2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".
3. Zmierzyć napięcie pomiędzy zaciskiem nr 3 złącza sprzęgła elektromagnetycznego a masą.
Jeśli napięcie wynosi około 5 V, przejdź do kroku nr 4, jeśli napięcie jest mniej więcej, sprawdź sprawność złącza elektronicznej jednostki sterującej układu wtryskowego i integralność wiązki przewodów między klimatyzacją sprężarkę i elektroniczną jednostkę sterującą układu wtryskowego. Jeśli złącze elektronicznej jednostki sterującej wtryskiem jest normalne i nie ma przerw w wiązce przewodów, może być konieczna wymiana jednostki elektronicznej.
4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
5. Sprawdź bezpiecznik termiczny. Jeśli bezpiecznik termiczny działa, przejdź do kroku nr 6. Jeżeli bezpiecznik termiczny jest uszkodzony, należy go wymienić.
6. Podłączyć złącze sprzęgła elektromagnetycznego.
7. Odłączyć wyłącznik ciśnieniowy.
8. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".
9. Zmierz napięcie między zaciskiem nr 2 złącza wyłącznika ciśnieniowego a masą.
Jeśli napięcie wynosi około 5 V, przejdź do kroku nr 10, jeśli napięcie jest większe lub mniejsze, należy naprawić przerwę w wiązce napędu między wyłącznikiem tłumiącym a bezpiecznikiem termicznym.
10. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
11. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskiem nr 1 i zaciskiem nr 2 złącza wyłącznika ciśnieniowego. Jeśli przewodność jest obecna, przejdź do kroku nr 12; jeśli nie ma przewodności, przejdź do kroku nr 34.
12. Podłączyć złącze wyłącznika ciśnieniowego.
13. Odłącz złącze przełącznika klimatyzatora.
14. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".
15. Zmierz napięcie między zaciskiem nr 8 złącza przełącznika klimatyzatora a masą.
Jeśli napięcie wynosi około 5 V, przejdź do kroku nr 16; jeśli napięcie jest większe lub mniejsze, wyeliminuj przerwę w obwodzie przewodów między wyłącznikiem klimatyzatora a wyłącznikiem ciśnieniowym.
16. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
17. Sprawdź stan wyłącznika klimatyzatora. Jeżeli wyłącznik klimatyzatora działa, przejdź do kroku nr 18, jeśli nie, należy go wymienić.
18. Odłącz złącze przełącznika kierunku przepływu powietrza.
19. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".
20. Zmierz napięcie między zaciskiem nr 3 przełącznika kierunku przepływu powietrza a masą.
Jeśli napięcie wynosi około 5 V, przejdź do kroku nr 21; jeśli napięcie jest większe lub mniejsze, usuń przerwę w obwodzie przewodu pomiędzy wyłącznikiem ciśnieniowym a przełącznikiem kierunku przepływu powietrza.
21. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
22. Sprawdź sprawność przełączników kierunku przepływu powietrza; jeśli przełącznik działa, przejdź do kroku nr 23; jeśli przełącznik jest uszkodzony, konieczna może być wymiana panelu sterowania klimatyzacją i nagrzewnicą.
23. Odłącz złącze przełącznika prędkości wentylatora nagrzewnicy.
24. Sprawdź ciągłość między zaciskiem nr 7 złącza przełącznika klimatyzacji a zaciskiem nr 6 złącza przełącznika prędkości wentylatora nagrzewnicy.
Jeśli występuje ciągłość, przejdź do kroku nr 25; jeśli nie ma ciągłości, napraw przerwę w przewodach między wyłącznikiem klimatyzacji a przełącznikiem prędkości wentylatora nagrzewnicy.
25. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskiem nr 4 złącza przełącznika kierunku przepływu powietrza a zaciskiem nr 6 złącza przełącznika prędkości wentylatora nagrzewnicy.
Jeśli jest ciągłość, przejdź do kroku nr 26; jeśli nie ma ciągłości, wyeliminuj przerwę w obwodzie przewodów między przełącznikami.
26. Sprawdź przełącznik prędkości wentylatora nagrzewnicy. Jeśli przełącznik działa, przejdź do kroku nr 27; jeśli przełącznik jest uszkodzony, należy go wymienić.
27. Sprawdź ciągłość między zaciskiem 3 przełącznika prędkości wentylatora nagrzewnicy a masą.
Jeśli jest ciągłość, przejdź do kroku nr 28; jeśli nie ma ciągłości, wyeliminuj możliwą przerwę w obwodzie pomiędzy przełącznikiem prędkości wentylatora nagrzewnicy a masą, sprawdź przewód uziemiający G402.
28. Odłącz złącze czujnika temperatury za parownikiem.
29. Zmierz rezystancję między zaciskami złącza czujnika temperatury za parownikiem.
Upewnij się, że wraz ze zmianą temperatury rezystancja między zaciskami zmienia się zgodnie z wykresem.
Jeżeli rezystancja jest zgodna z wykresem to przejdź do kroku nr 30, jeżeli nie odpowiada to należy wymienić czujnik temperatury za parownikiem.
30. Za pomocą testera wyłącz linię SCS.
31. Odłączyć złącze elektronicznej jednostki sterującej wtryskiem.
32. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami złącza czujnika temperatury za parownikiem a zaciskami złącza elektronicznego sterownika wtrysku, jak pokazano na rysunku.
Jeśli występuje ciągłość, przejdź do kroku nr 33; jeśli nie, napraw przerwę w obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury za parownikiem a jednostką sterującą elektronicznego układu wtrysku.
33. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskiem złącza elektronicznej jednostki sterującej wtryskiem a masą.
Jeżeli jest ciągłość, naprawić zwarcie do masy w obwodzie pomiędzy czujnikiem temperatury - za parownikiem a sterownikiem elektronicznego układu wtrysku. Jeśli nie ma ciągłości, sprawdź niezawodność złączy elektronicznej jednostki sterującej wtryskiem, czujnika temperatury za parownikiem, wyłącznika tłumienia i wyłącznika klimatyzacji. Jeśli wszystkie złącza są dobre, wymień elektroniczną jednostkę sterującą wtryskiem na sprawną i sprawdź ponownie. Jeżeli po wymianie znikną oznaki nieprawidłowego działania, należy wymienić sterownik elektronicznego układu wtryskowego.
34. Upewnij się, że ciśnienie w układzie mieści się w granicach tolerancji. Jeżeli ciśnienie jest w normie, wymienić presostat; jeżeli ciśnienie jest wyższe lub niższe od normalnego, należy wyeliminować przyczynę pogorszenia ciśnienia.
[Publikacja przedrukowana ze strony internetowej: HONDABOOK]