1a. Jeśli sprzęgło sprężarki ulegnie awarii, pierwszą rzeczą do zrobienia jest usunięcie odpowiedniego przekaźnika i sprawdzenie jego stanu (patrz załączone ilustracje). Układ zacisków przekaźnika (Modele obywatelskie).
1b. Układ zacisków przekaźnika (Modele Integry z 1997 roku).
1s. Układ zacisków przekaźnika (Modele Integry od 1998 roku).
2. Jeżeli przekaźnik jest sprawny, należy upewnić się, że pomiędzy zaciskami jego gniazda odbiorczego a masą występuje napięcie, sprawdzając tym samym poprawność zasilania przekaźnika. Jeśli nie ma napięcia, oznacza to przerwę w obwodzie, którą należy wykryć i naprawić.
3. Po upewnieniu się, że zasilanie przekaźnika działa, załóż zworkę między zaciski 1 i 3 (Modele obywatelskie), A i C (Modele Integry z 1997 roku) lub 1 i 2 (Integra od 1998 t.) gniazdo przekaźnika – powinno być słyszalne wyraźne kliknięcie, wskazujące na pracę sprzęgła sprężarki.
4. Jeśli sprzęgło nie działa (bez kliknięcia), zdejmij zworę, odłącz okablowanie od sprzęgła i sprawdź ciągłość między czerwonym przewodem jego złącza a sprężarką (patrz załączona ilustracja). W razie potrzeby napraw przerwę. Jeśli występuje ciągłość, sprawdź stan sprzęgła.
5. Odłącz presostat niskiego ciśnienia K / V i przy włączonym zapłonie upewnij się, że między zaciskiem 1 jest napięcie akumulatora (Civic - niebiesko-biała końcówka przewodu), lub 2 (Integra - końcówka przewodowa niebiesko-czerwona) i masa. Brak napięcia wskazuje na obecność przerwy. W przeciwnym razie wyłącz zapłon i sprawdź ciągłość między zaciskami samego przełącznika czujnika. Jeśli nie ma ciągłości, sprawdź przełącznik i ciśnienie w układzie.