Sustav klimatizacije
Pažnja! Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada nemojte odspajati rashladne vodove ili uklanjati bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja sustava. Pražnjenje klimatizacijskog sustava mora obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Uvijek nosite zaštitne naočale kada odvajate vodove rashladnog sredstva!
Pažnja! Prilikom zamjene komponenti klimatizacijskog sustava bit će potrebna određena količina zamjenskog rashladnog ulja kako bi se ispunio volumen novog sklopa. Koristite samo ulje prikladno za korištenje u sustavima R-134a (pažljivo pročitajte naljepnicu na spremniku).
Servis
Sljedeće provjere treba provoditi redovito kako bi klimatizacijski sustav bio u dobrom radnom stanju:
- a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se pronađu nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (vidi poglavlje Trenutni servis);
- b) Provjerite napetost pogonskog remena, prilagodite je ako je potrebno (vidi poglavlje Trenutni servis);
- c) Provjerite ima li na rashladnim crijevima pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća i starenja gume. Zamijenite ako je potrebno;
- d) Provjerite ima li na pločama kondenzatora ostataka insekata, starog lišća i drugog otpada između njih. Po potrebi očistite praznine tankom četkom ili ih propuhajte komprimiranim zrakom;
- e) Provjerite razinu napunjenosti sustava;
- f) Ako se kaplje vode nalaze na podnim prostirkama ispod ploče s instrumentima, uklonite cijev za odvod kondenzata iz kućišta isparivača (nalazi se u donjem prednjem kutu) i komadom žice, provjerite prohodnost obje rupe (pogledajte prateću ilustraciju).
Klima uređaj mora biti uključen najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i u zimskoj sezoni). Dugotrajna neaktivnost klima uređaja dovodi do otvrdnjavanja i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojne staze.
Bilješka. Kada je funkcija odleđivanja aktivirana, aktivira se A/C kompresor.
U slučaju nepravilnosti u radu klima uređaja prije svega provjerite ispravnost spojke kompresora (cm. Provjera električnog lanca spojke spojke kompresora K/V).
Zbog složenosti dizajna sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i obnova nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera i moraju se provoditi u autoservisu. Samo jednostavne provjere i zamjene navedene dolje u ovom priručniku spadaju u nadležnost vlasnika automobila.
Najčešći uzrok kvara u radu klima uređaja je smanjenje razine punjenja rashladnog ulja. Sljedeće jednostavne provjere brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.
Ispitivanje
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Uključite A/C za maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite najveću brzinu ventilatora. Otvorite vrata kako biste spriječili zatvorenu cirkulaciju zraka u kabini.
3. Umetnite termometar u izlazni kanal za zrak kroz središnji ventilacijski otvor na ploči s instrumentima (pogledajte prateću ilustraciju). Kada je klima uređaj uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora mora biti unutar 2°S÷8°S. Po vrlo vrućem vremenu (40°S), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu do 15°C, ali ne više.
4. Ako zahtjevi navedeni u prethodnom paragrafu nisu zadovoljeni, potrebno je napuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu.
Dodavanje rashladnog sredstva
Pažnja! Za punjenje sustava klima uređaja vozila obuhvaćenih ovim priručnikom koristite samo rashladno ulje R-134a.
1. Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a (pitajte u trgovinama auto opreme). Set uključuje bocu rashladnog ulja, mlaznicu ventila i komad crijeva spojenog između ventila i fitinga niskotlačnog dijela rashladnog trakta (pogledajte prateću ilustraciju). Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par odjednom za svaki slučaj. Provjerite ima li barem jedna limenka malo crvenu nijansu, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako se dogodi.
Pažnja! Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!
2. Spojite komplet za punjenje na sustav prema uputama proizvođača. Dizajn priključaka fitinga omogućuje spajanje kompleta samo na niskotlačni dio sustava.
Pažnja! Ne pokušavajte spojiti komplet na priključak visokotlačnog dijela kanala!
3. Zatvorite ventil na adapteru i zavrnite adapter na glavu uloška, pazeći da je O-prsten/gumena brtva prisutna.
Pažnja! Obavezno nosite zaštitne naočale!
4. Uklonite poklopac za prašinu s priključka niskotlačnog dijela rashladnog kruga i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno brzim priključkom (pogledajte prateću ilustraciju).
5. Zagrijte motor i uključite A/C. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora za hlađenje motora/klimatizacije.
Bilješka. Punjenje sustava mora se obaviti dok kompresor radi. Ako se spojka kompresora isključi, sustav treba prebaciti na maksimalni kapacitet hlađenja i otvoriti sva vrata putničkog prostora.
Bilješka. Kako biste spriječili isključivanje kompresora tijekom punjenja, odvojite konektor od niskotlačne sklopke (neki modeli koriste kombinaciju niskog/visokog tlaka) i premostite ga spajalicom ili komadom žice.
6. Okrenite mlaznicu ventila kako biste probili glavu uloška, otvarajući tako dovod rashladnog sredstva (trebali biste čuti karakterističan zvuk istjecanja plina). Tijekom cijelog punjenja limenku držite strogo uspravno, povremeno je protresite. Između dvije serije punjenja napravite pauzu koliko je potrebno za stabilizaciju sustava.
7. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal klima uređaja i pomoću njega pratite temperaturu zraka koji se dovodi u putnički prostor (vidi stavak 3 "Čekovi").
8. Kada je uložak prazan, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačne armature sustava. Odmah vratite poklopac protiv prašine.
9. Odvojite mlaznicu ventila od uloška, ako je potrebno, premjestite ga na drugi uložak i nastavite s punjenjem. Nakon završetka postupka, nedovršeni uložak postavite uspravno na stalak i koristite ga po potrebi za ponovno punjenje sustava.
Sistem grijanja
1. Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuje na curenje u izmjenjivaču topline grijača. Skinite izmjenjivač topline (cm. Zamjena izmjenjivača topline grijača) i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne može se popraviti).
2. Ako grijač ne osigurava zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor, razlog za takav kvar može biti jedan od sljedećih:
- a) Termostat je zapeo u otvorenom položaju, što omogućuje da se rashladna tekućina motora koja se dovodi u izmjenjivač topline grijača zagrije na odgovarajuću temperaturu;
- b) Postoji kršenje prohodnosti rashladnog trakta, što blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na mlaznice na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba moraju biti vruća, inače je prohodnost trakta prekinuta (začepljena crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolni ventil grijača). Odvojite crijeva i obrnite protok izmjenjivača topline. Nakon što ste prethodno odspojili, također isperite oba crijeva.
- c) Ako nije moguće vratiti prohodnost izmjenjivača topline ispiranjem, jedinicu treba zamijeniti.