traktu, koja blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na cijevi na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba bi trebala biti vruća, inače je prohodnost trakta narušena (crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolni ventil grijača su blokirani). Odvojite crijeva i obrnite protok izmjenjivača topline. Nakon odspajanja isperite i oba crijeva.
- c) Ako nije moguće vratiti prohodnost izmjenjivača topline ispiranjem, jedinicu treba zamijeniti.
(Izvornik ćete pronaći na portalu: hondabook.ru)