Systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (Honda Accord 6)

Prawidłowo wykorzystane możliwości systemów ogrzewania i wentylacji wnętrza samochodu zapewniają komfortowe warunki życia i zapobiegają parowaniu szyb.

Jeżeli samochód w momencie zakupu nie był wyposażony w klimatyzację, można ją zamontować i zamontować w dogodnym dla właściciela terminie, w dowolnym momencie, zamontować ten system w swoim samochodzie, skontaktować się z serwisem Hondy.

Panel sterujący do obsługi instalacji wentylacyjnych, grzewczych i klimatyzacyjnych

Pokrętło wyboru prędkości wentylatora

Obracanie klamki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość wentylatora, a co za tym idzie intensywność nawiewu powietrza do wnętrza samochodu. Przesunięcie uchwytu maksymalnie w prawo powoduje wyłączenie wentylatora.

Pokrętło regulacji temperatury powietrza

Obracanie klamki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara zwiększa temperaturę powietrza wpadającego do wnętrza pojazdu.

Przełącznik klimatyzatora

Przycisk "A/C" służy do włączania i wyłączania klimatyzatora. Gdy klimatyzator jest włączony, zapala się lampka kontrolna wbudowana w przycisk.

Przełącznik ogrzewania tylnej szyby

Przycisk włącznika posiada także wbudowaną lampkę kontrolną, która zapala się po włączeniu ogrzewania.

Zamknięty przełącznik obiegu powietrza

Za pomocą tego przycisku włączasz tryb zamkniętego obiegu powietrza we wnętrzu samochodu. Przycisk posiada wbudowaną lampkę kontrolną. Po włączeniu trybu wnętrze samochodu zostaje odizolowane od atmosfery i zatrzymuje się dopływ świeżego powietrza do niego. Wentylator powoduje cyrkulację powietrza w zamkniętej pętli. Po ponownym naciśnięciu przycisku (lampka kontrolna powinna zgasnąć) zostanie wznowiony dopływ świeżego powietrza do kabiny.

Uchwyt do przełączania kierunków nawiewu powietrza

Klamka służy do wyboru sposobu rozprowadzania powietrza w całej kabinie.

Notatka. We wszystkich trybach powietrze jest doprowadzane przez boczne owiewki tablicy rozdzielczej. Ogólny schemat dystrybucji przepływu powietrza pokazano na ilustracji.

Powietrze zewnętrzne dostaje się do kabiny przez środkowe i boczne owiewki na desce rozdzielczej.

Powietrze zewnętrzne dostaje się do kabiny jednocześnie przez środkowe i boczne nawiewy w desce rozdzielczej, a także przez dolne nawiewy dostarczające powietrze do przestrzeni na nogi kierowcy i pasażera.

Powietrzem zewnętrznym zasilane są jedynie wnęki na stopy kierowcy i pasażera.

Powietrze zewnętrzne dostaje się do kabiny jednocześnie przez dysze dmuchawy przedniej szyby, zamontowane w panelu sterowania na górze przy dolnej krawędzi szyby, oraz przez dolne otwory wentylacyjne we wnękach na stopy.

Powietrze zewnętrzne napływa na przednią szybę poprzez dysze zamontowane w panelu sterowania u góry, przy dolnej krawędzi szyby.

Sterowanie owiewkami kratek wentylacyjnych

Dysze środkowych kanałów powietrznych tablicy rozdzielczej wyposażone są w specjalne żaluzje, które umożliwiają regulację odchylenia strumienia nawiewanego powietrza zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej. Sterowanie deflektorami odbywa się za pomocą dźwigni wbudowanych w kratkę dyszy.



Kratki bocznych kanałów powietrza tablicy rozdzielczej mają podobną konstrukcję. Dodatkowo istnieje możliwość całkowitego odcięcia dopływu powietrza przez nie.

Instrukcja obsługi systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji

Poniżej znajdują się szczegółowe instrukcje obsługi systemów HVAC w różnych klimatach. Czytelnik otrzymuje informacje jak zapewnić skuteczną wentylację, ogrzewanie i schładzanie powietrza we wnętrzu samochodu, a także jak szybko usunąć kondensację i szron z szyby.



