Система кондиціювання
Увага! Система кондиціювання повітря постійно перебуває під високим тиском. У жодному разі не від'єднуйте рефрижераторні лінії та не знімайте жодних компонентів системи, попередньо не виконавши розрядку останньої. Розрядка системи кондиціонування повітря повинна проводитись силами досвідченого фахівця в умовах майстерні автосервісу. При роз'єднанні рефрижераторних ліній обов'язково надягайте захисні окуляри!
Увага! При заміні компонентів системи кондиціонування повітря знадобиться певна кількість змінного рефрижераторного масла, необхідне заповнення обсягу нового вузла. Використовуйте тільки масло, придатне для використання в системах R-134а (уважно вивчіть етикетку на контейнері).
Обслуговування
Перелічені нижче контрольні перевірки повинні проводитися на регулярній основі з метою підтримки системи кондиціювання повітря у справному стані:
- a) Перевірте стан приводу компресора. У разі виявлення дефектів або ознак зносу здійсніть заміну (див. розділ Поточне обслуговування);
- b) Перевірте зусилля натягу приводного ременя, у разі потреби зробіть відповідне регулювання (див. розділ Поточне обслуговування);
- c) Перевірте шланги рефрижераторного тракту на наявність тріщин, здуття, ознак затвердіння та старіння гуми. У разі потреби здійсніть заміну;
- d) Перевірте пластини конденсатора на наявність залишків комах, старих листків та іншого сміття, що застрягли між ними. У разі потреби прочистіть зазори тонким пензликом, або продуйте їх стисненим повітрям;
- e) Перевірте рівень заряду системи;
- f) При виявленні потік води на килимках у салоні під панеллю приладів зніміть дренажну трубку відведення конденсату з кожуха випарника (розташована в нижньому передньому кутку) і шматком дроту перевірте прохідність обох отворів (див. супровідну ілюстрацію).
Система кондиціювання повітря повинна включатися як мінімум на 10 хвилин не рідше ніж раз на місяць (навіть у зимову пору року). Тривала бездіяльність К/В призводить до затвердіння та виходу з ладу ущільнювальних кілець та манжет сполучного тракту.
Примітка. При включенні функції видалення продуктів зледеніння задіюється компресор К/В.
У разі порушень роботи К/В, в першу чергу перевірте справність функціонування муфти зчеплення компресора (див. Перевірка електричного ланцюга муфти зчеплення компресора К/В).
Зважаючи на складність конструкції системи та необхідність використання спеціального обладнання, її обслуговування, глибоку діагностику та відновлювальний ремонт лежать поза межами кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора і повинні проводитися в умовах майстерні автосервісу. У компетенцію власника автомобіля потрапляють лише перелічені нижче у цьому Посібнику найпростіші перевірки та заміни.
Найбільш типовою причиною порушення справності функціонування К/В є зниження заряду рефрижераторного масла. Наведені нижче найпростіші перевірки дозволять швидко виявити ознаки зниження рівня холодоагенту.
Перевірка
1. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.
2. Увімкніть К/В на максимальну продуктивність. Виберіть максимальний швидкісний режим вентилятора. Відкрийте двері, щоб унеможливити замкнуту циркуляцію повітря в салоні.
3. Введіть термометр у вихідний повітропровід через центральний дефлектор на панелі приладів (див. супровідну ілюстрацію). При включеному К/В температура повітря, що виходить з дефлектора, повинна лежати в межах 2°C÷8°C. У дуже спекотну погоду (40°C), допустиме підвищення вихідної температури до 15°C, але не більше.
4. Якщо перелічені у попередньому параграфі вимоги не виконуються, значить система потребує заряджання. Для більш докладної діагностики стану системи автомобіль слід відігнати до спеціалізованої майстерні.
Додавання холодоагенту
Увага! Для заряджання системи кондиціонування повітря, що розглядаються в цьому Посібнику автомобілів, слід використовувати тільки рефрижераторне масло R-134а.
