Климатична система
Внимание! Климатичната система е постоянно под високо налягане. Никога не изключвайте хладилните тръбопроводи и не премахвайте компонентите на системата, без първо да разредите системата. Разреждането на климатичната система трябва да се извършва от опитен специалист в автосервиз. Винаги носете предпазни очила, когато изключвате тръбите за хладилен агент!
Внимание! При смяна на компонентите на климатичната система ще е необходимо определено количество хладилен агент за смяна, за да се запълни обемът на новия модул. Използвайте само масло, подходящо за използване в системи R-134a (прочетете внимателно етикета на контейнера).
Поддръжка
Следните проверки трябва да се извършват редовно, за да се поддържа климатичната система в добро работно състояние:
- a) Проверете състоянието на задвижващия ремък на компресора. Ако се открият дефекти или признаци на износване, сменете (вижте Глава Рутинна поддръжка);
- b) Проверете напрежението на задвижващия ремък, регулирайте, ако е необходимо (вижте Глава Рутинна поддръжка);
- в) Проверете маркучите на хладилната линия за пукнатини, издутини, признаци на втвърдяване и стареене на гумата. Сменете, ако е необходимо;
- d) Проверете кондензаторните плочи за остатъци от насекоми, стари листа и други остатъци, останали между тях. Ако е необходимо, почистете пролуките с тънка четка или ги издухайте със сгъстен въздух;
- д) Проверете нивото на зареждане на системата;
- е) Ако се открият течове на вода по подложките под арматурното табло, извадете тръбата за източване на кондензата от корпуса на изпарителя (разположен в долния преден ъгъл) и проверете проходимостта на двата отвора с парче тел (вижте придружаващата илюстрация).
Климатичната система трябва да се включва поне 10 минути поне веднъж месечно (дори и през зимата). Продължителното бездействие на климатика води до втвърдяване и повреда на уплътнителните пръстени и маншетите на свързващия път.
Забележка. Когато функцията за размразяване е активирана, компресорът на климатика се активира.
В случай на неизправност на климатика, първо проверете правилното функциониране на съединителя на компресора (вижте Проверка на електрическата верига на съединителя на компресора на климатика).
Поради сложността на проектирането на системата и необходимостта от използване на специално оборудване, нейната поддръжка, задълбочена диагностика и ремонт са извън квалификацията на средностатистическия механик любител и трябва да се извършват в автосервиз. Само простите проверки и подмяна, изброени по-долу в това ръководство, попадат в компетенциите на собственика на автомобила.
Най-типичната причина за неизправност във функционирането на климатика е намаляването на нивото на зареждане на хладилното масло. Следните прости проверки бързо ще идентифицират признаци на ниско ниво на хладилен агент.
Проверка
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Включете климатика за максимален капацитет на охлаждане. Изберете максималната скорост на вентилатора. Отворете вратите, за да предотвратите затворена циркулация на въздуха в кабината.
3. Поставете термометъра в изходния въздуховод през централния дефлектор на арматурното табло (вижте придружаващата илюстрация). Когато климатикът е включен, температурата на въздуха, излизащ от дефлектора, трябва да бъде в рамките на 2°С÷8°С. При много горещо време (40°C) е допустимо повишаването на изходната температура до 15°C, но не повече.
4. Ако изискванията, изброени в предишния параграф, не са изпълнени, тогава системата трябва да бъде заредена. За по-подробна диагностика на състоянието на системата, автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран сервиз.
Добавяне на хладилен агент
Внимание! За зареждане на климатичната система на превозните средства, обхванати в това ръководство, използвайте само хладилен агент R-134a.
1. Подгответе стандартен комплект за зареждане R-134a (попитайте в магазините за автоаксесоари). Комплектът включва бутилка с хладилен агент, дюза за клапан и парче маркуч, свързан между клапана и фитинга на частта с ниско налягане на хладилния тракт (вижте придружаващата илюстрация). Тъй като една кутия масло може да не е достатъчна за пълно зареждане на системата, има смисъл да закупите няколко наведнъж за всеки случай. Уверете се, че поне една от кутиите има малко червен нюанс, което ще ви позволи бързо да идентифицирате течове на хладилен агент, ако възникнат.
Внимание! Никога не пълнете системата с повече от две кутии хладилен агент!
2. Свържете комплекта за зареждане към системата според инструкциите на производителя. Конструкцията на фитингите позволява свързването на комплекта само към частта с ниско налягане на системата.
Внимание! Не се опитвайте да свържете комплекта към фитинга на частта с високо налягане на канала!
3. Затворете клапана на адаптера и завийте адаптера към главата на касетата, като се уверите, че има о-пръстен/гумено уплътнение.
Внимание! Не забравяйте да носите предпазни очила!
4. Свалете капачката за прах от фитинга на частта с ниско налягане на хладилния кръг и свържете към него маркуча на комплекта за зареждане, оборудван с конектор за бързо свързване (вижте придружаващата илюстрация).
5. Загрейте двигателя и включете климатика. Уверете се, че маркучът на комплекта за зареждане не влиза в контакт с перките на вентилатора за охлаждане/климатик на двигателя.
Забележка. Зареждането на системата трябва да се извършва при работещ компресор. Ако съединителят на компресора се изключи, системата трябва да се превключи на максимален капацитет на охлаждане и да се отворят всички врати на купето.
Забележка. За да предотвратите изключването на компресора по време на зареждане, извадете конектора от превключвателя за ниско налягане (някои модели използват комбиниран превключвател за ниско/високо налягане) и го свържете с кламер или парче тел.
6. Завъртете дюзата на клапана, за да пробиете главата на патрона, като по този начин отворите подаването на хладилен агент (трябва да се чуе характерен звук от изтичащ газ). По време на цялото зареждане дръжте кутията строго изправена, като я разклащате от време на време. Между две серии зареждане направете пауза, ако е необходимо, за да стабилизирате системата.
7. Ако имате под ръка точен термометър, поставете го през дефлектора в централния въздуховод K/V и го следете за температурата на въздуха, подаван в купето (вижте параграф 3 "Проверки").
8. Когато касетата е празна, затворете клапана и разкачете маркуча от фитинга за ниско налягане на системата. Сменете незабавно капачката за прах.
9. Изключете дюзата на клапана от касетата, ако е необходимо, преместете я към втория патрон и продължете да зареждате с гориво. След приключване на процедурата поставете недовършената касета изправена върху стойката и я използвайте, ако е необходимо, за да презаредите системата.
Отоплителна система
1. Намокрянето на килима на пода под топлообменника на нагревателя или излизането на пара през дефлекторите на въздуховода показва течове в топлообменника на нагревателя. Извадете топлообменника (вижте Смяна на топлообменника на нагревателя) и го сменете с нов (топлообменникът на нагревателя не може да бъде ремонтиран).
2. Ако нагревателят не осигурява загряване на въздуха, подаван в купето, причината за такава повреда може да бъде една от следните:
- a) Термостатът е блокиран отворен, което позволява подаването на охлаждащата течност на двигателя към топлообменника на нагревателя да достигне правилната температура;
- b) Има запушване в пътя на охлаждането, което блокира потока на охлаждащата течност към топлообменника на нагревателя. Усетете маркучите, свързани към дюзите на задната преграда на двигателното отделение - и двата трябва да са горещи, в противен случай се нарушава проходимостта на пътя (маркучите, топлообменникът или управляващият клапан на нагревателя са блокирани). Изключете маркучите и обърнете топлообменника. След като предварително сте изключили, промийте и двата маркуча.
- в) Ако топлообменникът не може да бъде възстановен до проходимост чрез промиване, уредът трябва да бъде сменен.