Wszystkie rozważane systemy działają tylko przy pracującym silniku. Płyn chłodzący silnik służy jako płyn roboczy nagrzewnicy. Jeżeli silnik nie zostanie rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, upłynie kilka minut, zanim ciepłe powietrze zacznie napływać do kabiny pasażerskiej. Działanie układu klimatyzacji jest niezależne od temperatury płynu chłodzącego silnik.

W zdecydowanej większości przypadków najlepszą efektywność działania systemów zapewniających komfortowy mikroklimat osiąga się w trybie nawiewu powietrza zewnętrznego do kabiny; włączenie trybu obiegu zamkniętego, zwłaszcza gdy klimatyzacja nie pracuje, prowadzi do zaparowania szyb i zwiększone zaduszenie powietrza, dlatego zaleca się włączanie tego trybu tylko w razie potrzeby i na stosunkowo krótki czas, np. podczas jazdy przez tereny o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze. Gdy tylko nie będzie już konieczne izolowanie kabiny, należy wznowić dopływ świeżego powietrza do kabiny.

Powietrze atmosferyczne z zewnątrz dostaje się do systemów ogrzewania i klimatyzacji przez kratkę odbiorczą umieszczoną przed przednią szybą i wyposażoną w owiewkę. Okresowo czyść otwory kratki wlotowej z liści i innych zanieczyszczeń utrudniających przepływ powietrza.

Wentylacja wnętrza

System wentylacji nawiewno-wywiewnej dostarcza powietrze do wnętrza samochodu. Świeże powietrze wpadające przez przednią kratkę wlotową krąży po całej kabinie, a następnie jest usuwane przez wyloty zlokalizowane w pobliżu tylnej szyby:

• a) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do zatrzymania. Sprawdź, czy klimatyzator jest włączony.
• b) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony.
• c) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić żądane natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej.

Chłodzenie powietrza wewnątrz samochodu

1. Wnętrze chłodzi się w następujący sposób:

• a) Włączyć klimatyzator wciskając przycisk "A/C" – powinna zaświecić się lampka kontrolna wbudowana w wyłącznik.
• b) Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest przekręcone maksymalnie w lewo.
• c) Zamontować uchwyt do zmiany kierunku nawiewu powietrza do kabiny pasażerskiej.
• d) Jeżeli wilgotność powietrza na zewnątrz jest wysoka, włączyć tryb obiegu zamkniętego; w przypadku niskiej wilgotności włączyć tryb nawiewu świeżego powietrza;
• f) Za pomocą pokrętła wyboru trybu pracy wentylatora ustawić żądaną intensywność nawiewu powietrza do kabiny pasażerskiej.

2. Jeżeli samochód stał przez dłuższy czas na słońcu i powietrze w kabinie zrobiło się bardzo gorące, należy szybko obniżyć temperaturę w kabinie w następujący sposób:

• a) Uruchom silnik;
• b) Włącz klimatyzator (przycisk A/C). Sprawdź, czy pokrętło regulacji temperatury powietrza jest przekręcone maksymalnie w lewo;
• c) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić maksymalne natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej;
• d) Otwórz częściowo okna i obróć pokrętło kierunku nawiewu powietrza do pozycji . Włącz tryb dopływu świeżego powietrza.

Gdy temperatura we wnętrzu spadnie do akceptowalnego poziomu, zamknij okna i ustaw klimatyzację na normalną.



Praca układu klimatyzacji zwiększa obciążenie silnika pojazdu, dlatego należy uważnie monitorować wskaźnik temperatury płynu chłodzącego podczas jazdy z częstymi postojami i małą prędkością w ruchliwych warunkach miejskich lub podczas pokonywania długich, stromych podjazdów. Gdy wskazówka miernika zbliży się do czerwonego zakresu skali, tymczasowo wyłącz klimatyzator, aż temperatura silnika powróci do normy.

Ogrzewanie wnętrza samochodu

Aby podnieść temperaturę powietrza w samochodzie, wykonaj następujące manipulacje:

• a) Uruchom silnik;
• b) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu w pozycji . Tryb zamkniętego powietrza musi być wyłączony;
• c) Za pomocą pokrętła wyboru prędkości wentylatora ustawić żądane natężenie nawiewu do kabiny pasażerskiej;
• d) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza w jedną lub drugą stronę, aby ustawić żądaną temperaturę powietrza.

