Sistem de aer conditionat
Atenţie! Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare și nu îndepărtați componentele sistemului fără a descărca mai întâi sistemul. Descărcarea sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de un specialist cu experiență într-un atelier de service auto. Când deconectați liniile de refrigerare, purtați întotdeauna ochelari de protecție!
Atenţie! La înlocuirea componentelor sistemului de aer condiționat, va fi necesară o anumită cantitate de ulei de refrigerare de schimb pentru a umple volumul noii unități. Utilizați numai ulei adecvat pentru utilizarea în sistemele R-134a (citiți cu atenție eticheta recipientului).
Serviciu
Următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună de funcționare:
- a) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă sunt detectate defecte sau semne de uzură, înlocuiți (vezi capitolul Întreținere de rutină);
- b) Verificați tensiunea curelei de transmisie și reglați-o dacă este necesar (vezi capitolul Întreținere de rutină);
- c) Verificati furtunurile de refrigerare pentru fisuri, umflaturi, semne de intarire si imbatranire a cauciucului. Înlocuiți dacă este necesar;
- d) Verificați plăcile condensatorului pentru orice resturi de insecte, frunze vechi sau alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați golurile cu o perie fină sau suflați-le cu aer comprimat;
- e) Verificați nivelul de încărcare a sistemului;
- f) Dacă se găsesc scurgeri de apă pe covorașele de sub tabloul de bord, scoateți conducta de evacuare a condensului din carcasa vaporizatorului (situat în colțul inferior din față) și utilizați o bucată de sârmă pentru a verifica permeabilitatea ambelor găuri (vezi ilustrația însoțitoare).
Sistemul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar si iarna). Inactivitatea pe termen lung a K/V duce la întărirea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor tractului de legătură.
Nota. Când funcția de degivrare este activată, compresorul de aer condiționat este activat.
În cazul unor defecțiuni în funcționarea compresorului, verificați în primul rând funcționarea corectă a ambreiajului compresorului (vezi Verificarea circuitului electric al ambreiajului compresorului K/V).
Datorită complexității proiectării sistemului și necesității de a utiliza echipamente speciale, întreținerea acestuia, diagnosticarea aprofundată și reparațiile depășesc nivelul de calificare al mecanicului amator mediu și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. Proprietarul vehiculului este responsabil doar pentru cele mai simple verificări și înlocuiri enumerate mai jos în acest manual.
Cel mai tipic motiv pentru funcționarea defectuoasă a aparatului de aer condiționat este scăderea nivelului de încărcare a uleiului de refrigerare. Următoarele teste simple vor identifica rapid semnele de niveluri scăzute de agent frigorific.
Examinare
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Porniți aparatul de aer condiționat la capacitatea maximă de răcire. Selectați viteza maximă a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a preveni circulația închisă a aerului în cabină.
3. Introduceți termometrul în conducta de evacuare a aerului prin deflectorul central de pe tabloul de bord (vezi ilustrația însoțitoare). Când aerul condiționat este pornit, temperatura aerului care iese din deflector trebuie să fie între 2°C÷8°C. Pe vreme foarte caldă (40°C), este permisă o creștere a temperaturii de ieșire până la 15°C, dar nu mai mult.
4. Dacă cerințele enumerate în paragraful anterior nu sunt îndeplinite, atunci sistemul trebuie încărcat. Pentru o diagnoză mai detaliată a stării sistemului, vehiculul trebuie dus la un atelier specializat.
Adăugarea de agent frigorific
Atenţie! Numai uleiul frigorific R-134a trebuie folosit pentru a încărca sistemul de aer condiționat al vehiculelor tratate în acest manual.
1. Pregătiți un kit de încărcare standard R-134a (intreaba in magazinele de accesorii auto). Setul include o cutie de ulei de refrigerare, o duză de supapă și o secțiune de furtun care este conectată între supapă și partea de joasă presiune a liniei de refrigerare (vezi ilustrația însoțitoare). Deoarece o cutie de ulei poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este logic să cumpărați un cuplu pentru orice eventualitate. Asigurați-vă că cel puțin una dintre cutii are o nuanță roșie pentru a identifica rapid scurgerile de agent frigorific dacă apar.
