Съдържание: Климатична система ⇊ Отоплителна система ⇊
Климатична система
Внимание! Климатичната система е постоянно под високо налягане. Никога не изключвайте хладилните линии и не отстранявайте системни компоненти, без първо да разредите системата. Разреждането на климатичната система трябва да се извършва от опитен специалист в автосервиз. Когато изключвате хладилните линии, винаги носете предпазни очила!
Внимание! При подмяна на компоненти на климатичната система ще е необходимо определено количество резервно хладилно масло за запълване на обема на новия модул. Използвайте само масло, подходящо за използване в системи с R-134a (прочетете внимателно етикета на контейнера).
Обслужване
Следните проверки трябва да се извършват редовно, за да се поддържа климатичната система в добро работно състояние:
- a) Проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако бъдат открити дефекти или признаци на износване, сменете ги (вижте глава Рутинна поддръжка);
- b) Проверете напрежението на задвижващия ремък и го регулирайте, ако е необходимо (вижте глава Рутинна поддръжка);
- в) Проверете хладилните маркучи за пукнатини, подуване, признаци на втвърдяване и стареене на гумата. Сменете, ако е необходимо;
- г) Проверете плочите на кондензатора за остатъци от насекоми, стари листа или други отпадъци, заседнали между тях. Ако е необходимо, почистете празнините с фина четка или ги продухайте със сгъстен въздух;
- д) Проверете нивото на зареждане на системата;
- f) Ако се открият течове на вода по подовите постелки под арматурното табло, отстранете дренажната тръба за кондензат от корпуса на изпарителя (разположен в долния преден ъгъл) и използвайте парче тел, за да проверите проходимостта на двата отвора (вижте придружаващата илюстрация).
Климатичната система трябва да се включва поне 10 минути поне веднъж месечно (дори през зимата). Продължителното бездействие на К/В води до втвърдяване и повреда на уплътнителните пръстени и маншетите на съединителния тракт.
Забележка. Когато функцията за размразяване е включена, компресорът на климатика се активира.
В случай на неизправност в работата на компресора, първо проверете правилното функциониране на съединителя на компресора (вижте Проверка на електрическата верига на K/V съединителя на компресора).
Поради сложността на дизайна на системата и необходимостта от използване на специално оборудване, нейната поддръжка, задълбочена диагностика и ремонт са извън нивото на уменията на средния любител механик и трябва да се извършват в сервиз за автомобили. Собственикът на превозното средство е отговорен само за най-простите проверки и замени, изброени по-долу в това ръководство.
Най-типичната причина за неизправност на климатика е намаляване на нивото на зареждане на хладилното масло. Следните прости тестове бързо ще идентифицират признаци на ниски нива на хладилен агент.
Преглед
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Включете климатика на максимална охлаждаща мощност. Изберете максималната скорост на вентилатора. Отворете вратите, за да предотвратите затворена циркулация на въздуха в кабината.
3. Поставете термометъра в изходящия въздуховод през централния дефлектор на арматурното табло (вижте придружаващата илюстрация). При включен климатик температурата на въздуха, излизащ от дефлектора, трябва да бъде в рамките на 2°C÷8°C. При много горещо време (40°C) е допустимо повишаване на температурата на изхода до 15°C, но не повече.
4. Ако изискванията, изброени в предходния параграф, не са изпълнени, тогава системата се нуждае от зареждане. За по-подробна диагностика на състоянието на системата автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз.
Добавяне на хладилен агент
Внимание! Само хладилно масло R-134a трябва да се използва за зареждане на климатичната система на превозните средства, обхванати от това ръководство.
1. Подгответе стандартен комплект за зареждане с R-134a (питай в магазините за автоаксесоари). Комплектът включва кутия с хладилно масло, дюза за вентил и секция от маркуч, който е свързан между вентила и частта с ниско налягане на хладилната линия (вижте придружаващата илюстрация). Тъй като една кутия масло може да не е достатъчна, за да зареди напълно системата, има смисъл да купите двойка за всеки случай. Уверете се, че поне една от кутиите има червен нюанс, за да идентифицирате бързо течовете на хладилен агент, ако възникнат.