Ogrzewanie wnętrza z jednoczesnym osuszaniem za pomocą klimatyzacji

Gdy działa klimatyzacja, wilgotność we wnętrzu samochodu spada, dlatego włączenie jednocześnie ogrzewania i klimatyzacji powoduje, że powietrze wewnątrz samochodu jest ciepłe i suche.

• a) Włącz wentylator;
• b) Włącz klimatyzator;
• c) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji . Tryb zamkniętego powietrza musi być wyłączony;
• d) Obracając pokrętło regulacji temperatury powietrza w tę czy inną stronę, należy ustawić żądany stopień podgrzania powietrza wchodzącego do kabiny. W tym trybie zimne powietrze z klimatyzatora miesza się z ciepłym powietrzem z nagrzewnicy.

Połączonego włączania systemów ogrzewania i klimatyzacji można używać w każdych warunkach jazdy, gdy temperatura otoczenia wynosi 0°C.

Usuwanie kondensatu i szronu ze szkła

Wewnętrzne powierzchnie szkła ze skondensowanej wilgoci można oczyścić w następujący sposób:

• a) Włącz wentylator;
• b) Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, należy włączyć klimatyzację;
• c) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu powietrza w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje pojazdów zapewniają możliwość automatycznego włączenia trybu nawiewu świeżego powietrza i jego klimatyzacji poprzez ustawienie dźwigni zmiany kierunku nawiewu powietrza w położenie .
• d) Obróć pokrętło regulacji temperatury powietrza do takiej pozycji, aby przez dysze odmgławiacza przedniej szyby dostarczane było ciepłe powietrze;
• e) Włącz odmgławiacz tylnej szyby, aby szybciej usunąć skroploną wilgoć z jej powierzchni. W niektórych wersjach pojazdów, jeśli dźwignia zmiany kierunku nawiewu powietrza znajduje się w dowolnej pozycji z wyjątkiem , klimatyzator pozostaje włączony. Aby wyłączyć klimatyzator, naciśnij przycisk A/C.

Aby usunąć szron lub lód z zewnętrznej powierzchni szyby przedniej i szyb bocznych, który powstał po zaparkowaniu samochodu na zewnątrz w mroźną pogodę, wykonaj następujące czynności:

• a) Włączyć zapłon przekręcając kluczyk w zamku do pozycji "ON" (II);
• b) Ustawić dźwignię zmiany kierunku nawiewu w pozycji . Tryb zamkniętego obiegu powietrza musi być wyłączony. Niektóre wersje pojazdów zapewniają możliwość automatycznego załączenia trybu dopływu świeżego powietrza i klimatyzacji poprzez ustawienie dźwigni przełączania trybów kierunku nawiewu w pozycję ;
• c) Przekręć pokrętło regulacji temperatury powietrza maksymalnie w prawo (maksymalne nagrzewanie powietrza) i włącz wentylator na maksymalną prędkość;
• d) Uruchom silnik samochodu.

Aby przyspieszyć usuwanie szronu lub lodu z szyby przedniej przy bardzo zimnej pogodzie, zaleca się najpierw włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza. Gdy przednia szyba będzie wolna od lodu, wznów dopływ świeżego powietrza, aby zapobiec zaparowaniu szyby.

W trybie nadmuchu całe powietrze dostarczane do kabiny wchodzi przez szczelinowe dysze umieszczone w górnej części tablicy rozdzielczej u podstawy przedniej szyby, a także przez boczne owiewki wentylacyjne tablicy rozdzielczej. W miarę nagrzewania się silnika wzrasta temperatura powietrza nadmuchującego szyby oraz prędkość czyszczenia szyb. Aby przyspieszyć proces usuwania skroplin, szronu lub lodu z szyby przedniej, można zamknąć owiewki boczne. W takim przypadku całe powietrze zostanie przeznaczone wyłącznie na dmuchanie przedniej szyby.

Ze względów bezpieczeństwa nie należy rozpoczynać jazdy, dopóki wszystkie szyby pojazdu nie będą zaparowane, a kierowca nie będzie miał odpowiedniej widoczności.