Atenţie! Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!
2. Conectați kitul de încărcare la sistem conform instrucțiunilor producătorului. Designul conexiunilor mamelonului permite ca setul să fie conectat numai la partea de joasă presiune a sistemului.
Atenţie! Nu încercați să conectați kitul la partea de înaltă presiune a conductei în nicio circumstanță!
3. Închideți robinetul adaptorului și înșurubați-l pe capul cutiei, după ce ați verificat mai întâi dacă inelul de etanșare/garnitura de cauciuc este prezent.
Atenţie! Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!
4. Scoateți capacul de praf din partea de joasă presiune a liniei de refrigerare și conectați la acesta furtunul setului de încărcare echipat cu un conector de conectare rapidă (vezi ilustrația însoțitoare).
5. Încălziți motorul și porniți A/C. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu paletele ventilatorului sistemelor de răcire/climatizare a motorului.
Nota. Sistemul trebuie să fie încărcat în timp ce compresorul funcționează. Dacă ambreiajul compresorului se decuplează, sistemul trebuie comutat la capacitatea maximă de răcire și toate ușile interioare trebuie deschise.
Nota. Pentru a preveni oprirea compresorului în timpul încărcării, deconectați conectorul de la comutatorul de joasă presiune (unele modele folosesc un comutator de presiune joasă/înaltă) și unește-l cu o agrafă sau o bucată de sârmă.
6. Prin rotirea duzei supapei, străpungeți capul cilindrului, deschizând astfel alimentarea cu agent frigorific (ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scăpa). Pe parcursul întregului proces de încărcare, țineți cutia strict vertical, scuturând-o din când în când. Între două serii de încărcări, luați o pauză necesară pentru ca sistemul să se stabilizeze.
7. Dacă aveți la îndemână un termometru precis, introduceți-l prin deflector în conducta centrală de aer al aparatului de aer condiționat și utilizați-l pentru a monitoriza temperatura aerului furnizat în habitaclu (vezi paragraful 3 "Verificări").
8. Când recipientul este gol, închideți robinetul și deconectați furtunul de la racordul de joasă presiune al sistemului. Așezați imediat capacul împotriva prafului pe mamelon.
9. Deconectați duza supapei de la recipient, dacă este necesar, mutați-o în al doilea recipient și continuați umplerea. Odată ce procedura este finalizată, așezați cutia neterminată în poziție verticală pe un suport și utilizați-o pentru a reîncărca sistemul după cum este necesar.
Sistem de incalzire
1. Umezirea covorului pe podea sub schimbătorul de căldură al încălzitorului sau aburul care iese prin deflectoarele conductei de aer indică scurgeri în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Scoateți schimbătorul de căldură (vezi Înlocuirea schimbătorului de căldură a încălzitorului) și înlocuiți-l cu unul nou (schimbătorul de căldură al încălzitorului nu este supus reparațiilor).
2. Dacă încălzitorul nu încălzește aerul furnizat în habitaclu, motivul unei astfel de defecțiuni poate fi unul dintre următoarele:
- a) Termostatul este blocat în poziția deschis, permițând lichidului de răcire al motorului furnizat schimbătorului de căldură al încălzitorului să se încălzească până la temperatura necesară;
- b) Există un blocaj în tractul de răcire, care blochează alimentarea cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la țevile de pe peretele din spate al compartimentului motor - ambele ar trebui să fie fierbinți, în caz contrar, permeabilitatea tractului este afectată (furtunurile, schimbătorul de căldură sau supapa de control a încălzitorului sunt blocate). Deconectați furtunurile și inversați schimbătorul de căldură. După deconectare, clătiți și ambele furtunuri.
- c) Dacă nu este posibilă restabilirea permeabilității schimbătorului de căldură prin spălare, unitatea trebuie înlocuită.
Pe baza materialelor de pe site-ul web: HondaBook