1. Приготуйте стандартний зарядний набір R-134а (питайте в магазинах автомобільних аксесуарів). До складу набору входять балончик з рефрижераторним маслом, вентильна насадка та відрізок шланга, що приєднується між вентилем та штуцером низьконапірної частини рефрижераторного тракту (див. супровідну ілюстрацію). Так як одного балончика масла може виявитися недостатньо для остаточної зарядки системи, має сенс на всякий випадок купити відразу пару. Простежте, щоб хоча б в одному з балончиків мало було підфарбовано в червоний колір, що дозволить швидко виявити виток холодоагенту у разі виникнення таких.
Увага! У жодному разі не заправляйте в систему більше двох балончиків холодоагенту!
2. Відповідно до інструкцій виробника підключіть зарядний набір до системи. Конструкція штуцерних з'єднань дозволяє здійснити підключення набору лише до низьконапірної частини системи.
Увага! У жодному разі не робите спроб підключення набору до штуцера високонапірної частини тракту!
3. Закрийте вентиль на перехідній насадці і наверніть останню на головку балончика, попередньо переконавшись у наявності кільця ущільнювача/гумової прокладки.
Увага! Обов'язково одягніть захисні окуляри!
4. Зніміть пилезахисний ковпачок зі штуцера низьконапірної частини рефрижераторного тракту та підключіть до нього обладнаний роз'ємом швидкого стикування шланг зарядного набору (див. супровідну ілюстрацію).
5. Прогрійте двигун і увімкніть К/В. Простежте, щоб шланг зарядного набору не стикався з лопатями вентиляторів систем охолодження двигуна/кондиціювання повітря.
Примітка. Зарядка системи повинна проводитись при працюючому компресорі. Якщо муфта зчеплення компресора відключається, систему слід переключити на максимальну продуктивність і відкрити всі двері салону.
Примітка. Щоб компресор не вимикався в процесі заряджання, від'єднайте роз'єм від низьконапірного вимикача (на деяких моделях використовується комбінований вимикач низького/високого напору) та перемкніть його скріпкою для паперу або відрізком дроту.
6. Поверненням вентильної насадки проткніть головку балончика, відкривши цим подачу холодоагенту (повинен почутися характерний звук газу, що виривається). У процесі всієї зарядки тримайте балончик строго вертикально, іноді струшуючи його. Між двома серіями заряджання робіть паузу, необхідну для стабілізації системи.
7. За наявності точного термометра під рукою введіть його через дефлектор у центральний повітропровід К/В і стежте за ним за температурою повітря, що подається в салон (див. параграф 3 "Перевірки").
8. Коли балончик спорожніє, перекрийте вентиль та від'єднайте шланг від низьконапірного штуцера системи. Відразу надягніть на штуцер пилезахисний ковпачок.
9. Від'єднайте від балончика вентильну насадку, у разі потреби переставте її на другий балончик і продовжіть заправлення. Після завершення процедури поставте незакінчений балончик вертикально на стелаж і при необхідності використовуйте його для підзарядки системи.
Система опалення
1. Зволоження килимового покриття на підлозі під теплообмінником обігрівача, або вихід пари через дефлектори повітроводів говорять про витікання теплообмінника обігрівача. Зніміть теплообмінник (див. Заміна теплообмінника обігрівача) та замініть його новим (теплообмінник обігрівача відновлювальному ремонту не підлягає).
2. Якщо обігрівач не забезпечує нагрівання повітря, що подається в салон, причиною такої відмови може бути одна з наступних:
- a) Термостат заклинений у відкритому положенні, що дозволяє подається в теплообмінник опалювача охолоджуючої рідини двигуна нагрітися до належної температури;
- b) Має місце порушення прохідності охолоджувального тракту, що блокує подачу охолоджувальної рідини в теплообмінник обігрівача. Обмацайте шланги, приєднані до патрубків на задній перебиранні рухового відсіку - обидва вони повинні бути гарячими, інакше прохідність тракту порушена (заблоковані шланги, теплообмінник, або керуючий клапан обігрівача). Від'єднайте шланги і зробіть обернено потокову теплообмінника. Попередньо від'єднавши, промийте також обидва шланги.
- c) Якщо відновити прохідність теплообмінника шляхом промивання не вдається, слід замінити блок.
(Стаття була скопійована із сайту hondabook.ru)