Wyłączenie instalacji grzewczych i wentylacyjnych

Aby tymczasowo wyłączyć systemy ogrzewania i wentylacji, należy obrócić pokrętła regulacji prędkości wentylatora i temperatury powietrza maksymalnie w lewo.

Konieczność wyłączenia układów pojawia się już w pierwszych minutach po uruchomieniu silnika w niskich temperaturach, gdyż zapewnia to szybsze nagrzanie silnika do temperatury wystarczającej do efektywnej pracy nagrzewnicy. We wszystkich pozostałych przypadkach wentylator powinien być stale włączony, aby uniknąć zastoju powietrza w kabinie.

System kontroli klimatu

W niektórych modelach układ klimatyzacji może być wyposażeniem standardowym i steruje wentylacją, ogrzewaniem i klimatyzacją w kabinie. Nagrzewnica i klimatyzator utrzymują ustawioną temperaturę powietrza. Ponadto układ klimatyzacji automatycznie wybiera tryb prędkości wentylatora i rozdziela rozdział powietrza w zależności od ustawionej temperatury.

Kierunek napływu powietrza do kabiny z dysz nawiewnych środkowych i bocznych można regulować ręcznie za pomocą ruchomych owiewek kratek – dźwignie sterujące owiewkami znajdują się pośrodku kratek wentylacyjnych. W razie potrzeby można całkowicie odciąć dopływ powietrza przez boczne nawiewy tablicy rozdzielczej.

Praca systemu w trybie automatycznym

Przełączenie klimatyzacji w tryb pracy automatycznej poprzez naciśnięcie przycisku "AUTO" na tablicy rozdzielczej. Obróć pokrętło regulacji temperatury, aby ustawić żądaną temperaturę powietrza. Na ekranie wyświetlacza systemu powinien pojawić się napis "FULL AUTO". Lampka ostrzegawcza informuje operatora o włączeniu/wyłączeniu trybu obiegu zamkniętego.

System automatycznie tworzy optymalną kombinację strumieni powietrza wpływającego przez klimatyzator i/lub wymiennik ciepła, zapewniając najszybsze podgrzanie lub schłodzenie powietrza w kabinie do zadanej temperatury.

Aby szybko ogrzać lub schłodzić powietrze w kabinie należy włączyć tryb zamkniętego obiegu powietrza i przekręcić pokrętło regulacji temperatury w jedno ze skrajnych (lewych lub prawych) położeń - ustawia to górną (32°C) lub dolną (18°C) granica kontrolowanej temperatury. Jeżeli regulator temperatury powietrza zostanie ustawiony w jedno ze skrajnych położeń, system będzie pracował w trybie ciągłym, bez wyłączania i grzał/chłodził powietrze z najwyższą możliwą wydajnością. W takim przypadku system nie kontroluje aktualnej temperatury powietrza wewnątrz samochodu. Jeżeli uchwyt regulatora zostanie ustawiony w jednym z położeń pośrednich, system automatycznie będzie utrzymywał zadaną temperaturę powietrza we wnętrzu samochodu.

W chłodne dni wentylator załącza się automatycznie dopiero po pewnym czasie pracy silnika i osiągnięciu przez nagrzewnicę gotowości do ogrzania powietrza.

Układ klimatyzacji wyłącza się za pomocą przycisku "OFF". System nie powinien być w trybie offline przez dłuższy czas. Aby uniknąć zastoju powietrza w kabinie i pojawienia się nieprzyjemnych zapachów, zaleca się, aby wentylator był cały czas włączony.

Praca systemu w trybie półautomatycznym

Istnieje możliwość ręcznego włączenia dowolnej funkcji układu klimatyzacji, gdy pracuje on w trybie automatycznym. Jednocześnie zachowane jest automatyczne sterowanie wszystkimi pozostałymi funkcjami systemu. Naciśnięcie dowolnego przycisku sterującego powoduje przejście systemu w tryb półautomatyczny - lampka kontrolna wbudowana w przycisk "AUTO" oraz napis "FULL" na wyświetlaczu powinny zgasnąć.