Внимание! Никога не пълнете системата с повече от две кутии хладилен агент!
2. Свържете комплекта за зареждане към системата според инструкциите на производителя. Конструкцията на нипелните връзки позволява комплектът да бъде свързан само към частта с ниско налягане на системата.
Внимание! При никакви обстоятелства не се опитвайте да свържете комплекта към частта с високо налягане на линията!
3. Затворете вентила на адаптера и го завинтете върху главата на кутията, като първо проверите дали има уплътнителен пръстен/гумено уплътнение.
Внимание! Задължително носете предпазни очила!
4. Отстранете капачката за прах от частта за ниско налягане на хладилната линия и свържете към нея маркуча на комплекта за зареждане, оборудван с конектор за бързо свързване (вижте придружаващата илюстрация).
5. Загрейте двигателя и включете климатика. Уверете се, че маркучът на комплекта за зареждане не влиза в контакт с лопатките на вентилатора на охладителната/климатичната система на двигателя.
Забележка. Системата трябва да се зарежда, докато компресорът работи. Ако съединителят на компресора се освободи, системата трябва да се превключи на максимален капацитет на охлаждане и всички вътрешни врати трябва да се отворят.
Забележка. За да предотвратите изключването на компресора по време на зареждане, изключете съединителя от превключвателя за ниско налягане (някои модели използват комбиниран превключвател за ниско/високо налягане) и го свържете с кламер или парче тел.
6. Като завъртите дюзата на вентила, пробийте главата на цилиндъра, като по този начин отворите подаването на хладилен агент (трябва да чуете характерния звук на изтичащ газ). По време на целия процес на зареждане дръжте кутията строго вертикално, като я разклащате от време на време. Между две серии зареждания направете пауза, необходима за стабилизиране на системата.
7. Ако имате под ръка точен термометър, поставете го през дефлектора в централния въздуховод на климатика и го използвайте, за да следите температурата на въздуха, подаван в купето (вижте параграф 3 "Проверки").
8. Когато кутията е празна, затворете вентила и откачете маркуча от фитинга за ниско налягане на системата. Незабавно поставете капачката за прах върху зърното.
9. Изключете дюзата на клапана от контейнера, ако е необходимо, преместете го във втория контейнер и продължете да пълните. След като процедурата приключи, поставете незавършената кутия изправена върху стелаж и я използвайте за презареждане на системата, ако е необходимо.
Отоплителна система
1. Намокряне на килима на пода под топлообменника на нагревателя или изтичане на пара през дефлекторите на въздуховодите показват течове в топлообменника на нагревателя. Отстранете топлообменника (вижте Смяна на топлообменника на нагревателя) и го заменете с нов (топлообменникът на нагревателя не подлежи на ремонт).
2. Ако нагревателят не загрява въздуха, подаван в купето, причината за такава повреда може да бъде една от следните:
- a) Термостатът е заседнал в отворено положение, което позволява на охлаждащата течност на двигателя, подадена към топлообменника на нагревателя, да се нагрее до необходимата температура;
- b) Има запушване в охлаждащия тракт, което блокира подаването на охлаждаща течност към топлообменника на нагревателя. Напипайте маркучите, свързани към тръбите на задната стена на двигателния отсек - и двата трябва да са горещи, в противен случай се нарушава проходимостта на тракта (маркучите, топлообменникът или контролният вентил на нагревателя са блокирани). Разкачете маркучите и обърнете топлообменника. След разкачване изплакнете и двата маркуча.
- в) Ако не е възможно да се възстанови проходимостта на топлообменника чрез промиване, устройството трябва да се смени.
(Пълен текст е достъпен на портала: «HONDABOOK.ru»)