Klimatyzator włącza się i wyłącza za pomocą przycisku "A/C". Stan klimatyzatora sygnalizowany jest odpowiednim napisem na wyświetlaczu: "ON" (On) lub "OFF" (Off). Po ręcznym włączeniu klimatyzacji układ klimatyzacji nie schładza powietrza wpadającego do kabiny do temperatury niższej od temperatury otoczenia. Przy pracującym klimatyzatorze ustaw komfortową wartość temperatury powietrza dostarczanego do kabiny za pomocą uchwytu odpowiedniego regulatora.

Ikona przycisku przeznaczony do włączania i wyłączania trybu zamkniętego obiegu powietrza. Jeśli świeci się lampka kontrolna wbudowana w ten przycisk, oznacza to, że w układzie stale krąży powietrze, zamknięte w objętości wnętrza samochodu. Jeśli lampka kontrolna zgaśnie, oznacza to, że do kabiny dostaje się świeże powietrze z zewnątrz, które zostało wcześniej doprowadzone do określonych parametrów w systemie klimatyzacji. Istnieje możliwość ręcznego włączenia trybu obiegu zamkniętego np. wchodząc do obszaru o zadymionej lub zanieczyszczonej atmosferze - po włączeniu trybu zapala się lampka kontrolna wbudowana w przycisk.

Przycisk z wizerunkiem wirnika umożliwia ręczną regulację prędkości wentylatora. Po pierwszym naciśnięciu przycisku wentylator przełącza się z trybu automatycznego na tryb ręczny i zaczyna obracać się z minimalną prędkością. Każde kolejne naciśnięcie przycisku powoduje stopniowe zwiększanie prędkości obrotowej wirnika. Aktualny poziom prędkości wentylatora pokazywany jest na wyświetlaczu panelu sterowania w postaci grzebienia. Po osiągnięciu maksymalnego poziomu, ponowne naciśnięcie przycisku przełącza wentylator na tryb minimalnej prędkości.

Przycisk "MODE" służy do zmiany kierunku nawiewu powietrza w całym wnętrzu samochodu. Każde naciśnięcie przycisku powoduje przełączanie trybów w określonej kolejności, co sygnalizowane jest świeceniem odpowiednich ikon na wyświetlaczu panelu sterowania. Aby wyświetlić wszystkie możliwe tryby, należy czterokrotnie nacisnąć przycisk:

• a) Powietrze dostaje się do kabiny jednocześnie przez dysze nawiewu na przednią i boczną szybę umieszczone na górnej półce tablicy rozdzielczej, a także przez dolne otwory wentylacyjne;
• b) Główna część powietrza wpadającego do kabiny kierowana jest do wnęk na nogi kierowcy i pasażera poprzez dolne otwory wentylacyjne;
• c) Powietrze dostaje się do kabiny jednocześnie przez nawiewy środkowe i boczne w desce rozdzielczej, a także przez dolne otwory wentylacyjne;
• d) Główna część powietrza wpada przez nawiewy środkowe i boczne w desce rozdzielczej.

Po kliknięciu przycisku z ikoną główna część powietrza wpadającego do kabiny kierowana jest na przednią szybę, co zapewnia jej szybkie odszronienie. Przycisk ten ma priorytet i zastępuje ustawiony tryb dystrybucji powietrza.

Po kliknięciu przycisku z ikoną tryb klimatyzacji włącza się automatycznie po napływie powietrza z zewnątrz. Aby szybciej i skuteczniej usunąć szron lub lód z szyby przedniej, należy wybrać maksymalną prędkość wentylatora. Dopływ powietrza na przednią szybę można zwiększyć blokując dysze boczne. Ponowne naciśnięcie przycisku przywraca system do poprzedniego trybu pracy.

Przycisk ogrzewania tylnej szyby służy do usuwania kondensatu i szronu z tylnej szyby samochodu.

Czujniki promieniowania słonecznego i temperatury otoczenia

Układ klimatyzacji składa się z dwóch czujników informacyjnych: czujnika nasłonecznienia zamontowanego w górnej części tablicy rozdzielczej oraz czujnika temperatury powietrza umieszczonego obok kierownicy. Należy uważać, aby nie umieszczać żadnych przedmiotów na czujniku ani nie dopuścić do kontaktu z nim płynów.



(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: hondabook)